Los aviones han jugado un papel relevante en la vida del ser humano, facilitan la transportación de personas y mercancía, dan acceso a las diferentes regiones en el mundo y su rapidez es una de sus mejores características para dar agilidad a las operaciones de comercio exterior. En este artículo te compartimos información relevante sobre las aeronaves y su rol en el comercio internacional, pero primero mencionaremos algunos datos históricos relevantes. Sabías que la historia del transporte aéreo comenzó en 1782, cuando los hermanos Montgolfier inventaron el primer globo aerostático. El primer avión del mundo fue obra de los hermanos Wright, ya en el Siglo XX. Y tras la Segunda Guerra Mundial, ya existían aviones con motor de reacción y capaces de adquirir una velocidad de más de 500 kilómetros por hora. Hoy en día las distancias dejaron de ser problema ya que todos los países cuentan con aeropuertos para la transportación, como mencionamos anteriormente, tanto de personas como de mercancías alrededor del mundo, y a continuación te informamos más al respecto.
En la industria del comercio internacional los medios de transporte cumplen uno de los papeles más importantes ya que elegir el más adecuado puede significar el éxito esperado en una entrega de mercancía. Todo lo relacionado a esta industria se regula mediante los Términos Internacionales de Comercio (INCOTERMS, por sus siglas en inglés), que son acuerdos entre las partes involucradas que permiten a las partes trabajar con base a un acuerdo en torno a la entrega de los productos. El transporte aéreo no está exento de esta normativa.
El sector del transporte aéreo mundial genera actualmente 65.5 millones de empleos y aporta 2.7 billones de dólares a la economía mundial, según el informe publicado por el Grupo de Acción del Transporte Aéreo (ATAG, por sus siglas en inglés). Es importante separar el transporte de personas y el trasporte de carga ya que tienen características y tratados distintos según diferentes convenciones estipuladas.
El alcance de la industria aérea es el siguiente: 1,303 líneas aéreas vuelan 31,717 aviones en 45,091 rutas entre 3,759 aeropuertos en el espacio aéreo administrado por 170 proveedores de servicios de navegación aérea. En los últimos datos registrado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), las mercancías transportadas por vía aérea marcaron un máximo histórico por cuarto año consecutivo, al llegar a 807,000 toneladas. Las tasas anuales de crecimiento observadas en el quinquenio 2013-2017, son las más altas de los últimos 20 años. Entre 1992 y 2017 la estructura del transporte aéreo de mercancías en México cambió de manera importante:
A continuación se presentan unas tablas sobre las principales rutas y líneas aéreas del servicio de transporte de mercancía doméstico regular y de fletamento del 2017 (últimos datos recabados por la SCT):
Principales rutas de carga en México Principales líneas aéreas de carga
Unidad de gráficas: miles de toneladas.
Las 3 empresas con mayor participación en el mercado mueven más del 60% de la carga doméstica en el país. 55% de la carga doméstica se moviliza por aerolíneas exclusivas de carga (Aeronaves TSM, Estafeta, MCS Aerocarga de México, Mas Air y Aerounión), el resto por aerolíneas de pasajeros. Las 10 rutas más importantes de carga doméstica movilizan el 48.7% de la carga total. Y el 14% de las mercancías transportadas dentro del territorio nacional se movilizan en la ruta México-Guadalajara.
MERCANCÍA TRANSPORTADA EN SERVICIO INTERNACIONAL REGULAR Y FLETAMENTO
3 aerolíneas mexicanas movilizan 30% de la mercancía transportada en servicio internacional. 50% de la participación del mercado está en manos de aerolíneas estadounidenses y europeas. Las 10 rutas más importantes de carga internacional movilizan 47.7% del total de mercancías. Y casi 16% de las mercancías movilizadas internacionalmente tienen como destino la ciudad de Los Ángeles, California. 7 de las 10 rutas más importantes de transporte internacional de carga tienen como origen o destino la Ciudad de México.
Principales aerolíneas Principales rutas de carga
Unidad de gráficas: miles de toneladas.
El año pasado (2018), el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), como puerta de entrada principal al país transportó más de 581,600 toneladas de carga, 8 puntos porcentuales más que en 2017. Casi 480,000 toneladas fueron internacionales y 101,774 nacionales. De la Terminal 1, salió 79% del total.
Sin embargo debemos estar alertas ya que de acuerdo a la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) debido a la suspensión del nuevo aeropuerto se estima que se perderán 20 millones de pasajeros de aquí a 2037 en México, y por lo tanto también se pueden perder rutas de mercancía lo que disminuiría capacidad y aumentaría costos.
El transporte aéreo moviliza 35% del valor del comercio mundial (6 billones en 2017), equivalente a menos del 1% en volumen (62 millones de toneladas en 2017).
Entre las diferentes innovaciones en el transporte aéreo tenemos el esfuerzo por hacer la aviación sostenible. De hecho en 2008, cuando las aerolíneas batallaron en medio de la crisis financiera y los precios del petróleo alcanzaban niveles históricos, los líderes de aerolíneas, aeropuertos, navegación aérea y fabricantes de aviones firmaron una Declaración en la que se comprometían a desarrollar una estrategia global para la reducción de las emisiones de carbono, basada en 4 pilares:
Volar hoy consume un 20% menos de combustible. Y el acuerdo histórico alcanzado en la Asamblea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI, por sus siglas en inglés) en 2016 -el Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA, por sus siglas en inglés)- facilitará el crecimiento neutro en carbono a partir de 2020.
Sin embargo para que el proceso se optimice no solo involucra a los aviones sino también a otros elementos que son de suma importancia como: los aeropuertos, el personal operativo y los contenedores de mercancía. De ellos depende la correcta gestión del transporte aéreo y se buscan sus mejoras continuas.
Algunas ventajas y desventajas del transporte aéreo son las siguientes:
Como se menciona, para los que compran productos, el transporte aéreo es garantía de rapidez y eficacia en la recepción de sus pedidos. Y para los que venden, el transporte aéreo representa la oportunidad de cumplir con rapidez sus ventas y se abren un mercado mundial con posibilidad de entrega en cualquier lugar en el mundo.
Las compañías aéreas a nivel internacional están clasificadas:
Las líneas regulares de la IATA tienen documentos de transporte estandarizados y unificados. Suelen integrarse en alianzas internacionales: One World, Star Alliance o Sky Team.
Dentro de la industria de carga aérea existen aerolíneas con amplio espacio en el aire con sus aviones. Se trata de Airbus y Boeing. A continuación mostramos algunos datos de estos aviones.
AIRBUS
El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 kilómetros (km). Esta aeronave puede cargar una línea de pallets con el mismo tamaño base que un avión más grande, la única diferencia es que requiere altura más reducida.
El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12,000 a 15,000 km. Posee amplias bahías de cargo para pallets, así como una bahía trasera de carga a granel. Está equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior, para carga de pallets o contenedores de 88″ X 125″ o 96″ X 125″.
Fuente: Griska.
BOEING
El Boeing 737 posee 2 bahías centrales de carga, y alcanza un rango operativo de 2,700 a 4,650 km dependiendo del tipo de nave.
El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12,000 km con bahías de carga delante y detrás, para carga de pallets de 88″ y 125″ o 96″ x 125″. El comportamiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de la aeronave.
El estándar Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con un rango operativo de hasta 13,300 km para el modelo 400. El Boeing 747 posee bahías de carga para pallets en sus partes delanteras y posteriores. Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88″ o 96″ x 125″.
Fuente: Griska.
HUBS MÁS REPRESENTATIVOS DE EUA
En Estados Unidos de América (EUA) las empresas de mensajería más representativas están encabezadas por FedEx y UPS. Estas tienen sus Hubs y te contamos un poco más a continuación. Un Hub es donde los paquetes se ordenan y rastrean (desde los concentradores, los paquetes se envían a sus destinos finales).
FEDEX
El centro de distribución principal de FedEx Express (conocido como Super Hub) se encuentra en Memphis. Además del Super Hub, FedEx Express tiene otros 11 centros basados en aeropuertos que procesan paquetes nocturnos.
Los paquetes se envían al Super Hub, donde se ordenan y se envían a la ciudad de destino. Esto ayuda a reducir el número de vuelos necesarios y mantiene bajos los costos de combustible. El Super Hub tiene más de 10,000 empleados, rastrea y clasifica alrededor de 1.4 millones de paquetes cada día según sus ubicaciones. Es por eso que a menudo ves que tu paquete está en Memphis si lo estás rastreando. Este concentrador de FedEx rastrea y clasifica los paquetes a una velocidad de 0.5 millones por hora, y realiza entregas a destinos en todo el mundo.
UPS
UPS Airlines es una aerolínea de carga estadounidense con sede en Louisville, Kentucky. La tercera aerolínea de carga más grande del mundo (en términos de volumen de carga volada), UPS Airlines vuela a 779 destinos en todo el mundo, la mayoría de cualquier aerolínea (carga o pasajero).
En Louisville, Kentucky, está el centro principal de UPS Airlines, y sede de Worldport y la sede corporativa de UPS Airlines. Con aproximadamente 251 vuelos diarios de ida y vuelta, el área de servicio de Worldport es a más de 200 países en todo el mundo. Aproximadamente cada hora, la instalación maneja 416,000 paquetes individuales. Junto con las instalaciones de Worldport de 5,2 millones de pies cuadrados, UPS también opera una instalación de carga de 654,000 pies cuadrados en el aeropuerto.
CONVENIOS BILATERALES DE SERVICIOS AÉREOS
En los convenios se habla de las libertades de aire. Las libertades del aire son 9 operaciones aéreas definidas en la Convención de Chicago de 1944 que puede realizar la aerolínea de un país en territorio de otro. Las primeras 2: sobrevuelo y escala técnica, están aceptadas por la mayoría de los países firmantes, las demás se pactan bilateralmente en convenios de servicios aéreos. De acuerdo a la SCT, los convenios firmados por México con otros países se han incrementado 86% en los últimos 25 años, al pasar de 28 a 52.
El aumento significativo de convenios firmados en todas las regiones ha permitido la diversificación del transporte internacional de pasajeros y mercancías. Actualmente nuestro país se encuentra cada vez mejor posicionado en el contexto globalizado. Las cifras de la industria nacional nos hablan de crecimiento, una mayor apertura y conectividad, características que abren nuevas posibilidades de desarrollo.
Agente de carga. Es el intermediario entre el exportador y la aerolínea. Se encarga de entregar la mercancía a la compañía aérea y emite el Air Waybill. Hay Agentes de carga IATA.
Integradores. Realizan servicios puerta a puerta, actúan como transitorios u operadores logísticos internacionales, encargándose de las operaciones físicas y de gestión documental, como UPS, FedEx, DHL y TNT.
Al aumentar los volúmenes de carga, se convierte en un centro de carga o plataforma logística con instalaciones para handling de los envíos aéreos, donde se instalan operadores de la cadena logística: agentes de carga, transitario, agentes de aduana, transportistas, y empresas de handling.
Los aviones presentan limitaciones técnicas muy estrictas (pesos máximos al despegue, peso máximo por metro cuadrado en la bodega, dimensiones de bodega, etc.), que deben cumplirse por seguridad. Los ULD son dispositivos unitarios de carga (Unit Load Devices), es decir contenedores y palés adaptados a la forma y contorno de las bodegas del avión. Son el equivalente a los contenedores marítimos. Los palés están conformados por una base sobre la que se distribuye la carga y se sujeta con redes.
Características de la carga aérea: Son de un valor elevado y de entrega urgente, no son de tamaño o peso excesivo, y suelen ser productos terminados.
Al ser un transporte sujeto a estrictas medidas de seguridad, queda a discreción del transportista la aceptación o no de la mercancía.
El flete aéreo es el precio del transporte entre aeropuertos más gastos de manejo en origen y destino. Las tarifas las acuerda la IATA, y las publica en TACT (The Air Cargo Tariff and Rules).
Tipos de tarifa:
Peso que se aplica a la tarifa para calcular el flete aéreo. La actual relación peso/volumen para el transporte aéreo es de:
1,000 kg= 6 metros cúbicos o
1 metro cúbico =167 kg.
Para determinar el peso tarifario de un envío se divide el volumen en centímetros cúbicos entre 6,000 y se compara con el resultado en báscula, el mayor de los 2 pesos es el peso tarifario (algunos aplican 5,000).
Otros: por portes debidos, por seguridad, por combustible, tasas aeroportuarias, etc., que se identifican con un código normalizado de 2 letras en el AWB.
Funciones:
COMPARATIVA AL INICIO DEL SEXENIO
Se observa una comparación respecto al crecimiento de la carga entre el inicio del sexenio anterior y el actual. En el sexenio actual vemos un crecimiento positivo, que además refleja un crecimiento histórico sostenido desde 2009, a diferencia del sexenio anterior, en el que la carga arrojó crecimientos negativos (a pesar de que durante los 5 años siguientes creció a 2 cifras) y el incremento del 6.9% en pasajeros se debía a la recuperación de la crisis del 2008, cuyas cifras no se igualaron hasta 2014.
| 2012 Enero | 2013 Enero | Var% | 2018 enero | 2019 Enero | Var% |
Carga | 47,988,779.00 | 47,909,947.30 | -0.2% | 65,364,955.60 | 72,819,818.80 | 11.4% |
Al inicio del 2019 se transportaron 72.8 mil toneladas de mercancías, un crecimiento del 11.4% con respecto al mismo período de 2018 y de 51.7% con relación a 2012. El aumento de la carga en vuelos internacionales fue 3.8%, mientras que en nacionales fue de 45.3%.
En carga internacional las aerolíneas mexicanas crecieron 9.0% mientras que las extranjeras 1.3%, por ello la participación de mercado de las líneas nacionales pasó de 31.9% en 2018 a 33.5% en 2019. Las aerolíneas mexicanas de mayor crecimiento fueron: Interjet (224.6%), Aeronaves TSM (170.6%), MCS Aerocarga de México (48.3%), Volaris (23.0%), y Aerounión (21.6%).
El total del crecimiento de las empresas nacionales con respecto a enero del año pasado fue de 24.0%. Las aerolíneas extranjeras con mayor crecimiento fueron las de Canadá (107.3%), las de Europa (3.8%), y las de Centro y Sudamérica (3.5%).
Finalmente, el Sistema Aeroportuario Mexicano cuenta con 77 aeropuertos y estas son sus principales características:
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