La Fórmula 1 es un magno evento en el que requiere una logística impresionante no solo para el día del evento, puesto que detrás de él hay meses de preparación para que todo surja como debe, pero ¿te has preguntado cuál es el papel del comercio exterior dentro de este evento deportivo? En este artículo el autor te da un resumen de qué es lo que los organizadores, el gobierno de México y las autoridades que regulan este deporte tuvieron que mover por cielo, mar y tierra para el gran día. 

El gran premio de Ciudad de México de la Fórmula 1 fue un éxito rotundo, para alegría de toda la nación el piloto de 31 Checo Pérez quien se convirtió en el primer mexicano en subirse al podio.

Sin duda alguna un evento que marcará el 2021, pero ¿te has preguntado qué se necesita para poder lograr un evento de tal magnitud en términos de comercio exterior?, ¿de qué manera logra la fórmula 1, patrocinadores y organizadores tener todo lo necesario para el evento? Las preguntas son complejas y vamos a tratar de entender cómo es que se llevó a cabo la logística internacional del evento.

En términos económicos, gracias a los más de 371 mil espectadores nacionales e internacionales que se dieron cita en el coloso de la Magdalena Mixhuca durante los 3 días que duró el evento, la derrama económica en la Ciudad de México alcanzó la cifra de 14 mil 375 millones de pesos. Dicha cifra fue reportada por la Secretaría de Turismo del gobierno de México. También, hay que sumar el aporte económico que arrojaron las ventas de transmisión en los más de 200 países que compraron derechos para no perderse la carrera. La derrama por la cobertura mediática de la carrera fue de entre 6,000 mdp y 7,000 mdp, así como 5,000 mdp adicionales por otros conceptos, como el boletaje y venta de souvenirs, venta de productos locales, productos alimenticios, etc. según datos de los organizadores del evento. Estos montos representan 585 millones de dólares (mdd). 

En términos logísticos, el tener un socio comercial experto es clave y fundamental, por ello desde 2004 la Fórmula 1 tiene como socio a DHL quien cuenta con una red de profesionistas que son expertos en la mover los motores de la Fórmula 1. 

En términos logísticos, el tener un socio comercial experto es clave y fundamental,por muchos años su socio comercial principal de la Fórmula 1 se ha encargado de transportar 2000 toneladas métricas de autos de carrera, combustibles, maquinaria y herramientas a las sedes de la Fórmula 1; es impactante cómo el traslado de Austin a CDMX, para posteriormente volar a Brasil, se hace de una manera tan programada que parece que es sencillo de hacer.

Los organizadores logísticos se encargaron de hacer simple las operaciones internacionales de comercio exterior de la Fórmula 1, en donde trasladó autos de carreras, piezas de repuesto como motores, neumáticos, además de transportar todo el combustible y cargas adicionales para los equipos. Tales como televisiones, equipos informáticos, equipos de radio, entre muchos otros productos.

En cantidades estimadas del trasladado tenemos:

• 1,400 toneladas trasladadas por cielo, mar y tierra.
• Marítimo: Se trasladó equipo de bajo valor, equipo de catering, combustible y equipo que no es “tan crítico”.
• Aéreo: Equipo de alto Valor, indumentaria de equipo y equipo de transmisión. 
• Terrestre: Equipo que se puede planear con mayor anticipación y que las condiciones geográficas lo permiten en el caso de Austin a CDMX.

Un aspecto muy importante que debemos contemplar es el aduanal, ya que sin un correcto despacho de mercancías es imposible culminar con una excelente logística. Para ello se requiere de un socio comercial muy importante que es la agencia aduanal, la cual es vital para poder realizar las importaciones en tiempo y forma. 

Así que, en términos aduanales, para poder lograr dicha importación fue necesario lo siguiente:

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público concedió a la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo (FEMADAC), el derecho de importar temporalmente, vehículos de competencia, trailes, etc.) bajo el artículo 106, Fracción III, inciso b), de la ley aduanera en vigor que permite la importación temporal hasta por un año (sin prórrogas) de mercancías destinadas a eventos culturales o deportivos. La clave de pedimento que se usó para estas importaciones es BA.

Los permisos de importación temporal se otorgarán con el aval de la comisión nacional cuando corresponda, para exhibiciones, pruebas o eventos cuya relevancia internacional y nacional ameriten la colaboración de FEMADAC, en beneficio del automovilismo deportivo.

Requisitos que se debieron cubrir:

1. Licencia deportiva FEMADAC vigente.
2. Enviar a FEMADAC, por escrito, los datos exactos de la mercancía a importar (marca, número de serie, modelo, placas, etc.), los eventos deportivos en el que participará el vehículo, nombre del solicitante, domicilio para oír notificaciones y Registro Federal de Contribuyentes y la aduana por la que ingresará conforme al anexo.
3. Solicitud de importación acompañada de documentos arriba mencionados con firma de aval de la Comisión Nacional a la que corresponda.
4. Presentar cédula del Registro Federal de Contribuyentes (RFC) con homoclave.
5. Presentar del comprobante de domicilio fiscal.
6. Presentar facturas, acompañadas de su traducción al idioma español de las mercancías a importar.
7. Presentar tres fotografías de la mercancía a importar (frontal, lateral y posterior).
8. Una vez autorizado cubrir la cuota de trámite del permiso a FEMADAC.

Una vez cumplidos los requisitos arriba mencionados, el permiso pudo ser otorgado.

Como podemos ver y analizar, el trabajo fue arduo y llevó mucho tiempo de planeación entre los organizadores. gobierno de México, agentes aduanales, y agentes logísticos que juntos hicieron de la cadena logística un ejemplo a seguir para otras industrias. 

El dinamismo que se debe seguir para adaptar los modelos aprendidos a otros países y ciudades es sumamente complejo ya que cada lugar tiene sus propias restricciones, complicaciones logísticas y geográficas. Así que el evento de la Fórmula 1 es uno de los de los eventos que mayor complejidad tienen en el mundo logístico y de comercio exterior.