• Richard Liu, fundador de JD.com, presentó el “Plan Nirvana”, una estrategia de reconversión laboral vinculada con 120 escuelas en China.
La automatización logística dio un nuevo paso en China. Durante el Foro CEO de la Cooperación Económica Asia-Pacífico, celebrado en Shenzhen, Richard Liu, fundador y presidente de JD.com, afirmó que los robots reemplazarán eventualmente a los repartidores de la compañía, como parte de una transformación tecnológica de gran escala en la industria del comercio electrónico y la última milla.
El anuncio fue acompañado por el lanzamiento del “Plan Nirvana”, un programa de reconversión laboral que busca capacitar a repartidores y trabajadores logísticos en nuevas funciones relacionadas con el mantenimiento, reparación y operación de robots. Para ello, JD.com estableció vínculos con 120 escuelas en China, con el objetivo de formar perfiles como técnicos de mantenimiento robótico, operadores de sistemas automatizados y entrenadores de inteligencia artificial.
La empresa no parte de cero. Al cierre de 2025, JD.com ya operaba más de 20 almacenes automatizados en China y había desplegado robots autónomos en su primer centro logístico internacional, ubicado en Reino Unido. Además, anunció un plan quinquenal que contempla la adquisición de 3 millones de robots, 1 millón de vehículos autónomos y 100,000 drones.
Sin embargo, el desafío laboral es amplio. Aunque la compañía ha planteado la sustitución progresiva de repartidores mediante soluciones automatizadas, la primera etapa del programa de reconversión cubriría a 10,000 trabajadores, una proporción aún limitada frente al tamaño de su operación logística y al número de colaboradores que podrían verse impactados por la automatización.
El anuncio ocurre en un contexto en el que China proyecta una fuerte expansión de la economía gig, con millones de trabajadores vinculados a plataformas digitales, entregas y servicios bajo demanda. Por ello, la propuesta de JD.com abre una discusión relevante sobre el futuro del empleo logístico, la responsabilidad de las plataformas y la velocidad con la que la automatización puede transformar los modelos laborales.
Para México, donde el comercio electrónico y la última milla dependen de una amplia red de repartidores, operadores logísticos y trabajadores en esquemas flexibles o informales, el caso de JD.com representa una señal de alerta y un referente de análisis.
La pregunta ya no es solo si la automatización llegará a la logística de última milla, sino cómo deberán prepararse empresas, trabajadores y gobiernos para enfrentar una transición tecnológica que podría redefinir el empleo, los costos operativos y la competitividad del comercio digital.
FUENTE: Staff
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