{"id":645,"date":"2023-04-11T21:37:32","date_gmt":"2023-04-11T21:37:32","guid":{"rendered":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/?p=645"},"modified":"2023-04-11T21:58:06","modified_gmt":"2023-04-11T21:58:06","slug":"metodos-de-optimizacion-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/11\/metodos-de-optimizacion-de-carga\/","title":{"rendered":"M\u00e9todos de optimizaci\u00f3n de carga"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"645\" class=\"elementor elementor-645\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1c14b9e9 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1c14b9e9\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4de87343\" data-id=\"4de87343\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-31809013 elementor-widget elementor-widget-theme-post-featured-image elementor-widget-image\" data-id=\"31809013\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"theme-post-featured-image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! 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Todas las ramas de la industria requieren optimizar sus procesos de transportaci\u00f3n en todas las vertientes que se requiera, es decir, en el costo, servicio, rastreabilidad, tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n, en su responsabilidad con el medio ambiente, en sus procesos y en sus sistemas.<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Cabe se\u00f1alar que para la industria del autotransporte de carga fue de mayor impacto la crisis econ\u00f3mica de 2009 que la causada por el Covid-19. No obstante estas reducciones temporales de la producci\u00f3n, el Producto Interno Bruto (PIB) del autotransporte de carga ha aumentado a trav\u00e9s del tiempo, pasando de 200 mil millones de pesos en el a\u00f1o de 1994; a cerca de los 600 mil millones de pesos, en 2021 (INEGI, 2020).<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Durante los \u00faltimos dos a\u00f1os algunos de los retos del autotransporte se han hecho m\u00e1s evidentes, los dos principales en los que nos concentraremos en este art\u00edculo son:<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:list {\"ordered\":true} --><\/p>\n<ol><!-- wp:list-item --><p><\/p>\n<li>La falta de metodolog\u00edas para maximizar la capacidad de carga sin exceder los l\u00edmites permitidos. Esto con base en la experiencia propia de Salas (2022) en la industria de m\u00e1s de 20 a\u00f1os colaborando en ella y en las entrevistas de ejecutivos especialistas en la industria.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p><\/ol>\n<p><!-- \/wp:list --><!-- wp:list {\"ordered\":true,\"start\":2} --><\/p>\n<ol start=\"2\"><!-- wp:list-item --><p><\/p>\n<li>La falta de operadores. CANACAR (2022) menciona que, en el a\u00f1o 2022, hay un d\u00e9ficit de 50,000 operadores para atender la demanda de transporte en M\u00e9xico. El Financiero (2022) afirma que hacen falta m\u00e1s de 2.6 millones de conductores para satisfacer la creciente demanda.<\/li><\/ol><div><font face=\"-apple-system, BlinkMacSystemFont, Segoe UI, Roboto, Oxygen-Sans, Ubuntu, Cantarell, Helvetica Neue, sans-serif\"><br><\/font><\/div><div><font face=\"-apple-system, BlinkMacSystemFont, Segoe UI, Roboto, Oxygen-Sans, Ubuntu, Cantarell, Helvetica Neue, sans-serif\"><br><\/font><\/div><ol start=\"2\">\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p><\/ol>\n<p><!-- \/wp:list --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><strong>LA OPTIMIZACI\u00d3N DE CARGA<\/strong><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>El proceso de carga depende completamente de la experiencia y criterio del montacarguista en turno. En primera instancia el montacarguista elabora un inventario f\u00edsico del producto terminado disponible en el \u00e1rea de embarques, este inventario es registrado en un formato espec\u00edfico para esta tarea.<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>El montacarguista utiliza un formato que representa el contenedor dividido por espacios iguales al de una tarima est\u00e1ndar (ancho 100 cm y largo 120 cm), este formato contiene dos \u00e1reas cada una representando la primer y segunda estiba de un contenedor. El objetivo de este formato es que el montacarguista registre en el que tarimas de producto terminado deber\u00e1n colocarse en cada secci\u00f3n disponible del contenedor.<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Las consideraciones que tiene que tomar en cuenta el montacarguista para distribuir las tarimas son:<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:list --><\/p>\n<ul><!-- wp:list-item --><p><\/p>\n<li>26 espacios disponibles por estiba.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>Solamente cabe una tarima por espacio.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>Algunos pallets no se pueden estibar sobre otros debido a que pueden colapsar debido a las caracter\u00edsticas del empaque, esto se determina de acuerdo con la experiencia y criterio del montacarguista.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>El peso m\u00e1ximo que se puede colocar dentro de cada contenedor es de 38,000 libras con el prop\u00f3sito de no incurrir en multas por sobrepeso.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p><\/ul>\n<p><!-- \/wp:list --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Algunos aspectos que no se consideran son los siguientes:<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:list --><\/p>\n<ul><!-- wp:list-item --><p><\/p>\n<li>El producto terminado tiene variaciones de peso relevantes en algunos casos que generan que el peso est\u00e1ndar de ellos sea poco confiable y produzca variaciones importantes en el peso total del contenido de cada contenedor. Esto puede generar una mayor subutilizaci\u00f3n de la capacidad del contenedor o el sobrepeso de este.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>El centro de gravedad y el peso asignado en cada eje del contenedor.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>No se realiza una confirmaci\u00f3n final del peso del contenedor completamente cargado ni del peso de cada uno de sus ejes.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>No se toma en consideraci\u00f3n el peso y sus variaciones de los contenedores y los tractores.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>Una vez que se determina c\u00f3mo se debe distribuir el producto terminado, se procede a cargarlo dentro del contenedor utilizando el montacargas con el dispositivo push-pull, cerrar las puertas del contenedor y mandarlo a las puertas de la planta para proceder a revisi\u00f3n. Esta revisi\u00f3n consiste en el pesaje del cami\u00f3n completo, cierre de puertas con candados de seguridad certificados ISO\/PAS 17712, registro de informaci\u00f3n del embarque en las bit\u00e1coras de vigilancia y despacho.<\/li><\/ul><div><font face=\"-apple-system, BlinkMacSystemFont, Segoe UI, Roboto, Oxygen-Sans, Ubuntu, Cantarell, Helvetica Neue, sans-serif\"><br><\/font><\/div><ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p><\/ul>\n<p><!-- \/wp:list --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><strong>PROBLEM\u00c1TICA Y METODOLOG\u00cdA<\/strong><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Estos retos afectan la eficiencia del autotransporte, requiriendo m\u00e1s camiones para mover las mercanc\u00edas, pero a su vez tenemos menos operadores para mover los camiones, entonces, por lo que problemas de movilidad de la carga son primordiales. La revisi\u00f3n bibliogr\u00e1fica del estado del arte ser\u00e1 el m\u00e9todo para poder mostrar las investigaciones de Poyla (1945), Brischoff &amp; Ratcliff (1995), Pisinger (2002), adem\u00e1s de la legislaci\u00f3n mexicana y estadounidense vigentes sobre peso y dimensiones. Con esto, podemos enunciar las propuestas de soluci\u00f3n al respecto.<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><strong>ESTADO DE LA CUESTI\u00d3N<\/strong><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>El problema de la carga dentro de un contenedor se ha estudiado desde los a\u00f1os 70. Pisinger (2002), investigador dan\u00e9s, indica en sus publicaciones la utilizaci\u00f3n de modelos heur\u00edsticos y metaheur\u00edsticos como las metodolog\u00edas m\u00e1s comunes de soluci\u00f3n. Sin embargo, tambi\u00e9n se puede encontrar algunos pocos que han utilizado la programaci\u00f3n lineal, programaci\u00f3n no lineal y modelos de aproximaci\u00f3n algor\u00edtmica (AA). Otros autores como Bischoff &amp; Ratcliff (1995) han estudiado sobre las restricciones en la movilidad de la carga, entre las comunes son el no exceder el volumen del contenedor, adem\u00e1s de que dos cajas o m\u00e1s cajas o pallets no deber\u00e1n de coincidir o utilizar el mismo espacio dentro del contenedor.<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Todos los autores tratan de minimizar el espacio desperdiciado dentro del contenedor. Todos los criterios fueron modelados cuantitativamente incluso aquellos que pudieran haber sido tratados cualitativamente de una manera m\u00e1s natural, como por ejemplo la separaci\u00f3n de los productos terminados dentro del contenedor, materiales prioritarios, y la colocaci\u00f3n del producto.<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Los tipos de soluci\u00f3n cuantitativos comprenden:<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:list --><\/p>\n<ul><!-- wp:list-item --><p><\/p>\n<li>Modelos de optimizaci\u00f3n: Concernientes a la asignaci\u00f3n eficiente de ciertos recursos limitados (materiales, m\u00e1quinas, tiempo, capital, etc.) de la mejor manera posible, de tal modo que estos sean minimizados o maximizados de acuerdo con la necesidad de cada situaci\u00f3n en particular. Se caracterizan por contener variables de decisi\u00f3n, restricciones, y funci\u00f3n objetivo. En estos se desea maximizar o minimizar una funci\u00f3n lineal restringida mediante ecuaciones o desigualdades lineales.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>M\u00e9todos heur\u00edsticos. Los procedimientos heur\u00edsticos facilitan la b\u00fasqueda de v\u00edas de soluci\u00f3n a problemas de car\u00e1cter no algor\u00edtmico.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>Los procedimientos heur\u00edsticos son formas de trabajo y de pensamiento que apoyan la realizaci\u00f3n consciente de actividades mentales exigentes, \u00e9l distingue a los m\u00e9todos heur\u00edsticos en:<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p><\/ul>\n<p><!-- \/wp:list --><!-- wp:list --><\/p>\n<ul><!-- wp:list-item --><p><\/p>\n<li>Procedimientos: Principios, reglas, y estrategias, que de manera ordenada describen un programa heur\u00edstico.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>Auxiliares: Uso de figuras informativas, tablas y los llamados grupos de soluci\u00f3n.<\/li><\/ul><div><font face=\"-apple-system, BlinkMacSystemFont, Segoe UI, Roboto, Oxygen-Sans, Ubuntu, Cantarell, Helvetica Neue, sans-serif\"><br><\/font><\/div><ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p><\/ul>\n<p><!-- \/wp:list --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Poyla (1945) comenta que un gran descubrimiento resuelve un gran problema, pero hay un grano de descubrimiento en la soluci\u00f3n de cualquier problema. Su problema podr\u00e1 ser modesto, pero si desaf\u00eda a su curiosidad y lo lleva a poner en marcha a sus facultades inventivas, y si resuelve el problema con sus propios medios, experimentar\u00e1 la fuerza y la alegr\u00eda del triunfo del descubrimiento.<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Reglas Heur\u00edsticas. Reglas que describen c\u00f3mo capturar los heur\u00edsticos que un experto utiliza al resolver un problema. Los heur\u00edsticos originales del experto puede que no tengan la forma de regla si-entonces, y uno de los problemas trae consigo la construcci\u00f3n de un sistema de conocimiento es el de convertir el conocimiento heur\u00edstico de un experto en reglas. La potencia de un sistema de conocimiento depende de las reglas heur\u00edsticas de su base de conocimientos.<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Como se aprendi\u00f3 en la escuela, muchas veces es posible una ecuaci\u00f3n a trav\u00e9s de una regla heur\u00edstica. Si quisi\u00e9ramos resolver el polinomio X3 + 7&#215;2- 2x -14 = 0 es posible hacerlo con un m\u00e9todo heur\u00edstico, buscando los factores de 14, esto nos lleva a pensar que solo puede ser 1, 2, 7, y 14, no es dif\u00edcil ver que 1 y 14 no pueden ser, por lo tanto 2 y 7 pueden ser sus ra\u00edces y por lo tanto encontramos que la factoraci\u00f3n (x2 \u2013 7)(x+2)=0 nos resuelve el problema. Estas reglas no siempre funcionan, sin embargo, muchas veces, dependiendo del problema y de la habilidad de quien lo trate, es posible hacerlo a trav\u00e9s de reglas heur\u00edsticas. De existir un algoritmo que resuelva el problema, la soluci\u00f3n resultar\u00eda de seguir un conjunto de procedimientos, pero muchas veces este proceso es muy largo, por esta raz\u00f3n en ocasiones es m\u00e1s pr\u00e1ctico recurrir a m\u00e9todos heur\u00edsticos para tratar de resolverlo.<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Un factor por considerar es el error generado por los m\u00e9todos heur\u00edsticos tiene sesgos sistem\u00e1ticos. La presencia de estos sesgos es esencial para entender de qu\u00e9 manera las reglas heur\u00edsticas nos permiten aprender de la experiencia, y por lo tanto para entender el importante papel que desempe\u00f1an en una amplia variedad de razonamiento inductivo.<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Polya (1945) propone reglas l\u00f3gicas que podr\u00edamos denominar Reglas Heur\u00edsticas:<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Entiende el problema:<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:list --><\/p>\n<ul><!-- wp:list-item --><p><\/p>\n<li>\u00bfCu\u00e1les son las inc\u00f3gnitas, los datos y la condici\u00f3n?<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>\u00bfSe puede satisfacer la condici\u00f3n?<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>\u00bfInsuficiente?, \u00bfredundante?, \u00bfcontradictoria?<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>Dibuja una figura. Introduce una notaci\u00f3n clara para plantear el problema.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>Separa las partes de la condici\u00f3n. Escr\u00edbelas.<\/li><\/ul><div><font face=\"-apple-system, BlinkMacSystemFont, Segoe UI, Roboto, Oxygen-Sans, Ubuntu, Cantarell, Helvetica Neue, sans-serif\"><br><\/font><\/div><ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p><\/ul>\n<p><!-- \/wp:list --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Haz un plan:<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:list --><\/p>\n<ul><!-- wp:list-item --><p><\/p>\n<li>\u00bfHas visto este problema antes? \u00bfEn forma diferente?<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>\u00bfConoces alg\u00fan problema relacionado?<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>\u00bfConoces alg\u00fan problema similar con la misma inc\u00f3gnita o con una inc\u00f3gnita similar?<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>Dado un problema ya resuelto, ver si puedes usar su resultado o tal vez su m\u00e9todo, \u00bfpodr\u00eda ayudar alg\u00fan elemento auxiliar?<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>Replantea el problema. Vu\u00e9lvelo a plantear de manera distinta.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>Regresa a las definiciones.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>Resuelve primero alg\u00fan problema similar.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>\u00bfEs m\u00e1s accesible, m\u00e1s general, especial, an\u00e1logo?<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>\u00bfResuelve alguna parte del problema?, \u00bfguarda parte de la condici\u00f3n?<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>\u00bfQu\u00e9 otros datos pueden determinar la inc\u00f3gnita?<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>\u00bfCambia la inc\u00f3gnita?, \u00bflos datos?, \u00bflos dos?<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>Acerca los dos problemas lo m\u00e1s posible.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>\u00bfUsaste todos los datos?, \u00bftoda la condici\u00f3n?, \u00bftodas las nociones esenciales?<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>Lleva a cabo el plan.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>Revisa cada paso.<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>\u00bfLo ves claro?, \u00bflo puedes probar?<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>Analiza la soluci\u00f3n<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>\u00bfEst\u00e1 bien el resultado?, \u00bfel argumento?<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>\u00bfSe deriva el resultado de manera diferente?, \u00bfse puede ver de primera intenci\u00f3n?<\/li>\n<p><!-- \/wp:list-item --><!-- wp:list-item --><\/p>\n<li>\u00bfPuedes usar el resultado en otro problema?, \u00bfel m\u00e9todo?<\/li><\/ul><div><font face=\"-apple-system, BlinkMacSystemFont, Segoe UI, Roboto, Oxygen-Sans, Ubuntu, Cantarell, Helvetica Neue, sans-serif\"><br><\/font><\/div><ul>\n<p><!-- \/wp:list-item --><\/p><\/ul>\n<p><!-- \/wp:list --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Tener una buena idea para resolver el problema, nos dice Polya (1945), es dif\u00edcil cuando se tiene poco conocimiento y experiencia en la materia, ya que estas se basan en experiencias pasadas y en conocimiento previo. Pero la buena memoria no es suficiente para obtener una buena idea, hay que recordar elementos clave como problemas similares ya resueltos o teoremas relacionados. Claro est\u00e1 que puede haber un sinf\u00edn de problemas comunes de una y otra forma. \u00bfC\u00f3mo podemos entonces seleccionar ese problema, o grupos de ellos que son realmente \u00fatiles? La sugerencia es concentrarse en la inc\u00f3gnita y buscar aquel problema que tenga la misma inc\u00f3gnita o una muy parecida.<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Las tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n ya se han estado comenzando a utilizar en la soluci\u00f3n del problema de la planeaci\u00f3n de la carga de un contenedor. Ejemplo de ello es el software de nombre <em>MaxLoad Pro, <\/em>que calcula la distribuci\u00f3n \u00f3ptima minimizando el desperdicio de espacio dentro de un contenedor, esto lo realiza a trav\u00e9s de algoritmos de carga y extensas reglas de estibamiento del producto. En este software se debe de especificar las caracter\u00edsticas del producto y del contenedor para de esta manera requerir al mismo que determine cu\u00e1l es el arreglo \u00f3ptimo para minimizar el desperdicio del espacio del contenedor considerando las restricciones dadas por el usuario.<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><strong>LEGISLACI\u00d3N: M\u00c9XICO Y ESTADOS UNIDOS<\/strong><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Las leyes existentes en relaci\u00f3n con las restricciones y capacidades permitidas en carreteras de acuerdo con el tipo de transporte y otras consideraciones. El enfoque ser\u00e1 \u00fanicamente hacia las leyes de M\u00e9xico y Estados Unidos debido a que es solo entre estos dos pa\u00edses que esta compa\u00f1\u00eda realiza operaciones log\u00edsticas.<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><strong>M\u00c9XICO<\/strong><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Con el prop\u00f3sito de mejorar los niveles de seguridad tanto en la vida como en los bienes de las personas que utilizan los caminos y carreteras de jurisdicci\u00f3n federal, as\u00ed como disminuir los da\u00f1os a la infraestructura del pa\u00eds, ha sido necesario establecer las caracter\u00edsticas y especificaciones en cuanto al l\u00edmite m\u00e1ximo de peso y dimensiones que deben observar los veh\u00edculos de autotransporte que circulan por los caminos y puentes que forman parte de las v\u00edas generales de comunicaci\u00f3n de jurisdicci\u00f3n federal, de acuerdo a las caracter\u00edsticas f\u00edsicas y especificaciones t\u00e9cnicas de la infraestructura carretera nacional.<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>En el \u201c<em>Reglamento sobre peso y dimensiones, y capacidad de los veh\u00edculos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de jurisdicci\u00f3n federal\u201d, <\/em>se definen los lineamientos referentes a la utilizaci\u00f3n de las carreteras y puentes federales de M\u00e9xico. En el art\u00edculo 5\u00ba del reglamento, en el p\u00e1rrafo anterior se establece lo relacionado a peso, dimensiones y capacidad m\u00e1xima de los veh\u00edculos, las cuales se deber\u00e1n de ajustar a las normas correspondientes expedidas de conformidad con lo previsto en la Ley Federal sobre Metrolog\u00eda y Normalizaci\u00f3n. Con respecto a la responsabilidad, en el Art\u00edculo 15 del mencionado reglamento se establece que el transportista debe vigilar el centro de gravedad de la carga con el prop\u00f3sito de evitar el desplazamiento de la misma, esto a su vez se defini\u00f3 de esta manera con el prop\u00f3sito de garantizar la seguridad.<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>El art\u00edculo 20 establece lo relacionado a las sanciones por el incumplimiento a las disposiciones de este. As\u00ed como en el art\u00edculo 8\u00ba establece que la verificaci\u00f3n e inspecci\u00f3n del peso, dimensiones y capacidad de los veh\u00edculos, as\u00ed como el peso por eje o grupo de ejes se realizar\u00e1 en centros fijos de verificaci\u00f3n de peso y dimensiones operados por la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT); de la misma manera se podr\u00e1 efectuar con b\u00e1sculas port\u00e1tiles propiedad de la SCT.<\/p><p><br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>De acuerdo con el art\u00edculo 21, aquel veh\u00edculo que exceda el 10% del peso autorizado en la norma a que hace referencia el art\u00edculo 5\u00ba del Reglamento ser\u00e1 sujeto de la prohibici\u00f3n de circulaci\u00f3n hasta que disminuya su carga hasta el peso autorizado. La ley Federal sobre Metrolog\u00eda y Normalizaci\u00f3n, Cap\u00edtulo II, Art\u00edculo 40, fracci\u00f3n 16, dispone que las Normas Oficiales Mexicanas tengan como finalidad establecer las caracter\u00edsticas y especificaciones que deben de reunir los veh\u00edculos de transporte para proteger las v\u00edas generales de comunicaci\u00f3n y la seguridad de sus usuarios. De lo anterior se deriva la NOM-012-SCT-2-2008, sobre el peso y dimensiones m\u00e1ximas con los que pueden circular los veh\u00edculos de autotransporte que transitan en las v\u00edas generales de comunicaci\u00f3n de jurisdicci\u00f3n federal. La norma describe que la carga debe ser colocada para que cumpla con el peso bruto vehicular autorizado y la concentraci\u00f3n de carga por eje o configuraci\u00f3n de ejes, no exceda lo establecido en la tabla de cargas por eje.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2397607 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2397607\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"681\" height=\"367\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Captura-de-pantalla-2023-04-11-152740.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-647\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Captura-de-pantalla-2023-04-11-152740.png 681w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Captura-de-pantalla-2023-04-11-152740-300x162.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 681px) 100vw, 681px\" style=\"width:100%;height:53.89%;max-width:681px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-645fc55 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"645fc55\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"726\" height=\"441\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Captura-de-pantalla-2023-04-11-153043.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-648\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Captura-de-pantalla-2023-04-11-153043.png 726w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Captura-de-pantalla-2023-04-11-153043-300x182.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 726px) 100vw, 726px\" style=\"width:100%;height:60.74%;max-width:726px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-019996e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"019996e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><b>ESTADOS UNIDOS<\/b><\/p>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En 1956 el gobierno federal de los Estados Unidos comenz\u00f3 a tener un gran inter\u00e9s en preservar el sistema carretero de la naci\u00f3n, por lo cual se instaur\u00f3 el <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Sistema de Carreteras Interestatales y de Defensa<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">. Esto con el prop\u00f3sito de mantener la infraestructura y adem\u00e1s de contribuir a la operaci\u00f3n eficiente del autotransporte. La responsabilidad de la Administraci\u00f3n de Carreteras Federales (FHWA, por sus siglas en ingl\u00e9s) es certificar el cumplimiento de los estados con los est\u00e1ndares federales. El DOT (<\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Department of Transportation, <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">por sus siglas en ingl\u00e9s), provee de una f\u00f3rmula para determinar el m\u00e1ximo peso permitido que deber\u00e1 soportar cualquier grupo de ejes en un veh\u00edculo de carga que circule sobre las carreteras interestatales.<\/span><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3fbe100 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"3fbe100\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"374\" height=\"288\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Captura-de-pantalla-2023-04-11-153208.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-649\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Captura-de-pantalla-2023-04-11-153208.png 374w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Captura-de-pantalla-2023-04-11-153208-300x231.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 374px) 100vw, 374px\" style=\"width:100%;height:77.01%;max-width:374px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-08cdbfa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"08cdbfa\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><b id=\"docs-internal-guid-38074b5d-7fff-5ba9-a1ae-50f1d257953f\" style=\"font-weight: normal;\">&nbsp;<\/b><\/p>\n<p dir=\"ltr\" style=\"line-height: 1.2; margin-top: 0pt; margin-bottom: 0pt;\"><span style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: #000000; background-color: transparent; font-weight: 400; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">El congreso de los Estados Unidos elabor\u00f3 una f\u00f3rmula en 1975 para establecer los l\u00edmites de peso y largo de los veh\u00edculos al cruzar los puentes. Esto se logra al dispersar el peso sobre ejes adicionales o incrementando la distancia entre ejes. El cumplimiento a la reglamentaci\u00f3n se determina a trav\u00e9s de la denominada \u201cF\u00f3rmula de puentes\u201d. Los est\u00e1ndares de peso m\u00e1ximo para veh\u00edculos comerciales circulando en las autopistas interestatales son:<\/span><\/p>\n<ul style=\"margin-top: 0; margin-bottom: 0; padding-inline-start: 48px;\">\n<li dir=\"ltr\" style=\"list-style-type: disc; font-size: 12pt; font-family: 'Noto Sans Symbols',sans-serif; color: #000000; background-color: transparent; font-weight: 400; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre; margin-left: 77.05pt;\" aria-level=\"2\"><p dir=\"ltr\" style=\"line-height: 1.2; margin-top: 9.95pt; margin-bottom: 0pt;\" role=\"presentation\"><span style=\"font-size: 12pt; font-family: Arial; color: #000000; background-color: transparent; font-weight: 400; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">Un eje:<\/span> <span style=\"font-size: 12pt; font-family: Arial; color: #000000; background-color: transparent; font-weight: 400; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">20,000 libras<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><b style=\"font-weight: normal;\">&nbsp;<\/b><\/p>\n<ul style=\"margin-top: 0; margin-bottom: 0; padding-inline-start: 48px;\">\n<li dir=\"ltr\" style=\"list-style-type: disc; font-size: 12pt; font-family: 'Noto Sans Symbols',sans-serif; color: #000000; background-color: transparent; font-weight: 400; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre; margin-left: 77.05pt;\" aria-level=\"2\"><p dir=\"ltr\" style=\"line-height: 1.2; margin-top: 0pt; margin-bottom: 0pt;\" role=\"presentation\"><span style=\"font-size: 12pt; font-family: Arial; color: #000000; background-color: transparent; font-weight: 400; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">Dos ejes:<\/span> <span style=\"font-size: 12pt; font-family: Arial; color: #000000; background-color: transparent; font-weight: 400; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">34,000 libras<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><b style=\"font-weight: normal;\">&nbsp;<\/b><\/p>\n<ul style=\"margin-top: 0; margin-bottom: 0; padding-inline-start: 48px;\">\n<li dir=\"ltr\" style=\"list-style-type: disc; font-size: 12pt; font-family: 'Noto Sans Symbols',sans-serif; color: #000000; background-color: transparent; font-weight: 400; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre; margin-left: 77.05pt;\" aria-level=\"2\"><p dir=\"ltr\" style=\"line-height: 1.2; margin-top: 0pt; margin-bottom: 0pt;\" role=\"presentation\"><span style=\"font-size: 12pt; font-family: Arial; color: #000000; background-color: transparent; font-weight: 400; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">Veh\u00edculos pesados:<\/span> <span style=\"font-size: 12pt; font-family: Arial; color: #000000; background-color: transparent; font-weight: 400; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">80,000 libras<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p dir=\"ltr\" style=\"line-height: 2.4; margin: 0pt 29.4pt 0pt 5pt;\"><span style=\"font-size: 12pt; font-family: Arial; color: #000000; background-color: transparent; font-weight: 400; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">Las multas aplicables por el incumplimiento de la norma son las que se indican en la siguiente tabla:<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e7abd9e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e7abd9e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"693\" height=\"463\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Captura-de-pantalla-2023-04-11-153447.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-650\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Captura-de-pantalla-2023-04-11-153447.png 693w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Captura-de-pantalla-2023-04-11-153447-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 693px) 100vw, 693px\" style=\"width:100%;height:66.81%;max-width:693px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-24471cb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"24471cb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><b id=\"docs-internal-guid-38074b5d-7fff-5ba9-a1ae-50f1d257953f\" style=\"font-weight: normal;\">\u00a0<\/b><\/p>\n<p><b>CONCLUSIONES<\/b><\/p>\n<p dir=\"ltr\" style=\"line-height: 1.2; margin-top: 0pt; margin-bottom: 0pt;\">\u00a0<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tanto Poyla (1945), Brischoff&amp; Ratcliff (1995) y Pisinger (2002) concuerdan en el uso de:<\/span><\/p>\n<p dir=\"ltr\" style=\"line-height: 1.2; margin-top: 0pt; margin-bottom: 0pt;\">\u00a0<\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Desarrollo de m\u00e1s, y mejores plataformas de optimizaci\u00f3n de carga mediante modelos heur\u00edsticos y estoc\u00e1sticos dependiendo del tipo de carga.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p dir=\"ltr\" style=\"line-height: 1.2; margin-top: 0pt; margin-bottom: 0pt;\">\u00a0<\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">El desarrollo de tecnolog\u00eda que permita el manejo aut\u00f3nomo de veh\u00edculos.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p dir=\"ltr\" style=\"line-height: 1.2; margin-top: 0pt; margin-bottom: 0pt;\">\u00a0<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s, que las investigaciones vertidas por los autores nos demuestran que para la optimizaci\u00f3n de la carga requiere no s\u00f3lo experiencia previa, sino una metodolog\u00eda y m\u00e9todos para llegar a las mejores optimizaciones de espacio, pero tambi\u00e9n de la variable tiempo. La legislaci\u00f3n mexicana y estadounidense presentan similitudes sobre las caracter\u00edsticas y especificaciones que deber reunir los veh\u00edculos, pero la legislaci\u00f3n estadounidense, es mucho m\u00e1s precavida en la preservaci\u00f3n de la infraestructura carretera, elemento que la mexicana, descarta.<\/span><\/p>\n<p dir=\"ltr\" style=\"line-height: 1.2; margin-top: 0pt; margin-bottom: 0pt;\">\u00a0<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La importancia de la industria del autotransporte a nivel global radica no solo en la generaci\u00f3n de PIB, sino, y a\u00fan m\u00e1s importante, en que es un verdadero motor de pr\u00e1cticamente cualquier otra industria o sector de la econom\u00eda. La pandemia y la guerra en Ucrania demuestran la fragilidad de nuestros sistemas y la gran necesidad de optimizarlos mediante el uso de la tecnolog\u00eda y cualquier otro recurso que tengamos disponible. Por esta raz\u00f3n es de vital importancia la implementaci\u00f3n generalizada de sistemas de optimizaci\u00f3n de carga y la utilizaci\u00f3n eficiente y segura de tecnolog\u00edas que permitan el manejo aut\u00f3nomo de tractocamiones.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-29120037 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"29120037\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"272\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Semblanzas-E41_6-1-1024x372.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-651\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Semblanzas-E41_6-1-1024x372.png 1024w, 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has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/relaciones-comerciales-entre-mexico-y-australia-importancia-y-trascendencia\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-8-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-439\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-8-1.png 939w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-8-1-300x200.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-8-1-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 939px) 100vw, 939px\" 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>\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-427 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/las-relaciones-comerciales-entre-mexico-y-espana-importancia-y-trascendencia\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-7-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-428\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-7-1.png 939w, 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hist\u00f3ricos,<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/las-relaciones-comerciales-entre-mexico-y-espana-importancia-y-trascendencia\/\" aria-label=\"Read more about Las relaciones comerciales entre M\u00e9xico y Espa\u00f1a, importancia y trascendencia\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-420 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/oro-azul-el-motivo-de-guerra-para-el-proximo-siglo\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" 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referir\u00e9 en esta ocasi\u00f3n al oro azul como recurso natural: el agua, debido al alto valor que mantiene actualmente y su similitud al mismo<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/oro-azul-el-motivo-de-guerra-para-el-proximo-siglo\/\" aria-label=\"Read more about Oro azul: El motivo de guerra para el pr\u00f3ximo siglo\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-403 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/el-manejo-del-riesgo-en-elcomercio-internacional\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-4-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-404\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-4-1.png 939w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-4-1-300x200.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-4-1-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 939px) 100vw, 939px\" style=\"width:100%;height:66.67%;max-width:939px;\" \/><\/div><\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/el-manejo-del-riesgo-en-elcomercio-internacional\/\" >\n\t\t\t\tEl manejo del riesgo en el comercio internacional\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>En el mundo de los negocios el RIESGO es un elemento siempre presente. No es posible, y tal vez ni siquiera deseable \u201chuir\u201d de este.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/el-manejo-del-riesgo-en-elcomercio-internacional\/\" aria-label=\"Read more about El manejo del riesgo en el comercio internacional\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-393 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/oportunidades-que-favorecen-el-desarrollo-del-comercio-internacional-en-mexico\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" 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class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>M\u00e9xico es un pa\u00eds atractivo para la inversi\u00f3n extranjera debido a su posici\u00f3n estrat\u00e9gica y su poblaci\u00f3n joven, adem\u00e1s de que somos un pa\u00eds consumista<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/oportunidades-que-favorecen-el-desarrollo-del-comercio-internacional-en-mexico\/\" aria-label=\"Read more about Oportunidades que favorecen el desarrollo del Comercio Internacional en M\u00e9xico\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-379 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/cumplimiento-de-las-disposiciones-aduaneras-en-el-dictamen-fiscal\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-2-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-380\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-2-1.png 939w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-2-1-300x200.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-2-1-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 939px) 100vw, 939px\" style=\"width:100%;height:66.67%;max-width:939px;\" \/><\/div><\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/cumplimiento-de-las-disposiciones-aduaneras-en-el-dictamen-fiscal\/\" >\n\t\t\t\tCumplimiento de las disposiciones aduaneras en el Dictamen Fiscal\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>En el a\u00f1o 2023 se aplicar\u00e1n cambios relevantes en materia de presentaci\u00f3n de los \u201cdict\u00e1menes de los estados financieros\u201d, los cuales tienen relaci\u00f3n con la<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/cumplimiento-de-las-disposiciones-aduaneras-en-el-dictamen-fiscal\/\" aria-label=\"Read more about Cumplimiento de las disposiciones aduaneras en el Dictamen Fiscal\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-364 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/anzcerta-australia-y-nueva-zelanda\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-1-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-365\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-1-1.png 939w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-1-1-300x200.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-1-1-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 939px) 100vw, 939px\" style=\"width:100%;height:66.67%;max-width:939px;\" \/><\/div><\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/anzcerta-australia-y-nueva-zelanda\/\" >\n\t\t\t\tAnzcerta Australia y Nueva Zelanda\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>Desde que Estados Unidos mostr\u00f3 inter\u00e9s en Ocean\u00eda para asociarse comercialmente con los pa\u00edses de la regi\u00f3n y enfrentar el expansionismo de China y sus<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/anzcerta-australia-y-nueva-zelanda\/\" aria-label=\"Read more about Anzcerta Australia y Nueva Zelanda\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La transportaci\u00f3n terrestre en la log\u00edstica mexicana es uno de los elementos en los cuales se concentra el mayor porcentaje del costo log\u00edstico de una compa\u00f1\u00eda. Todas las ramas de la industria requieren optimizar sus procesos de transportaci\u00f3n en todas las vertientes que se requiera, es decir, en el costo, servicio, rastreabilidad, tecnolog\u00edas de la&hellip; <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/anzcerta-australia-y-nueva-zelanda\/\">Seguir leyendo <span class=\"screen-reader-text\">Anzcerta Australia y Nueva Zelanda<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":466,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-645","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edicion-41","entry"],"views":1694,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=645"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/645\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":656,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/645\/revisions\/656"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}