Relaciones comerciales entre México y Australia, importancia y trascendencia
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La industria ferroviaria ha sido, a través de la historia, uno de los primeros métodos de transporte de personas y mercancías. La red de ferrocarril es un punto clave para conectar puertos y fronteras; por lo tanto, es considerada como una alternativa sumamente viable para carga de mercancías relacionadas al comercio exterior en México y alrededor del mundo.
Hoy en día el ferrocarril se usa para envío de todo tipo de mercancías y materiales. Además, el servicio de transporte ferroviario no tiene restricciones, por lo que, al ser importador o exportador de productos químicos, petroquímicos, metales, minerales, agrícolas, automotrices, industriales, cemento, hasta animales vivos, puedes hacerlo a través de este medio de transporte.
A inicios del siglo XXI, el país contaba con poco más de 20,687 kilómetros de vías férreas. Hoy en día contamos con más de 26 mil km de longitud de vías, logrando mover mercancías dentro y fuera del país.
Cerca de 20 mil km de los caminos férreos con los que se cuenta en la actualidad fueron construidos en el Porfiriato. A mediados de la década de 1980 cuando se inició la apertura al comercio internacional en México, diversos factores financieros y políticos pospusieron la reforma del sistema ferroviario a la vez que se creaba una creciente demanda de transporte derivada del aumento del comercio exterior que implicó una mayor presión del sector empresarial para la reforma del ferrocarril.
Actualmente en México, el ferrocarril es el principal medio de transporte de combustibles, cereales, minerales y metales. El volumen total de carga en 2017 fue de 126.9 millones de toneladas. De esa cantidad, 79.8 millones de toneladas; es decir, el 62.8% corresponde al comercio exterior.
Las importaciones ocuparon la gran mayoría de la carga de comercio exterior con 61.2 millones de toneladas que se movieron principalmente a través de las fronteras de Nuevo Laredo, Tamaulipas (19.6 millones de toneladas), y Piedras Negras, Coahuila (13.3 millones de toneladas), así como el puerto de Veracruz (8.1 millones de toneladas). Por su parte, la carga de exportación llegó a 18.6 millones de toneladas, de las cuales el 77.3% transitó los cruces fronterizos terrestres.
Mercados que usan como principal medio de transporte al ferrocarril
La participación del ferrocarril en el movimiento de carga terrestre en México se ha incrementado sustancialmente en los últimos 16 años. El 55.4% de la carga total transportada por ferrocarril se concentra en 10 productos (67.5 mil toneladas). El maíz, el cemento, los contenedores y los laminados de fierro y acero ocupan los primeros lugares en productos agrícolas e industriales transportados por este medio.
Ferromex
Ferrocarril Mexicano opera las vías ferroviarias más extensas de México con una red de 8610.5 km que cubren aproximadamente el 71% del área geográfica del país. Además, cuentan con más de 596 locomotoras y posee 4 pasos fronterizos con Estados Unidos, que son:
También conecta 6 ciudades importantes de México: Ciudad de México – Guadalajara – Monterrey -Aguascalientes – Chihuahua – Tepic. De igual manera, conecta 5 puertos del Pacífico y a otros 2 del Golfo de México:
Tiene a su cargo 2 servicios de pasajeros los cuales son de propósito turístico.
Kansas City Southern de México (KCSM), antes Ferrocarril del Noreste
Opera un sistema ferroviario de 3,638 km de vías, dando servicio al noreste y centro de México y a los puertos de Lázaro Cárdenas y Tampico, entre otros.
La empresa que es controlada y propiedad de Kansas City Southern Lines tiene conexión en 2 puntos fronterizos con el Union Pacific en Matamoros, Nuevo Laredo y San Luis Potosí, teniendo también puntos de intercambio con los otros dos ferrocarriles troncales privatizados: Ferromex y Ferrosur.
KCSM cuenta con más de 424 locomotoras.
En México también contamos con las operaciones de CN. Esta empresa mueve la carga de principio a fin, gracias a una sola red que conecta a Canadá, Estados Unidos y México. Trabajan para cruzar rápidamente a la frontera y llegar a cualquier lugar de México a través de nuestra red única y colaboradores bien establecidos como Kansas City Southern y CG Railway.
Este año, CN cumple 100 años ofreciendo diversos servicios en la industria del comercio exterior. Y al día de hoy, cuenta con más de 80 centros de distribución en América, 1.5 millones de contenedores manejados anualmente, 20 mil millas de vías abarcando 3 costas y 1300 cajas de camión entregadas cada día.
Ferromex y Kansas City Southern México (KCSM) han manifestado que el transporte por ferrocarril constituye una forma viable y segura para trasladar combustibles en el país. Actualmente, este servicio es de gran utilidad para los planes del Gobierno Federal.
El tren tiene la cualidad de que puede trasladar grandes volúmenes de mercancías de manera eficiente y segura, además de que colaborar con el gobierno para la transportación de combustible será una gran aportación.
Ferromex tiene flexibilidad para el suministro a los diferentes mercados del país o importación de productos refinados a través del ferrocarril, barco-ferrocarril o barco-ducto-ferrocarril.
Terminales Intermodales de Ferrocarril en México
Ventajas del transporte en ferrocarril
Como se puede observar, hay movimiento de mercancía importante por este medio. Esto se debe a las ventajas que el ferrocarril proporciona a sus usuarios. Para el movimiento de 1,588 toneladas de cargas se requieren 16 vagones de tren y 70 si fuera en trailers. En el caso del uso como tren de pasajeros, un tren equivale a 8 autobuses o 148 autos.
Por si fuera poco, el transporte de hidrocarburos a través del ferrocarril es 1.7 veces más eficiente. Para transportar 6.6 millones de litros se requieren 100 carro-tanques que, comparado con pipas, se necesitarían 166 de éstas.
Algunas de las otras muchas ventajas del uso del ferrocarril, son las siguientes:
Transporte de Productos Petrolíferos efectuado por ferrocarril
El transporte ferroviario también es considerado como una de las mejores alternativas en los movimientos de importación de productos petrolíferos en operaciones terrestres a largas distancias y puede ser utilizado en combinaciones con el modo marítimo.
En México, el mayor proveedor en materia de refinados de petróleo es Estados Unidos. Al usar el ferrocarril, hay que tener en cuenta que el equipo transporte los petrolíferos, ya que esos no los proporciona la empresa de ferrocarril, sino que es el usuario quien debe proporcionar la flota necesaria para sus movimientos. Ésta puede integrarse mediante contratos de arrendamiento con compañías dueñas de dichos equipos en las modalidades de Net List (no incluye mantenimiento) o Full Rent (incluye mantenimiento).
Hay diferentes tipos de equipos de ferrocarril conocidos como Carro-tanques; entre ellos se encuentran los de construcción de acero al carbón, que son los más idóneos para el movimiento de combustibles.
Los países dentro del G20 y la industria ferroviaria
El G20 es un foro integrado por los 20 países más ricos del mundo, los cuales representan el 85% de la economía mundial. El foro es un espacio de cooperación y consultas entre los países en temas relacionados con el sistema financiero internacional.
Se integra por Argentina, Australia, Brasil, Canadá, China, Francia, Alemania, India, Indonesia, Italia, Japón, México, República de Corea, Rusia, Arabia Saudita, Sudáfrica, Turquía, el Reino Unido, los Estados Unidos y la Unión Europea (UE).
Desde 2013, se dio a conocer la iniciativa presentada por China, la cual pretendía construir redes de transporte e infraestructuras que conectaran Asia con Europa y África a lo largo de las vías de la antigua Ruta de la Seda en busca de desarrollo y prosperidad comunes.
En lo que respecta al continente europeo, el tren de mercancías que conecta China con Europa no sólo facilita el flujo de mercancías, sino que también entraña oportunidades para que los países situados a lo largo de esa vía férrea mejoren su infraestructura ferroviaria y su sistema de transporte.
Actualmente existe “La nueva ruta de la seda” a la cual se sumaron diversos países de Latinoamérica, entre ellos: Panamá, Uruguay, Ecuador, Venezuela, Chile, Uruguay, Bolivia, Costa Rica, Cuba y Perú. De igual manera, en Argentina se otorgó un financiamiento para obras de infraestructura, entre ellas más de 1,000 millones de dólares para los ferrocarriles, y aperturas comerciales de países asiáticos. Esto como resultado de la reunión del G20 en diciembre pasado, lográndose una reducción de hasta un 55% en costos de transporte.
Comparativas de Compañías ferroviarias a nivel internacional (México, USA y Canadá)
En el reporte del Foro Económico Mundial en el tema de la competitividad en infraestructura de transporte para nuestro país (The Global Competitiveness Report 2017–2018), se sitúa a México en el lugar 65 de 137 naciones, en cuanto a la calidad de su infraestructura ferroviaria, asignándole 2.8 de calificación de un máximo de siete puntos posibles.
Comparado a nivel internacional, podemos ver la cantidad de carros, líneas, ingresos, etc. tanto de Estados Unidos como de Canadá y a su vez determinar que estamos por debajo; sin embargo, seguimos avanzando y con el apoyo de Gobierno de la República, el ferrocarril seguirá siendo un gran medio de transporte y fomento para el comercio exterior mexicano.
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