{"id":5899,"date":"2023-12-14T20:05:04","date_gmt":"2023-12-14T20:05:04","guid":{"rendered":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/?p=5899"},"modified":"2024-01-10T18:44:03","modified_gmt":"2024-01-10T18:44:03","slug":"analisis-del-mecanismo-de-ajuste-en-frontera-por-carbono-de-la-union-europea-cbam-tratandose-de-importaciones-de-productos-contaminantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/12\/14\/analisis-del-mecanismo-de-ajuste-en-frontera-por-carbono-de-la-union-europea-cbam-tratandose-de-importaciones-de-productos-contaminantes\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis del Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono de la Uni\u00f3n Europea (CBAM), trat\u00e1ndose de importaciones de productos contaminantes"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"5899\" class=\"elementor elementor-5899\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-62807058 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"62807058\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-1f42adbd\" data-id=\"1f42adbd\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-760eecef elementor-widget elementor-widget-theme-post-featured-image elementor-widget-image\" data-id=\"760eecef\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"theme-post-featured-image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! 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Cabe mencionar que entre las reuniones internacionales que han tocado estos puntos, se tienen a saber: la sesi\u00f3n de Roma, Italia del a\u00f1o 2021 y la de la Conferencia de la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas sobre cambio clim\u00e1tico que se efectu\u00f3 en Escocia tambi\u00e9n del a\u00f1o 2021, entre otros aspectos.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Respecto del presente tema, en 2021 la Uni\u00f3n Europea refiri\u00f3 que estaba ponderando implementar un impuesto para aquellos productos elaborados al amparo de bajos est\u00e1ndares medioambientales, la idea es que los productores de mercanc\u00edas que utilizan altos \u00edndices de carb\u00f3n en su elaboraci\u00f3n tendr\u00edan que pagar un impuesto para que sus productos ingresen a la Uni\u00f3n y en el caso de los Estados Unidos se empiezan a proyectar medidas sobre dichos aspectos de igual manera.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Resulta importante comentar que en consideraci\u00f3n de John Norregaard y Val\u00e9rie Reppelin-Hill, el tema aludido ya ha sido examinado por diversos pa\u00edses, y lo denominan como ecotasas, se\u00f1alando que diversos pa\u00edses han ido adoptando grav\u00e1menes en materia medio ambiental sobre: impuestos para las emisiones cuyas tasas se fijan en funci\u00f3n del volumen de emisi\u00f3n y del grado de da\u00f1o ecol\u00f3gico, conocidos como \u201cimpuestos de Pigou\u201d; impuestos indirectos sobre los insumos de producci\u00f3n o sobre bienes de consumo cuya utilizaci\u00f3n puede perjudicar el medio ambiente (por ejemplo, los impuestos selectivos al consumo de gasolina); disposiciones sobre otros impuestos relacionadas con la ecolog\u00eda, y disposiciones que contemplan una depreciaci\u00f3n acelerada y tasas impositivas m\u00e1s bajas en el caso de equipos y m\u00e9todos de producci\u00f3n que permitan ahorrar energ\u00eda y reducir la contaminaci\u00f3n.<br><\/p><p><br><\/p>\n<p>En el marco de la Uni\u00f3n Europea se ha instrumentado un mecanismo denominado como Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono de la Uni\u00f3n Europea (CBAM), sobre el particular se tiene que la Comisi\u00f3n Europea en su oportunidad propuso dicho Mecanismo, cuyo objetivo consiste en establecer unas condiciones de competencia equitativas entre los productores de la Uni\u00f3n Europea con respecto a productores de terceros pa\u00edses que utilizan insumos m\u00e1s contaminantes \u2013particularmente sobre el tema del uso de carb\u00f3n-, y para ello, se fijar\u00eda por parte de la Uni\u00f3n Europea, un precio del carbono empleado por dichos terceros pa\u00edses sobre determinados productos importados.<\/p><p><br><\/p>\n<p>En consideraci\u00f3n de Carlos Hern\u00e1ndez, el 14 de Julio de 2021 la Comisi\u00f3n Europea public\u00f3 el documento (de 291 p\u00e1ginas) titulado \u201dProposal for a regulation of the European Parliament and of the Council establishing a carbon border adjustment mechanism\u201d, como parte del Pacto Verde Europeo (\u201cEuropean Green Deal\u201d) que persigue la reducci\u00f3n de las emisiones de carbono en un 55% tomando como base las emisiones del a\u00f1o 1990, para el a\u00f1o 2030 y convertir a Europa en un continente neutral en carbono para el a\u00f1o 2050. Para ello, se establece que el Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono de la Uni\u00f3n (CBAM) implica una medida clim\u00e1tica que busca prevenir el riesgo de fugas de carbono (\u201ccarbon leakages\u201d) y contribuir a la creciente ambici\u00f3n europea de mitigar los efectos ambientales, cumpliendo a la vez con las regulaciones de la Organizaci\u00f3n Mundial de Comercio (OMC). El cambio clim\u00e1tico es un problema global que requiere soluciones globales. Al tiempo que la Uni\u00f3n Europea aumenta sus ambiciones clim\u00e1ticas, hay pa\u00edses fuera de la regi\u00f3n en donde prevalecen regulaciones ambientales menos estrictas, lo que pudiera generar el riesgo de incrementar las p\u00e9rdidas o fugas de carbono (\u201ccarbon leakages\u201d), dado que compa\u00f1\u00edas establecidas en Europa, cuya producci\u00f3n fuera intensiva en generaci\u00f3n de carbono, pudieran relocalizar su operaci\u00f3n fuera de la regi\u00f3n con el fin de aprovechar estas regulaciones m\u00e1s laxas, o bien que los productos europeos pudieran ser reemplazados por importaciones m\u00e1s intensivas en generaci\u00f3n de carbono. Lo anterior cambiar\u00eda las emisiones fuera de Europa y por lo tanto socavar\u00eda seriamente los esfuerzos de cambio clim\u00e1tico de la Uni\u00f3n Europea y del resto del mundo.<\/p><p><br><\/p>\n<p>El reglamento del Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono de la Uni\u00f3n Europea CBAM, entr\u00f3 en vigor el 16 de mayo de 2023, al d\u00eda siguiente de su publicaci\u00f3n en el Diario Oficial de la Uni\u00f3n Europea. El Mecanismo CBAM entr\u00f3 en vigor en su fase de transici\u00f3n el 1 de octubre de 2023, y el primer per\u00edodo de notificaci\u00f3n para los importadores finalizar\u00e1 el 31 de enero de 2024. Se aplicar\u00e1 inicialmente a las importaciones de determinados bienes e insumos seleccionados cuya producci\u00f3n es intensiva en carbono y con un riesgo significativo de fuga de carbono, rubro que incluir\u00e1 al cemento, hierro, acero, aluminio, fertilizantes, electricidad e hidr\u00f3geno. Una vez que el sistema entre en vigor permanente el 1 de enero de 2026, los importadores deber\u00e1n declarar anualmente la cantidad de bienes importados a la Uni\u00f3n Europea en el a\u00f1o anterior y sus respectivos gases de efecto invernadero (GEI) incorporados a sus mercanc\u00edas. Luego, entregar\u00e1n el n\u00famero correspondiente de certificados del Mecanismo CBAM. El precio de los certificados se calcular\u00e1 en funci\u00f3n del precio medio semanal de subasta de los derechos de emisi\u00f3n del R\u00e9gimen de comercio de derechos de emisi\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea (RCDE UE) expresado en \u20ac\/tonelada de CO2 emitida.<\/p><p><br><\/p>\n<p>El Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono de la Uni\u00f3n Europea (CBAM), en t\u00e9rminos generales opera de la siguiente manera: los importadores de productos de la Uni\u00f3n Europea, deber\u00e1n adquirir certificados de carbono, los cuales deber\u00e1n ser equivalentes al precio del carbono que hubiera sido pagado si los bienes exportados a dicha \u00e1rea, hubieran sido producidos bajo las reglas de los precios de carbono de la propia Uni\u00f3n. A su vez y una vez, que un productor no europeo pueda demostrar que ya ha pagado un precio por el carbono usado en ese tercer pa\u00eds en la producci\u00f3n de los bienes importados, el costo correspondiente podr\u00e1 ser deducido en su totalidad por el importador europeo. En este sentido en el Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono de la Uni\u00f3n (CBAM), se dice que, con dicho mecanismo, se ayudar\u00e1 a reducir el riesgo de la fuga de carbono, promoviendo de esta manera que los productores de mercanc\u00edas en pa\u00edses que no sean europeos, busquen hacer sus procesos productivos m\u00e1s \u201cverdes\u201d y en consonancia con las normas europeas respectivas en temas medioambientales. Los ingresos que se obtengan al amparo de productos que se exporten a la Uni\u00f3n Europea contribuir\u00e1n al propio presupuesto de la Uni\u00f3n.<\/p><p><br><\/p>\n<p>En consideraci\u00f3n de Federico Steinberg y otros, se dice que el Mecanismo CBAM es un arancel sobre productos intensivos en carbono importados por la Uni\u00f3n Europea, para garantizar la coherencia entre los objetivos clim\u00e1ticos, incluidos en el Pacto Verde Europeo, y la pol\u00edtica comercial y su motivaci\u00f3n es muy clara: si la Uni\u00f3n Europea obliga a sus empresas a reducir las emisiones, pero no se asegura de que las importaciones internalicen dentro de su precio el coste social de las emisiones generadas en su producci\u00f3n, lo \u00fanico que conseguir\u00eda es incentivar a las empresas a trasladarse fuera de la Uni\u00f3n Europea y abastecer el mercado \u00fanico desde el exterior, siempre que el coste de dicho traslado sea menor que el coste de operar en la Uni\u00f3n Europea. Esta situaci\u00f3n, conocida habitualmente como \u201cfuga de carbono\u201d, no s\u00f3lo perjudicar\u00eda la competitividad de las empresas europeas, sino, lo que es peor, ni siquiera lograr\u00eda el objetivo de la reducci\u00f3n de emisiones a nivel mundial: la reducci\u00f3n de las europeas ser\u00eda simplemente compensada con unas mayores emisiones extracomunitarias.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Cabe destacar que el Programa de Ajuste en Frontera de Carbono (CBAM) de la Uni\u00f3n Europea, se presenta como una estrategia importante en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico, abordando la necesidad urgente de equilibrar las emisiones de carbono mientras se mantiene el crecimiento econ\u00f3mico. Con la creciente amenaza del cambio clim\u00e1tico, la Uni\u00f3n Europea asegura que las industrias intensivas en carbono tanto dentro, como fuera, de sus fronteras se alineen con pr\u00e1cticas sostenibles. Se dice que la introducci\u00f3n del Mecanismo CBAM refleja el compromiso de la Uni\u00f3n por crear un terreno de juego nivelado en donde las emisiones de carbono se valoren adecuadamente independientemente de la ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica. Al incorporar un costo de carbono justo para las importaciones, la Uni\u00f3n Europea no solo protege sus propios objetivos clim\u00e1ticos, sino que tambi\u00e9n env\u00eda un mensaje claro a la comunidad internacional sobre la importancia de la responsabilidad compartida en la mitigaci\u00f3n de los impactos clim\u00e1ticos.<\/p><p><br><\/p>\n<p>A trav\u00e9s del Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono de la Uni\u00f3n Europea (CBAM), se pretende cumplir el objetivo del Pacto Verde de reducir las emisiones contaminantes de carb\u00f3n en un 55% para 2030, y en su caso, lograr la neutralidad de carbono para mediados de siglo. Con este mecanismo se va a exigir que ciertas importaciones paguen precios del carbono que reflejen el comercio de derechos de emisi\u00f3n interno de la Uni\u00f3n Europea. Los bienes de producci\u00f3n nacional de terceros pa\u00edses se dice que se enfrentar\u00e1n con los precios del carbono al que son producidas las mercanc\u00edas en el seno de la propia Uni\u00f3n Europea. Aunque algunos pa\u00edses han expresado su preocupaci\u00f3n por el Mecanismo CBAM con respecto al cumplimiento de las normas de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio, se dice que dicho mecanismo cubrir\u00e1 seis \u201cemisiones de sectores industriales intensivos en \u201calto uso de carbono\u201d, como: el cemento, hierro, acero, aluminio, fertilizantes, generaci\u00f3n de electricidad e hidr\u00f3geno. El Mecanismo CBAM cubrir\u00e1 directamente emisiones, as\u00ed como ciertos precursores y emisiones indirectas de la electricidad comprada y servicios energ\u00e9ticos consumidos, aunque s\u00f3lo inicialmente, el cemento y los fertilizantes tendr\u00e1n que contabilizar las emisiones indirectas de carbono.<\/p><p><br><\/p>\n<p>De acuerdo con lo previsto en el Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono de la Uni\u00f3n Europea (CBAM), el 1 de octubre de 2023 comienza la fase de transici\u00f3n. En este caso, los importadores de la Uni\u00f3n Europea deber\u00e1n comenzar a recopilar y divulgar datos de las emisiones asociadas con la fabricaci\u00f3n de bienes cubiertos a trav\u00e9s del Registro CBAM. Los importadores de la Uni\u00f3n Europea deber\u00e1n presentar informes trimestrales indicando la cantidad total de importaciones de productos, sus emisiones incorporadas y si en su caso, se pag\u00f3 un precio del carbono en el pa\u00eds extranjero. Durante la fase de transici\u00f3n, los importadores no tendr\u00e1n que hacer frente a ninguna carga econ\u00f3mica derivada del Mecanismo CBAM.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Para el 31 de diciembre de 2025, se dice que finalizar\u00e1 el per\u00edodo transitorio y en esta etapa, la Comisi\u00f3n Europea elaborar\u00e1 un informe que el Consejo y el Parlamento Europeos revisar\u00e1n, incluyendo el funcionamiento del Mecanismo CBAM y considerar\u00e1n la alternativa de incluir enmiendas. Como parte de esta revisi\u00f3n, tambi\u00e9n podr\u00e1 existir la posibilidad de ampliar el Mecanismo CBAM y en el alcance para cubrir emisiones adicionales (por ejemplo, emisiones indirectas m\u00e1s all\u00e1 del cemento y los fertilizantes, o emisiones del transporte) y bienes adicionales (se anticipa que las adiciones futuras en el Mecanismo CBAM podr\u00edan incluir productos qu\u00edmicos org\u00e1nicos y pol\u00edmeros).<\/p><p><br><\/p>\n<p>El 1\u00ba de enero de 2026 los cargos del Mecanismo CBAM entrar\u00e1n en vigor. Los importadores deber\u00e1n pagar una tasa de carbono en frontera mediante la compra de certificados para mercanc\u00edas importadas. Los importadores tambi\u00e9n deber\u00e1n presentar un informe anual de Declaraci\u00f3n del Mecanismo CBAM, que incluir\u00e1 la cantidad total de mercanc\u00edas importadas, el total de las mercanc\u00edas reales, las emisiones incorporadas -expresadas en CO2e-, el total de certificados CBAM entregados, el carbono que haya sido precio pagado en el pa\u00eds de origen, y desde luego, se podr\u00e1n imponer pruebas de verificaci\u00f3n.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Para el a\u00f1o 2034, se dice que se habr\u00e1n eliminado progresivamente todos los derechos de emisi\u00f3n gratuitos. En este punto, todas las industrias cubiertas en este Mecanismo se espera que ya est\u00e9n incorporadas en la normatividad inherente; de cualquier forma, se dice que la implementaci\u00f3n del Mecanismo CBAM afectar\u00e1 directamente a los exportadores de los productos cubiertos del comercio de la Uni\u00f3n Europea. Los productores deber\u00e1n tener en cuenta los costos de Mecanismo CBAM a fin de poder competir en el mercado europeo. Los fabricantes con alto contenido de carbono podr\u00e1n ver eliminada cualquier ventaja competitiva en el mercado europeo con la introducci\u00f3n del Mecanismo CBAM, lo cual, abre la oportunidad para que los fabricantes con bajas emisiones de carbono puedan participar en el mercado de la Uni\u00f3n Europea.<\/p><p><br><\/p>\n<p>En t\u00e9rminos generales, se estima que entre los pa\u00edses afectados con la incorporaci\u00f3n del Mecanismo CBAM se tienen a saber: Rusia, Turqu\u00eda, China, Noruega, Reino Unido y Ucrania, y en general aquellos que no cumplan con los est\u00e1ndares revistos en la normatividad de la Uni\u00f3n Europea.<\/p><p><br><\/p>\n<p>En el caso de los Estados Unidos, se refiere que el 19 de Julio del 2021 el senador Chris Coons (D-Del.) y el representante Scott Peters (D-Calif.) formularon una propuesta de nueva legislaci\u00f3n, esto es, la llamada Acta de \u201cThe Fair Transition and Competition Act of 2021\u201d, para establecer un ajuste de carbono en frontera (BCA), la cual est\u00e1 dirigida para las importaciones de bienes contaminantes con el fin de compensar los costos en los que las empresas incurrir\u00e1n para cumplir con las leyes y regulaciones que limitan las emisiones de gases de efecto invernadero, argumentando tambi\u00e9n que dicha medida proteger\u00e1 empleos en los Estados Unidos y reducir\u00e1 las emisiones globales. La imposici\u00f3n de una cuota a la contaminaci\u00f3n importada se dice que atender\u00e1 a las fugas de carbono que socavan las acciones clim\u00e1ticas urgentes. Se comenta que esta cuota a la importaci\u00f3n estar\u00e1 basada en el costo ambiental dom\u00e9stico incurrido (por la industria local) y comprender\u00eda inicialmente bienes que son tanto intensivos en generaci\u00f3n de carbono, as\u00ed como los expuestos a una intensa competencia comercial, incluyendo aluminio, cemento, acero, hierro, gas natural, petr\u00f3leo y carbono.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Con la propuesta de Acta de los Estados Unidos se busca que, a partir de 2024, con la misma se imponga una tarifa a las importaciones de petr\u00f3leo, gas natural, carb\u00f3n, y otros productos con procesos de producci\u00f3n intensivos en carbono, como aluminio, acero, hierro y cemento. La lista de bienes cubiertos por la tarifa se ampliar\u00eda a medida que los Estados Unidos mejore sus procesos para determinar la intensidad de carbono en los diferentes tipos de bienes. La tarifa se aplicar\u00eda para importaciones desde pa\u00edses que no impongan una carga fronteriza similar a la de los Estados Unidos en esta materia, y que no cumplen con una pol\u00edtica clim\u00e1tica. De acuerdo con la propuesta de Acta, la tarifa de importaci\u00f3n estar\u00eda vinculada con el \u201ccosto ambiental interno incurrido\u201d, es decir, existir\u00eda un impuesto fronterizo que se calcular\u00eda multiplicando el carbono, emisiones asociadas con el producto importado por el impacto ambiental interno calculado y el costo en el sector estadounidense para ese producto.<\/p><p><br><\/p>\n<p>En la propuesta de Acta se indica que los importadores podr\u00e1n solicitar al gobierno de Estados Unidos que revise las emisiones de carbono. Los ingresos recaudados del impuesto propuesto se utilizar\u00edan para financiar la administraci\u00f3n del programa. La mitad de los ingresos restantes se proporcionar\u00e1n en forma de subvenciones a los Estados para apoyar el clima. Pol\u00edticas de adaptaci\u00f3n, asistencia para la transici\u00f3n y comunidades que enfrentan los impactos m\u00e1s severos del cambio clim\u00e1tico. El resto apoyar\u00eda las inversiones en investigaci\u00f3n y desarrollo.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Como podr\u00e1 notarse de lo antes expuesto, en la especie se advierte que se empiezan a incorporar en las legislaciones de los Estados, los llamados aranceles sobre productos intensivos en carbono importados, y en el caso en cuesti\u00f3n, se examin\u00f3 el supuesto de la Uni\u00f3n Europea, aunque debe hacerse notar que empiezan a surgir otras propuestas de este tipo en los Estados Unidos y en Canad\u00e1, lo cual generar\u00e1 a su vez mayores responsabilidades para aquellos pa\u00edses que sigan produciendo productos con altas cantidades de carbono, y ello, se traducir\u00e1 en aranceles que deber\u00e1n pagar, los que exporten productos destinados a aquellos lugares, algunos inclusive hablan de que se trata de actos proteccionistas disfrazados, en el caso de M\u00e9xico ser\u00e1 importante dar seguimiento a este tema, sobre todo, atendiendo a los productos que se exportan a la Uni\u00f3n Europea principalmente.<br><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3c021c8c elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"3c021c8c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"272\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Semblanzas-E47_1-1024x372.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-6275\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Semblanzas-E47_1-1024x372.png 1024w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Semblanzas-E47_1-300x109.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Semblanzas-E47_1-768x279.png 768w, 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has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/relaciones-comerciales-entre-mexico-y-australia-importancia-y-trascendencia\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-8-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-439\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-8-1.png 939w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-8-1-300x200.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-8-1-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 939px) 100vw, 939px\" 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>\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-427 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/las-relaciones-comerciales-entre-mexico-y-espana-importancia-y-trascendencia\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-7-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-428\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-7-1.png 939w, 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hist\u00f3ricos,<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/las-relaciones-comerciales-entre-mexico-y-espana-importancia-y-trascendencia\/\" aria-label=\"Read more about Las relaciones comerciales entre M\u00e9xico y Espa\u00f1a, importancia y trascendencia\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-420 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/oro-azul-el-motivo-de-guerra-para-el-proximo-siglo\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" 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referir\u00e9 en esta ocasi\u00f3n al oro azul como recurso natural: el agua, debido al alto valor que mantiene actualmente y su similitud al mismo<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/oro-azul-el-motivo-de-guerra-para-el-proximo-siglo\/\" aria-label=\"Read more about Oro azul: El motivo de guerra para el pr\u00f3ximo siglo\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-403 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/el-manejo-del-riesgo-en-elcomercio-internacional\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" 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class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>En el mundo de los negocios el RIESGO es un elemento siempre presente. No es posible, y tal vez ni siquiera deseable \u201chuir\u201d de este.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/el-manejo-del-riesgo-en-elcomercio-internacional\/\" aria-label=\"Read more about El manejo del riesgo en el comercio internacional\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-393 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/oportunidades-que-favorecen-el-desarrollo-del-comercio-internacional-en-mexico\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" 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class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>M\u00e9xico es un pa\u00eds atractivo para la inversi\u00f3n extranjera debido a su posici\u00f3n estrat\u00e9gica y su poblaci\u00f3n joven, adem\u00e1s de que somos un pa\u00eds consumista<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/oportunidades-que-favorecen-el-desarrollo-del-comercio-internacional-en-mexico\/\" aria-label=\"Read more about Oportunidades que favorecen el desarrollo del Comercio Internacional en M\u00e9xico\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-379 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/cumplimiento-de-las-disposiciones-aduaneras-en-el-dictamen-fiscal\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-2-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-380\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-2-1.png 939w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-2-1-300x200.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-2-1-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 939px) 100vw, 939px\" style=\"width:100%;height:66.67%;max-width:939px;\" \/><\/div><\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/cumplimiento-de-las-disposiciones-aduaneras-en-el-dictamen-fiscal\/\" >\n\t\t\t\tCumplimiento de las disposiciones aduaneras en el Dictamen Fiscal\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>En el a\u00f1o 2023 se aplicar\u00e1n cambios relevantes en materia de presentaci\u00f3n de los \u201cdict\u00e1menes de los estados financieros\u201d, los cuales tienen relaci\u00f3n con la<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/cumplimiento-de-las-disposiciones-aduaneras-en-el-dictamen-fiscal\/\" aria-label=\"Read more about Cumplimiento de las disposiciones aduaneras en el Dictamen Fiscal\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-364 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/anzcerta-australia-y-nueva-zelanda\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-1-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-365\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-1-1.png 939w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-1-1-300x200.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-1-1-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 939px) 100vw, 939px\" style=\"width:100%;height:66.67%;max-width:939px;\" \/><\/div><\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/anzcerta-australia-y-nueva-zelanda\/\" >\n\t\t\t\tAnzcerta Australia y Nueva Zelanda\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>Desde que Estados Unidos mostr\u00f3 inter\u00e9s en Ocean\u00eda para asociarse comercialmente con los pa\u00edses de la regi\u00f3n y enfrentar el expansionismo de China y sus<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/anzcerta-australia-y-nueva-zelanda\/\" aria-label=\"Read more about Anzcerta Australia y Nueva Zelanda\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un aspecto que ha ido cobrando cada vez mayor fuerza es la lucha contra la contaminaci\u00f3n a nivel internacional, y entre algunos de los temas de los cuales se habla de manera recurrente, se tienen a saber: la reducci\u00f3n de gases de efecto invernadero y de huella de carbono, temas que han sido aludidos, sobre&hellip; <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/anzcerta-australia-y-nueva-zelanda\/\">Seguir leyendo <span class=\"screen-reader-text\">Anzcerta Australia y Nueva Zelanda<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":6282,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-5899","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edicion-47","entry"],"views":1118,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5899"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5899\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6309,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5899\/revisions\/6309"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}