{"id":4999,"date":"2023-10-19T00:04:57","date_gmt":"2023-10-19T00:04:57","guid":{"rendered":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/?p=4999"},"modified":"2023-11-03T00:29:13","modified_gmt":"2023-11-03T00:29:13","slug":"aspectos-relevantes-del-transporte-maritimo-internacional-en-la-actualidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/10\/19\/aspectos-relevantes-del-transporte-maritimo-internacional-en-la-actualidad\/","title":{"rendered":"Aspectos relevantes del transporte mar\u00edtimo internacional en la actualidad"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"4999\" class=\"elementor elementor-4999\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6b39a90b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6b39a90b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6a5f2a90\" data-id=\"6a5f2a90\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3df85ed1 elementor-widget elementor-widget-theme-post-featured-image elementor-widget-image\" data-id=\"3df85ed1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"theme-post-featured-image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! 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Normalmente, entre las ventajas que se tienen en el empleo de este medio de transporte, se puede encontrar, que se trata de un medio seguro, y en promedio de bajo costo, para el traslado de productos, m\u00e1xime si se le compara con el sistema de transporte a\u00e9reo. A trav\u00e9s de dicha herramienta, se ha fomentado y expandido el comercio internacional.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Debe recordarse que existe la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, que viene a ser el organismo especializado de las Naciones Unidas responsable de la seguridad y protecci\u00f3n de la navegaci\u00f3n, as\u00ed como de prevenir la contaminaci\u00f3n del mar por medio de los buques. Igualmente, la organizaci\u00f3n de referencia se erige como la autoridad mundial encargada de implementar las normas vinculadas con: la seguridad, fomento, desarrollo, protecci\u00f3n y comportamiento de car\u00e1cter ambiental que deben cumplimentarse, para llevar a cabo el transporte mar\u00edtimo internacional. Tambi\u00e9n est\u00e1 encargada de preparar las normas dirigidas al sector del transporte mar\u00edtimo internacional.<\/p><p><br><\/p>\n<p>De acuerdo con cifras de la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas, tras una contracci\u00f3n del 3,8% en 2020, el comercio mar\u00edtimo internacional se recuper\u00f3 en el a\u00f1o 2021 con un crecimiento aproximado del 3,2%, alcanzando un total de 11.000 millones de toneladas. Seg\u00fan las previsiones de la UNCTAD, en 2022 el crecimiento del comercio mar\u00edtimo se moderar\u00e1 al 1,4%, y en el per\u00edodo de 2023-2027 aumentar\u00e1 a raz\u00f3n de un 2,1% anual, lo cual representa un ritmo menor que el promedio del 3,3% de los tres decenios anteriores.&nbsp;<\/p><p><br><\/p><p>Durante a\u00f1os, el segmento que creci\u00f3 con mayor rapidez fue el comercio de contenedores, cuyo crecimiento en 2022 se situar\u00e1 en un 1,2%, para luego remontar ligeramente al 1,9% en 2023.<\/p><p><br><\/p><p>&nbsp;La desaceleraci\u00f3n prevista no se debe \u00fanicamente a los confinamientos provocados por la pandemia, sino tambi\u00e9n a potentes vientos contrarios en el terreno de la macroeconom\u00eda y a un debilitamiento de la econom\u00eda china. Adem\u00e1s, el aumento de la inflaci\u00f3n y el costo de la vida ha llevado a los consumidores a gastar menos, y el gasto se ha desviado en cierta medida de los bienes a los servicios. Resulta necesario destacar que, en el a\u00f1o de 2021, la flota mercante mundial creci\u00f3 menos de un 3%, lo que representa la segunda tasa de crecimiento m\u00e1s baja desde 2005. Los que m\u00e1s crecieron fueron los buques para el transporte de gas licuado, gracias a la demanda mundial de gas, seguidos de los portacontenedores y los graneleros.&nbsp;<\/p><p><br><\/p><p>Desde 2011 se ha producido un envejecimiento de la flota mar\u00edtima en general. El promedio de edad actual ponderado por el n\u00famero de buques es de 21,9 a\u00f1os y si se pondera por la capacidad de carga es de 11,5 a\u00f1os.<\/p><p><br><\/p><p>&nbsp;Los graneleros son los buques m\u00e1s nuevos, seguidos de los portacontenedores y los petroleros, con un promedio de 11,1, 13,7 y 19,7 a\u00f1os, respectivamente.&nbsp;<\/p><p><br><\/p><p>El aumento del promedio de edad de los buques se ha debido entre otros motivos a las dudas de los propietarios, especialmente en el sector del transporte de gr\u00e1neles secos y l\u00edquidos, sobre la evoluci\u00f3n de la tecnolog\u00eda y los combustibles m\u00e1s rentables, as\u00ed como sobre los cambios en la reglamentaci\u00f3n y los precios del carbono. Para beneficiarse de los elevados precios de los fletes y las tarifas de fletamento vigentes, los propietarios han optado por mantener activos sus antiguos buques.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>Diversos convenios mar\u00edtimos de car\u00e1cter internacional<\/b><\/p>\n<p>En el marco de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional se puede observar que se han adoptado diversos instrumentos internacionales bajo la supervisi\u00f3n de dicha organizaci\u00f3n, convenios que en general han ayudado a regular el transporte mar\u00edtimo internacional, por lo que, en ese sentido, pueden encontrarse diversos tipos de instrumentos que se han ido suscribiendo, como son a saber, entre otros:<\/p><p><br><\/p>\n<p><ul><li>Aqu\u00e9llos que regulan la seguridad mar\u00edtima.<\/li><li>Los que versan sobre la contaminaci\u00f3n del mar.<\/li><li>Los que versan sobre la responsabilidad e indemnizaci\u00f3n.<\/li><li>Los vinculados con la facilitaci\u00f3n.<\/li><li>El arqueo.<\/li><li>Los actos il\u00edcitos en el transporte mar\u00edtimo.<\/li><\/ul><\/p><p><br><\/p>\n<p><b>Entre algunos de los convenios mar\u00edtimos m\u00e1s relevantes se tienen a saber:<\/b><\/p>\n<p>Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar -Convenio SOLAS-, del a\u00f1o de 1974, mismo que ha sido actualizado.<\/p><p><br>Convenio internacional para prevenir la contaminaci\u00f3n por los buques del a\u00f1o de 1973, modificado a su vez, por el Protocolo de 1978 y por el Protocolo de 1997. Convenio MARPOL.<\/p><p><br>Convenio internacional sobre normas de formaci\u00f3n, titulaci\u00f3n y guardia para la gente del mar, en su forma enmendada, incluidas las enmiendas de 1995 y las enmiendas de Manila del a\u00f1o 2010.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Convenios relativos a la seguridad y protecci\u00f3n mar\u00edtimas y a la interfaz buque-puerto.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Convenio sobre el Reglamento internacional para prevenir los abordajes, 1972, Reglamento sobre los abordajes.<\/p><p><br>Convenio para facilitar el tr\u00e1fico mar\u00edtimo internacional de 1965, Convenio de facilitaci\u00f3n.<\/p><p><br>Convenio internacional sobre l\u00edneas de carga de 1966, Convenio de l\u00edneas de carga.<\/p><p><br>Convenio internacional sobre b\u00fasqueda y salvamento mar\u00edtimos, 1979, Convenio SAR.<\/p><p><br>Convenio para la represi\u00f3n de actos il\u00edcitos contra la seguridad de la navegaci\u00f3n mar\u00edtima, 1988, Convenio SUA, y Protocolo para la represi\u00f3n de actos il\u00edcitos contra la seguridad de las plataformas fijas emplazadas en la plataforma continental, 1988, Protocolo de 2005.<\/p><p><br>Convenio internacional sobre la seguridad de los contenedores, 1972, Convenio CSC.<\/p><p><br>Convenio Constitutivo de la Organizaci\u00f3n Internacional de Telecomunicaciones Mar\u00edtimas por Sat\u00e9lite, 1976, Inmarsat.<\/p><p><br>Convenio internacional de Torremolinos para la seguridad de los buques pesqueros, 1977, sustituido por el Protocolo de Torremolinos de 1993; Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012, sobre la implantaci\u00f3n de las disposiciones del Protocolo de Torremolinos de 1993 relativo al Convenio internacional de Torremolinos para la seguridad de los buques pesqueros.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>Otros convenios relativos a la prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n al mar:<\/b><\/p>\n<p>Convenio internacional relativo a la intervenci\u00f3n en alta mar en casos de accidentes que causen una contaminaci\u00f3n por hidrocarburos, 1969, Convenio de Intervenci\u00f3n.<\/p><p><br>Convenio sobre la prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n del mar por vertimiento de desechos y otras materias, 1972, Convenio de Londres y Protocolo de Londres de 1996.<\/p><p><br>Convenio internacional sobre cooperaci\u00f3n, preparaci\u00f3n y lucha contra la contaminaci\u00f3n por hidrocarburos, 1990, Convenio de Cooperaci\u00f3n.<\/p><p><br>Protocolo sobre cooperaci\u00f3n, preparaci\u00f3n y lucha contra los sucesos de contaminaci\u00f3n por sustancias nocivas y potencialmente peligrosas, 2000, Protocolo de Cooperaci\u00f3n-SNPP.<\/p><p><br>Convenio internacional sobre el control de los sistemas antiincrustantes perjudiciales en los buques, 2001, Convenio AFS.<\/p><p><br>Convenio internacional para el control y la gesti\u00f3n del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Convenios sobre la responsabilidad civil y las indemnizaciones.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Convenio internacional sobre responsabilidad civil nacida de da\u00f1os debidos a contaminaci\u00f3n por hidrocarburos, 1969, Convenio de responsabilidad civil.<\/p><p><br>Protocolo de 1992 del Convenio internacional sobre la constituci\u00f3n de un fondo internacional de indemnizaci\u00f3n de da\u00f1os debidos a contaminaci\u00f3n por hidrocarburos, Fondo de 1992.<\/p><p><br>Convenio relativo a la responsabilidad civil en la esfera del transporte mar\u00edtimo de materiales nucleares, 1971, Nucleares, 1971.<\/p><p><br>Convenio de Atenas relativo al transporte de pasajeros y sus equipajes por mar, 1974, Convenio de Atenas de 1974.<\/p><p><br>Convenio sobre la limitaci\u00f3n de la responsabilidad nacida de reclamaciones de derecho mar\u00edtimo, 1976, Convenio de limitaci\u00f3n de la responsabilidad 1976, entre otros diversos.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>La Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo.<\/b><\/p>\n<p>Sobre el punto, resulta necesario tener en cuenta que la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo, con la finalidad de proteger las labores de la gente que trabaja en el mar, ha adoptado m\u00e1s de 70 instrumentos (41 convenios y recomendaciones conexas) en el marco de reuniones mar\u00edtimas especiales de la Conferencia Internacional del Trabajo.&nbsp;<\/p><p><br><\/p><p>Para el sector mar\u00edtimo, las normas internacionales de la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo, han establecido condiciones m\u00ednimas de trabajo decente para las personas, mismas que abarcan casi todos los aspectos del trabajo en el mar, y que van, desde las condiciones m\u00ednimas exigidas para el trabajo de la gente de mar a bordo de un buque, (en particular, la edad m\u00ednima, el certificado m\u00e9dico, formaci\u00f3n y calificaciones), hasta aspectos relacionados con las disposiciones sobre las condiciones de empleo, tales como las horas de trabajo, los per\u00edodos de descanso, los salarios, el derecho a vacaciones, la repatriaci\u00f3n y el alojamiento, esparcimiento, alimentaci\u00f3n y servicio de fonda, pasando por la protecci\u00f3n de la salud, el bienestar y la protecci\u00f3n en materia de seguridad social, entre otras cuestiones.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>Diversos tipos de buques empleados en el transporte mar\u00edtimo internacional<\/b><\/p>\n<p>Entre los diversos tipos de buques que pueden emplearse para el transporte mar\u00edtimo internacional, se tiene que en general, a nivel mar\u00edtimo existen cuatro tipos de categor\u00edas de buques: los de carga, pasaje, pesca y buques de guerra. De los primeros, se encuentran distintas clases atendiendo a dos criterios: v\u00eda de transporte y carga. Atendiendo a la carga que pueden llevar los tipos de buques puede tratarse de: carga general; graneleros; portacontenedores; carga rodada; frigor\u00edficos; cargas de petr\u00f3leo; carga de gas licuado; cargas qu\u00edmicas; carga de animales vivos; cargas proyecto y barcazas.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>Buques de carga en general.<\/b><\/p>\n<p>A nivel mar\u00edtimo tambi\u00e9n se les conoce como \u201cbuques multiprop\u00f3sito\u201d, son empleados para trasladar carga suelta e irregular, por lo cual, se dice que no son aptos para transportar contenedores, Ro-Ro, cargas pesadas, cargas especiales, ni cargas break bult. Suelen contar con gr\u00faas propias, lo cual, les permite realizar las operaciones de carga y descarga de las mercanc\u00edas que trasladan de un lugar a otro.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>Buques de cargamento rodado (Ro-Ro).<\/b><\/p>\n<p>Este tipo de buques disponen de rampas y plataformas capaces de mantener inmovilizado cualquier veh\u00edculo con ruedas y los veh\u00edculos que pueden subir van desde autom\u00f3viles ligeros hasta veh\u00edculos industriales o camiones cargados con productos que son empleados para realizar viajes de larga distancia. Cabe mencionar que existen algunas modalidades de transporte rodado con pasajeros (ferrys), as\u00ed como de transporte rodado con portacontenedores (Ro-Lo). Est\u00e1n preparados para no da\u00f1ar medios de transporte, ni las mercanc\u00edas.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>Buques graneleros.<\/b><\/p>\n<p>En general se tienen dos tipos de naves para este tipo de transportes: a) Graneleros (Bulk carriers), dedicados al transporte de carga seca a granel, y b) Oil-Bulk-Ore (OBO) ship, implica un barco que puede trasladar cargas secas o l\u00edquidas (mena, carga seca sucia, petr\u00f3leo o sus derivados).<\/p><p><br><\/p>\n<p>Buque quimiquero (Chemical carrier).<\/p><p><br><\/p>\n<p>Se trata de un buque utilizado para el transporte de productos qu\u00edmicos.<\/p>\n<p>Coal ship.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Implican naves dedicadas al transporte de carb\u00f3n a granel.<\/p>\n<p>Ore ship.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Aluden a buques dedicados al transporte de mena (mineral del cual se extrae alg\u00fan elemento qu\u00edmico) a granel.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>Buques de refrigerados.<\/b><\/p>\n<p>Como resultar\u00eda l\u00f3gico suponer, este tipo de buques pueden transportar alimentos y mercanc\u00edas perecederas, las cuales hay que conservar en buen estado durante el viaje. Ante ello, se requiere contar con un tratamiento que controle la temperatura y que ayude a mantener una temperatura muy baja. Un barco de este tipo suele contar con bodegas.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>Buques de ganado.<\/b><\/p>\n<p>Este tipo de buques est\u00e1n dise\u00f1ados para el traslado de ganado, normalmente transporta animales vivos, en los mismos se incluyen zonas para que los animales se alimenten y en la mayor\u00eda de los casos, se est\u00e1 en presencia de buques cerrados.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>Buques gaseros.<\/b><\/p>\n<p>Normalmente se tratan de transportes dise\u00f1ados para almacenar gas licuado, pueden trasladar cargas qu\u00edmicas, y en los mismos se disponen de diversos tanques para que no se mezclen las diferentes sustancias que transportan.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>Buques petroleros.<\/b><\/p>\n<p>Son buques cisterna especiales, los cuales se encuentran acondicionados para trasladar petr\u00f3leo crudo. Se diferencian de los buques de carga por sus especificaciones t\u00e9cnicas para almacenar el petr\u00f3leo, cuentan con resistencia estructural, y un sistema de bombeo para la carga y descarga del combustible. Son embarcaciones de tama\u00f1o tan elevado que deben realizar el atraque en alta mar. Pueden albergar hasta dos millones de barriles de crudo.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>Buques portacontenedores.<\/b><\/p>\n<p>Se tratan de embarcaciones dise\u00f1adas para el transporte de mercanc\u00edas a trav\u00e9s de contenedores. Los buques de este tipo acaparan en general la mayor\u00eda del transporte internacional de cargamento seco, lo que significa que m\u00e1s de la mitad del comercio mar\u00edtimo se lleva a cabo mediante este tipo de buques.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>Barco pesquero.<\/b><\/p>\n<p>Implican embarcaciones dedicadas a la pesca en el mar, lagos o r\u00edos, existen diversos tipos de buques, como son: a) Factories ships, se tratan de naves dedicadas al procesamiento y congelado de aquellos productos pescados en el mar; b) Tipos de buques de barco pesquero (Fishing vessel), se refieren a embarcaciones dedicadas a la pesca en el mar, lago o r\u00edos; c) Seiners: Embarcaciones dedicadas a la pesca por medio de redes de cerco, d) Trawlers, utilizadas para pesca de arrastre, destinadas a atrapar grandes vol\u00famenes de peces.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>Remolcadores.<\/b><\/p>\n<p>En general, se trata de un buque empleado para ayudar a la maniobra de otras embarcaciones, principalmente al halar o empujar los barcos.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>Embarcaciones industriales.<\/b><\/p>\n<p>Se encargan de llevar a cabo labores industriales en el mar, y entre otras actividades, se tienen a saber: a) Cable layers, destinadas al tendido y colocaci\u00f3n de cableado bajo el agua empleado para telecomunicaciones o transmisi\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica; b) Rompehielos (Ice breakers), se trata de una nave dise\u00f1ada para moverse y navegar, a trav\u00e9s de mareas y r\u00edos cubiertos por el hielo, y c) Floating work platforms, los cuales llevan plataformas empleadas para realizar trabajos a otras embarcaciones en mar abierto.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>Buques de pasajeros.<\/b><\/p>\n<p>Se tratan de embarcaciones destinadas al transporte colectivo de pasajeros y entre las distintas modalidades, se tienen a saber: a) Liner, implican naves dedicadas tanto al transporte de carga, as\u00ed como al de pasajeros; b) Cruceros (Cruise ship), se est\u00e1 en presencia de embarcaciones que est\u00e1n dirigidas al transporte de pasajeros generalmente con el fin de realizar actividades de turismo; c) Coastal ferries, se est\u00e1 en presencia de transbordadores o ferries dedicados principalmente al transporte de pasajeros y de veh\u00edculos entre costas, y d ) Harbour ferries, implican transbordadores o ferries dedicados principalmente al transporte de pasajeros y de veh\u00edculos entre puertos.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>Algunas de las principales rutas mar\u00edtimas en el mundo<\/b><\/p>\n<p>De acuerdo con el Portal Geograf\u00eda Infinita, en t\u00e9rminos generales, se tiene que las rutas mar\u00edtimas m\u00e1s importantes del mundo son las del Atl\u00e1ntico Norte, las que unen Europa y Am\u00e9rica del Sur; las que unen Europa y \u00c1frica Occidental con el \u00cdndico para llegar hasta China y Jap\u00f3n. Tambi\u00e9n son muy relevantes las rutas transpac\u00edficas que unen Asia y Am\u00e9rica haciendo uso de la corriente del Kuroshio. Entre las principales rutas, se tienen a saber:<\/p><p><br><\/p>\n<p>Canal de la Mancha. Se trata de la zona de tr\u00e1nsito para las rutas mar\u00edtimas que se realizan entre el Reino Unido y Europa, y entre el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico y el Mar del Norte, y su traslado con m\u00e1s de 500 barcos al d\u00eda, implica que se trata de la v\u00eda mar\u00edtima m\u00e1s transitada del mundo. La ruta separa a Reino Unido y Francia y conecta el Mar del Norte con el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Estrecho de Malaca. Est\u00e1 localizado entre la costa occidental de la Pen\u00ednsula Malaya y la Isla Indonesa de Sumatra, el Estrecho de Malaca, se trata de un corredor mar\u00edtimo que une, al Norte, el Mar de Andam\u00e1n, Mar marginal del Oc\u00e9ano \u00cdndico, y al sur el Estrecho de Singapur. Cuenta con aproximadamente 800 km de longitud, con una anchura entre 50 km y 320 km. Tiene solo 2,8 km de ancho en su punto m\u00e1s angosto, el Estrecho de Philips en el Estrecho de Singapur. Ha adquirido un importante papel estrat\u00e9gico, siendo la principal v\u00eda de abastecimiento de petr\u00f3leo de dos de los principales consumidores mundiales, Jap\u00f3n y China. En promedio, 150 barcos pasan a diario a trav\u00e9s del estrecho, que se traduce en una ruta de navegaci\u00f3n importante, ya que vincula todo el mar de la China Meridional con el Oc\u00e9ano \u00cdndico y con Europa v\u00eda el Canal de Suez.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Canal de Panam\u00e1, uno de los cruces mar\u00edtimos m\u00e1s importantes del mundo, el Canal de Panam\u00e1 representa casi el 6% del comercio internacional, se calcula que alrededor de 13.000 barcos cruzan esta ruta mar\u00edtima para trasladar mercanc\u00edas hasta su destino final. Asimismo, hace parte de m\u00e1s de 144 trayectos con conexiones a m\u00e1s 1.700 puertos internacionales, siendo uno de los pasos mar\u00edtimos m\u00e1s importantes.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Estrecho de Ormuz, se encuentra ubicado entre el Golfo de Om\u00e1n y el Golfo P\u00e9rsico, el estrecho de referencia es estrat\u00e9gico para el comercio de petr\u00f3leo en el Medio Oriente, pues por el mismo pasa una quinta parte de las exportaciones mundiales del petr\u00f3leo, tiene una longitud de 160 kil\u00f3metros de largo y cuenta con dos v\u00edas mar\u00edtimas de 3 kil\u00f3metros cada una. Sin embargo, tiene la profundidad suficiente para autorizar el paso mar\u00edtimo de embarcaciones petroleras de gran tama\u00f1o. Adem\u00e1s, se estima que alrededor de 21 millones de barriles de petr\u00f3leo circulan por el Estrecho de Ormuz, lo que representa el 21% del consumo mundial de l\u00edquidos derivados de esta sustancia.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Canal de Suez, se ubica en Egipto, conecta el mar de Europa, el mar Ar\u00e1bigo y el Oc\u00e9ano \u00cdndico. Permite agilizar los tiempos de transporte entre el Este y el Oeste para evitar que las embarcaciones se vean obligadas a rodear el continente africano para llegar a su destino. Existe un estimado de que anualmente el Canal de Suez, permite el paso de m\u00e1s de 20.000 barcos de todo tipo, lo que representa un 12% del comercio exterior a nivel internacional.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Estrecho de Gibraltar, por medio de este se logran unir dos continentes, Europa y \u00c1frica, y tiene 60 kil\u00f3metros de largo por 14 kil\u00f3metros de ancho, entre los puntos continentales m\u00e1s cercanos. Se estima que cada a\u00f1o transitan aproximadamente 100,000 embarcaciones que se traduce en el 10% de todo el tr\u00e1fico internacional.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>Conclusi\u00f3n<\/b><\/p><p><br><\/p>\n<p>Como podr\u00e1 notarse el desarrollo del comercio internacional, en la actualidad, va estrechamente ligado con el transporte mar\u00edtimo, pues se trata del principal medio de transporte que comercializa mercanc\u00edas de un lugar a otro. Comprender su desarrollo e importancia es parte vital del mundo comercial en la actualidad.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4513e02e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"4513e02e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"272\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Semblanzas-E46_5-1024x372.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-5121\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Semblanzas-E46_5-1024x372.png 1024w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Semblanzas-E46_5-300x109.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Semblanzas-E46_5-768x279.png 768w, 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has-post-thumbnail hentry category-edicion-46 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/10\/19\/aspectos-relevantes-del-transporte-maritimo-internacional-en-la-actualidad\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Portadas-46-Web_Art.-5.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-5122\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Portadas-46-Web_Art.-5.png 939w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Portadas-46-Web_Art.-5-300x200.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Portadas-46-Web_Art.-5-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 939px) 100vw, 939px\" style=\"width:100%;height:66.67%;max-width:939px;\" 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\u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-4994 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-46 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/10\/18\/el-momento-de-colombia-laredo\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Portadas-46-Web_Art.-4.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-5130\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Portadas-46-Web_Art.-4.png 939w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Portadas-46-Web_Art.-4-300x200.png 300w, 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>\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-4985 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-46 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/10\/18\/importacion-temporal-control-del-activo-fijo-de-empresas-immex\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Portadas-46-Web_Art.-3.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-5128\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Portadas-46-Web_Art.-3.png 939w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Portadas-46-Web_Art.-3-300x200.png 300w, 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href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/10\/18\/importacion-temporal-control-del-activo-fijo-de-empresas-immex\/\" aria-label=\"Read more about Importaci\u00f3n Temporal &amp; Control del Activo Fijo de Empresas IMMEX\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-4980 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-46 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/10\/18\/incrementos-arancelarios\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Portadas-46-Web_Art.-2.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-5126\" alt=\"\" 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href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/10\/18\/incrementos-arancelarios\/\" aria-label=\"Read more about Incrementos Arancelarios\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-4964 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-46 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/10\/18\/gestion-del-transporte-e-intermodalidad\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Portadas-46-Web_Art.-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-5124\" alt=\"\" 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Asimismo, no ser\u00eda posible<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/10\/18\/gestion-del-transporte-e-intermodalidad\/\" aria-label=\"Read more about Gesti\u00f3n del Transporte e Intermodalidad\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-189c1e2 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"189c1e2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/altamiramultimodal.com\/\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"500\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Banner-TLC-News-vertical.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-5296\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Banner-TLC-News-vertical.jpeg 240w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Banner-TLC-News-vertical-144x300.jpeg 144w\" sizes=\"auto, (max-width: 240px) 100vw, 240px\" style=\"width:100%;height:208.33%;max-width:240px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En t\u00e9rminos generales puede se\u00f1alarse que el transporte mar\u00edtimo internacional representa, hoy en d\u00eda, aproximadamente el 80% del transporte mundial de mercanc\u00edas entre las naciones; cabe destacar que dicho transporte goza de gran eficiencia y rentabilidad trat\u00e1ndose del traslado de mercanc\u00edas. Normalmente, entre las ventajas que se tienen en el empleo de este medio de&hellip; <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/10\/18\/gestion-del-transporte-e-intermodalidad\/\">Seguir leyendo <span class=\"screen-reader-text\">Gesti\u00f3n del Transporte e Intermodalidad<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5122,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-4999","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edicion-46","entry"],"views":1476,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4999","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4999"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4999\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5299,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4999\/revisions\/5299"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5122"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4999"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4999"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4999"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}