Agregar valor en la logística implica que todas las empresas que intervienen, como el proveedor, el importador, el consumidor final, obtendrán más por su participación en la cadena de suministros que trabajando de manera individual desde que recibe hasta su entrega parcial. La importancia en toda la cadena radica en la generación de confianza, donde cada eslabón de la cadena (entiéndase todos los participantes, como agentes aduanales, operadores logísticos, proveedor, cliente, almacén de depósito y terceros) debe compartir información en línea, costos, decisiones y aprendizaje para, de esta manera, hacer eficiente y mantener en sincronía la utilización de sus recursos humanos, tecnológicos y provocar en consecuencia que la plataforma opere en óptimas condiciones logísticas, financieras y de cumplimiento legal, sin descuidar el esmero desde que se recibe el aviso anticipado de embarque, traslado adecuado de las mercancías desde su origen hasta la entrega de las mismas en su destino final, incluyendo aviso de entrega con su correspondiente acuse de recibo.

Algunos componentes esenciales que no se deben perder de vista se detallan a continuación:

• Establecer desde el inicio de la ruta información en común para todos los eslabones participantes como número de referencia o de “tracking”, “BOL” (Bill of Lading), número de factura, número de tráfico, etc.
• Compartir y conocer a lo largo de toda la ruta el estatus de la referencia para un rastreo efectivo de la mercancía.
• Conocer las reglas para alertas en caso de que la mercancía esté fuera de ruta o de tiempo.
• Conocer los tiempos y costos en la medida de lo posible para actualizar información estadística que permita una mejor toma de decisión.
• Registrar documentos en línea para tener disponibilidad en el momento que se requiera y que en toda la cadena de suministro se garantice la misma información.
• Tener la capacidad de adquirir y compartir lecciones aprendidas con todos los participantes. Para ello es importante registrar debidamente toda la información, aun cuando se haya entregado la mercancía al cliente.

Se requiere conocer los siguientes datos de antemano:

• La fecha del pedido, la fecha de entrega, si la mercancía está a tiempo, el estatus actual, si el siguiente eslabón conoce la fecha y la hora en que llega la mercancía y la está esperando, así como que cada uno haga su parte.

Agregar valor en la cadena significa, que el cliente no solo quiere la mercancía para su utilización, almacenaje, manufactura o compra-venta, sino que requiere la información relacionada con los costos de traslado, honorarios, contribuciones y servicios para determinar en el mejor tiempo posible los costos y tiempos precisos y establecer el costo real por código unitario y poder determinar el costo final y tomar decisiones también en el ámbito financiero y contable.

Un ejemplo puede ser una empresa manufacturera de artículos de hierro, donde la transportación de la materia prima es voluminosa y también es carga pesada; por lo tanto su traslado requiere un manejo especial, desde garantizar que el proveedor cuenta con todas las materias primas solicitadas para su embarque en la fecha programada, que el traslado pueda realizarse en los tiempos programados para garantizar fecha de embarque dentro del plazo, además de que el costo total esté dentro de presupuesto. Este costo deberá de componerse sumando el precio factura en el extranjero, maniobras, transporte, contribuciones a la importación, recepción en el centro de distribución, costos de almacenaje (si es que los hay), embarque al almacén, etc. Todo esto debe de ser valorado, para que toda decisión que permita mejorar la cadena total de suministros pueda aportar beneficios como: calidad y cumplimiento de las especificaciones técnicas de las mercancías, logística óptima, optimización financiera, así como la disponibilidad de la información, con calidad y en tiempo real, tan pronto como se registre.

Una vez que se tiene establecida esta logística, se determinan y registran todas las operaciones por cierto periodo para poder promediar costos de la compra de mercancías por número de parte, para contabilizar costos de fabricación y determinar costos totales en el producto terminado. 

Para que la empresa sea competitiva, buscará tomar decisiones que puedan optimizar costo y tiempos sin sacrificar cumplimiento de especificaciones técnicas; dentro de este supuesto, en caso de que la recomendación sea un cambio de transporte terrestre al ferrocarril, se debe de considerar por una parte que tomará más tiempo la maniobra, probablemente cuatro días más. Sin embargo, si el ahorro en el costo de transporte representa un ahorro del 30% en el flete para esa mercancía, la decisión la deben de tomar en conjunto los responsables financieros y de logística u operaciones simultáneamente, para que dicho ahorro en la transportación no conlleve un retraso en la entrega y se provoque un paro de línea por una mejora que en teoría es aceptable, pero se implementa de manera deficiente por falta de planeación. 

Aquí se recomienda que se inicie este cambio con una combinación, que al inicio se traslade solo una mínima parte de la mercancía en ferrocarril y se mantenga un monitoreo permanente para no poner en riesgo la manufactura, buscando por una parte reducir costos y por la otra no poner en riesgo pérdidas por entregas tardías una vez que se cierra el ciclo y se mantienen entregas permanentes, se pueden variar las proporciones de contratación de la logística para llegar a un nivel óptimo. 

Todo esto deberá de ser realizado por un componente de tres elementos:

• Tecnología de soluciones logísticas.- Tecnología que permita tener registro en una base de datos en línea, procurando que la información esté disponible 24 horas los 365 días del año y que la consulta la realice todo un equipo de trabajo, que en realidad es toda la cadena de suministros, para de esta manera no depender de “la persona”, pero sí depender de “el sistema de trabajo”, determinado por un mapa logístico de valor y donde las personas especialistas que toman decisiones participan en una aplicación constante de sus conocimientos y al mismo tiempo conocimientos nuevos son agregados al momento en que se generan a la vez que se vuelven disponibles para la comunidad logística participante.
• Procesos de Negocio en Comercio Exterior y Logística.- Procesos que permiten determinar un sistema de trabajo donde el equipo integrado por especialistas en diversas actividades dependa de “el sistema de trabajo” y que la operación de la empresa no dependa de “la persona”, para no dejar el trabajo discrecional al estilo personal de quien lo realiza. 
• Personal altamente calificado.- El factor humano es determinante en esto, por lo que se debe contratar personal calificado e invertir en capacitación permanente como servicio al cliente, uso de herramientas de comunicación, procesos de negocio, utilización de diversas tecnologías, entre otras.

Conclusiones 

El valor obtenido, desde este punto de vista, es mayor al que se obtiene únicamente con el traslado y entrega de las mercancías, puesto que estamos poniendo toda la experiencia de la cadena de suministros a disposición del cliente, dándole las herramientas para una mejor toma de decisiones, que al mismo tiempo le generará mayor confianza para establecer una relación de negocio sólida con sus proveedores actuales. 

Este ejemplo cumple con un principio básico de la Logística: “Todo proceso Logístico puede ser mejorado en todo momento”.