{"id":22669,"date":"2026-04-28T16:49:14","date_gmt":"2026-04-28T16:49:14","guid":{"rendered":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/?p=22669"},"modified":"2026-04-28T16:56:55","modified_gmt":"2026-04-28T16:56:55","slug":"contrabando-2-0-el-huachicol-fiscal-y-la-nueva-cara-del-fraude-aduanero-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2026\/04\/28\/contrabando-2-0-el-huachicol-fiscal-y-la-nueva-cara-del-fraude-aduanero-en-mexico\/","title":{"rendered":"Contrabando 2.0: El \u201chuachicol fiscal\u201d y la nueva cara del fraude aduanero en M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"22669\" class=\"elementor elementor-22669\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1a72dee5 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1a72dee5\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4e631ce8\" data-id=\"4e631ce8\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4092e75c elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"4092e75c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.12.0 - 29-03-2023 *\/\n.elementor-column .elementor-spacer-inner{height:var(--spacer-size)}.e-con{--container-widget-width:100%}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer,.e-con>.elementor-widget-spacer{width:var(--container-widget-width,var(--spacer-size));--align-self:var(--container-widget-align-self,initial);--flex-shrink:0}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container,.e-con-inner>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer,.e-con>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container,.e-con>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer{height:100%}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer>.elementor-spacer-inner,.e-con>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer>.elementor-spacer-inner{height:var(--container-widget-height,var(--spacer-size))}<\/style>\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f0cd4f6 elementor-widget elementor-widget-theme-post-title elementor-page-title elementor-widget-heading\" data-id=\"3f0cd4f6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"theme-post-title.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.12.0 - 29-03-2023 *\/\n.elementor-heading-title{padding:0;margin:0;line-height:1}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title[class*=elementor-size-]>a{color:inherit;font-size:inherit;line-height:inherit}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-small{font-size:15px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-medium{font-size:19px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-large{font-size:29px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-xl{font-size:39px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-xxl{font-size:59px}<\/style><h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Contrabando 2.0: El \u201chuachicol fiscal\u201d y la nueva cara del fraude aduanero en M\u00e9xico<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c200cfa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4c200cfa\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.12.0 - 29-03-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Un enemigo silencioso est\u00e1 drenando las arcas de M\u00e9xico: el llamado contrabando t\u00e9cnico y su versi\u00f3n m\u00e1s da\u00f1ina en hidrocarburos, el huachicol fiscal. Estas pr\u00e1cticas de fraude aduanero y fiscal han cobrado tal magnitud que se estima que el gobierno federal dej\u00f3 de recaudar m\u00e1s de 809 mil millones de pesos entre 2018 y 2024 por el huachicol fiscal, equivalente a casi el 30% de todos los combustibles vendidos en el pa\u00eds. Para ponerlo en perspectiva, esa p\u00e9rdida duplica el costo de la nueva refiner\u00eda de Dos Bocas. Detr\u00e1s de estas cifras hay una red sofisticada de corrupci\u00f3n y evasi\u00f3n que no s\u00f3lo merma la recaudaci\u00f3n, sino que golpea a las industrias nacionales, pone en riesgo empleos formales y distorsiona la competencia econ\u00f3mica.<\/p><p><br><b>\u00bfQu\u00e9 es el contrabando t\u00e9cnico y qu\u00e9 es el huachicol fiscal?<br><\/b>Se entiende por contrabando t\u00e9cnico, tambi\u00e9n llamado contrabando documentado, la introducci\u00f3n de mercanc\u00edas extranjeras al pa\u00eds por los cauces formales de la aduana, pero mediante informaci\u00f3n o documentos falsos, con el fin de evadir impuestos o regulaciones. A diferencia del contrabando \u201cbronco\u201d o tradicional, en el que se oculta f\u00edsicamente la mercanc\u00eda para saltarse la aduana por completo, en el contrabando t\u00e9cnico s\u00ed hay pedimento aduanal, pero se incurre en fraude documental: se manipulan fracciones arancelarias, valores, cantidades u origen de la mercanc\u00eda. El objetivo es pagar menos aranceles, IVA u otros impuestos de los que corresponden realmente, violando la ley de manera sofisticada.<\/p><p><br>El huachicol fiscal es un t\u00e9rmino coloquial relativamente reciente para referirse a una modalidad espec\u00edfica de contrabando t\u00e9cnico en el sector de combustibles. Consiste en importar gasolinas o di\u00e9sel haci\u00e9ndolos pasar, en el papel, por otros productos con carga impositiva menor, como aceites lubricantes, aditivos o solventes, con lo que se eluden los elevados impuestos especiales que gravan a los hidrocarburos. En esencia, se trata de un fraude fiscal y aduanero en la comercializaci\u00f3n de combustibles: las empresas involucradas simulan legalidad con facturas y pedimentos falsos, eluden el pago del IEPS de gasolina o di\u00e9sel (que puede rondar entre 5 y 7 pesos por litro) y solo pagan, en el mejor de los casos, el IVA m\u00ednimo aplicable. Este esquema permite ofrecer combustible ilegal m\u00e1s barato en el mercado, en detrimento del fisco y de la competencia leal. La Procuradur\u00eda Fiscal lo sintetiza como importar combustibles declarados como otros productos de menor carga impositiva, evadiendo millones de pesos.<\/p><p><br>El contrabando t\u00e9cnico abarca cualquier mercanc\u00eda introducida con enga\u00f1os documentales (textiles, electr\u00f3nicos, calzado, entre otros), mientras que el huachicol fiscal se refiere espec\u00edficamente al contrabando t\u00e9cnico de combustibles mediante simulaci\u00f3n fiscal. Ambos son delitos federales graves conforme al C\u00f3digo Fiscal de la Federaci\u00f3n, equiparables a defraudaci\u00f3n, con penas que pueden alcanzar hasta nueve a\u00f1os de prisi\u00f3n dependiendo del monto evadido.<\/p><p>&nbsp; <br>Contrabando t\u00e9cnico, contrabando tradicional, subvaluaci\u00f3n y triangulaci\u00f3n<br>Conviene precisar las diferencias entre figuras relacionadas que con frecuencia se confunden.<\/p><p><br>El contrabando tradicional o \u201cbronco\u201d es el contrabando f\u00edsico cl\u00e1sico: ingresar mercanc\u00eda extranjera por fuera de la aduana, ocult\u00e1ndola en veh\u00edculos, equipajes o rutas clandestinas. No se presenta pedimento ni documentaci\u00f3n, y por tanto no se pagan impuestos ni se cumplen restricciones sanitarias o de seguridad. Un ejemplo t\u00edpico ser\u00eda un cargamento de ropa que cruza la frontera oculta en un cami\u00f3n sin declarar nada. Es una forma de evasi\u00f3n burda, pero a\u00fan vigente.<\/p><p><br>El contrabando t\u00e9cnico ocurre dentro del proceso aduanero formal, pero con documentaci\u00f3n alterada o falsa. Se aparenta cumplir con el despacho aduanero, pero se miente en el valor, en la clasificaci\u00f3n arancelaria, en el origen o en la cantidad de la mercanc\u00eda. Es una forma m\u00e1s sofisticada y dif\u00edcil de detectar, porque a simple vista los papeles parecen estar en regla. Dentro de este universo se inscriben modalidades concretas, como la subvaluaci\u00f3n y la triangulaci\u00f3n.<\/p><p><br>La subvaluaci\u00f3n o subfacturaci\u00f3n consiste en declarar un valor aduanero menor al real para pagar menos arancel e IVA. Es una de las formas m\u00e1s comunes de contrabando t\u00e9cnico. Por ejemplo, importar zapatos de marca con facturas alteradas que indiquen cinco d\u00f3lares por par en lugar de cincuenta. La pr\u00e1ctica puede sustentarse en facturas falsas o en la colusi\u00f3n con el proveedor extranjero para emitir comprobantes por montos inferiores al pago real. En t\u00e9rminos simples, es un fraude deliberado en la documentaci\u00f3n comercial para reducir la base gravable y generar competencia desleal.<\/p><p><br>La triangulaci\u00f3n de origen consiste en simular una ruta u origen distinto de la mercanc\u00eda para burlar restricciones arancelarias, cupos o medidas antidumping. Es igualmente un tipo de contrabando t\u00e9cnico: las mercanc\u00edas se importan con certificados de origen falsos o se reetiquetan desde un tercer pa\u00eds que funciona como pantalla. As\u00ed, productos chinos sujetos a arancel alto o cuotas en M\u00e9xico se env\u00edan primero a un pa\u00eds intermedio y luego se reexportan simulando ser originarios de ah\u00ed, con documentos ap\u00f3crifos. La triangulaci\u00f3n explota tratados comerciales o evade sanciones presentando un origen distinto al real, lo cual distorsiona el comercio y evade medidas leg\u00edtimas de defensa comercial.<\/p><p><br>El contrabando tradicional burla completamente el control aduanero, mientras que el contrabando t\u00e9cnico se sirve de \u00e9l abusando del sistema mediante datos falsos. La subvaluaci\u00f3n y la triangulaci\u00f3n son herramientas espec\u00edficas dentro de este segundo esquema. Todas estas pr\u00e1cticas implican evasi\u00f3n fiscal y constituyen delito federal, con consecuencias que van desde multas millonarias hasta prisi\u00f3n, seg\u00fan la gravedad del caso.<\/p><p><br><b>Del robo de ductos al fraude fiscal: la evoluci\u00f3n del \u201chuachicol\u201d<br><\/b>El t\u00e9rmino huachicol originalmente se refer\u00eda a la adulteraci\u00f3n de bebidas alcoh\u00f3licas, pero desde la d\u00e9cada de 1990 en M\u00e9xico se populariz\u00f3 para describir el robo de combustibles directamente de los ductos de Pemex. En estados como Puebla, Veracruz e Hidalgo proliferaron las tomas clandestinas: peque\u00f1os grupos orde\u00f1aban los oleoductos con mangueras, extra\u00edan combustible y lo vend\u00edan de manera ilegal. Con el tiempo, esta actividad creci\u00f3 y fue tomada por el crimen organizado. Para 2010, Pemex detectaba ya m\u00e1s de 700 tomas ilegales al a\u00f1o y, entre diciembre de 2018 y febrero de 2025, se registraron 81,352 perforaciones clandestinas en sus ductos a nivel nacional. Este huachicol tradicional provocaba p\u00e9rdidas directas multimillonarias a Pemex, desabasto e incluso tragedias como la explosi\u00f3n de Tlahuelilpan en 2019.<\/p><p><br>A partir de 2016\u20132020, sin embargo, el huachicol migr\u00f3 del ducto al escritorio y se transform\u00f3 en huachicol fiscal. Con el combate militarizado al robo en ductos emprendido en 2019, cuando se cerraron v\u00e1lvulas para frenar la orde\u00f1a, las organizaciones delictivas encontraron un camino alterno para seguir vendiendo combustible ilegal: importarlo \u201clegalmente\u201d mediante fraude aduanero. El t\u00e9rmino huachicol fiscal surgi\u00f3 hacia 2021, cuando el SAT detect\u00f3 un aumento inusual en las importaciones de lubricantes que en realidad eran di\u00e9sel encubierto. La clave era sencilla: los lubricantes no pagan IEPS, mientras que cada litro de di\u00e9sel legal debe cubrir un IEPS de alrededor de 7.10 pesos, adem\u00e1s del IVA. Al declarar un cargamento de di\u00e9sel como si fuera aceite lubricante, los contrabandistas elud\u00edan pr\u00e1cticamente todo el impuesto.<\/p><p><br>La Gr\u00e1fica 1 muestra una transici\u00f3n estructural del delito. El huachicol tradicional, asociado a perforaciones de ductos y robo f\u00edsico de combustible, generaba p\u00e9rdidas relevantes pero limitadas por su log\u00edstica criminal y el riesgo operativo. En contraste, el huachicol fiscal convirti\u00f3 la evasi\u00f3n en un modelo escalable: basta declarar la mercanc\u00eda como lubricante, aditivo u otro insumo con menor carga tributaria para reducir o eliminar el pago de IEPS. El salto de 39 mil mdp a 177 mil mdp no solo habla de un delito m\u00e1s rentable, sino de un sistema que entra por aduanas con apariencia de legalidad.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e2f4b24 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e2f4b24\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.12.0 - 29-03-2023 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/plugins\/elementor\/assets\/images\/placeholder.png\" title=\"\" alt=\"\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1009419 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1009419\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Se trata de una versi\u00f3n m\u00e1s sofisticada del huachicol, en la que ya no se expone la vida como antes. En lugar de arriesgarse a una toma clandestina, las redes importan hidrocarburo ya refinado, pero lo registran como lubricante, alcohol industrial u otros insumos exentos, de modo que el combustible entra por las aduanas con apariencia de legalidad.<\/p><p><br \/>Este mecanismo ha resultado incluso m\u00e1s lucrativo y da\u00f1ino que el robo f\u00edsico. Solo en 2024 se estima que entraron al mercado mexicano 18 mil millones de litros de combustible ilegal v\u00eda huachicol fiscal. Petro Intelligence calcula que cada a\u00f1o el erario pierde alrededor de 177 mil millones de pesos por esta causa, una cifra que supera los montos asociados al huachicol tradicional. La fuga de ingresos p\u00fablicos, cercana a 9,200 millones de d\u00f3lares anuales, alimenta adem\u00e1s c\u00e1rteles y mafias de cuello blanco.<\/p><p><br \/>El esc\u00e1ndalo creci\u00f3 cuando se revel\u00f3 la posible participaci\u00f3n de altos funcionarios. En septiembre de 2025 se difundi\u00f3 una red de contrabando de combustibles supuestamente liderada por un vicealmirante, Manuel Far\u00edas, familiar del ex secretario de Marina, que habr\u00eda involucrado al menos a seis elementos de la Marina. En julio de 2024, un alto mando naval en Veracruz denunci\u00f3 la complicidad de mandos en la entrada ilegal de 31 buques llenos de hidrocarburo mediante fraude fiscal. Estos casos evidenciaron la colusi\u00f3n dentro de la propia autoridad aduanera militarizada y reforzaron la percepci\u00f3n de que el huachicol fiscal es una amenaza a la seguridad energ\u00e9tica y fiscal del pa\u00eds.<\/p><p><br \/>As\u00ed, el huachicol ha mutado de las im\u00e1genes de bidones en caminos rurales a maniobras contables en los despachos aduanales. Su impacto sigue siendo profundo tanto para Pemex como para Hacienda y explica por qu\u00e9 el combate a estas pr\u00e1cticas se ha convertido en prioridad de pol\u00edtica p\u00fablica.<\/p><p><br \/><b>La dimensi\u00f3n del problema en M\u00e9xico (2024\u20132025)<br \/><\/b>Las cifras asociadas al contrabando t\u00e9cnico y al huachicol fiscal ayudan a dimensionar la magnitud del fen\u00f3meno. Solo por evasi\u00f3n de impuestos en combustibles mediante huachicol fiscal, el da\u00f1o acumulado estimado rebasa los 600 mil millones de pesos, de los cuales apenas una fracci\u00f3n se ha judicializado. Esto equivale a unos 485 millones de pesos perdidos cada d\u00eda por el fraude en gasolinas. En 2024, el quebranto anual rond\u00f3 los 177 mil millones de pesos.<\/p><p><br \/>Si se consideran otras mercanc\u00edas, el contrabando t\u00e9cnico representa tambi\u00e9n una sangr\u00eda fiscal considerable. En 2025, el SAT inform\u00f3 la existencia de 109 expedientes penales abiertos por corrupci\u00f3n aduanera, con un perjuicio estimado de 22,843 millones de pesos identificado en esos casos. Adicionalmente, mediante auditor\u00edas y embargos aduaneros se han incautado mercanc\u00edas presuntamente ilegales valuadas en 7,554 millones de pesos en el \u00faltimo a\u00f1o.<\/p><p><br \/>M\u00e1s all\u00e1 del impacto en la recaudaci\u00f3n, el contrabando t\u00e9cnico golpea la econom\u00eda formal y el empleo. Sectores enteros se han visto inundados de mercanc\u00eda subvaluada o de contrabando, lo que dificulta competir a quienes s\u00ed cumplen. La industria textil-confecci\u00f3n es un ejemplo emblem\u00e1tico: representantes empresariales denuncian que hasta 70% del mercado de ropa en M\u00e9xico est\u00e1 en manos de la ilegalidad, con prendas importadas sobrefacturadas, trianguladas o ingresadas de forma clandestina. Esta situaci\u00f3n ha provocado el cierre de m\u00e1s de 40 f\u00e1bricas nacionales de textil y vestido y la p\u00e9rdida de m\u00e1s de 200 mil empleos formales en los \u00faltimos a\u00f1os. Tan solo de septiembre de 2023 a mediados de 2025, el empleo formal en ese sector cay\u00f3 30%, lo que implica unas 50 mil plazas menos por la competencia desleal del contrabando.<\/p><p><br \/>El sector calzado enfrenta una problem\u00e1tica similar. Se estima que alrededor del 23% del consumo nacional de zapatos entra mediante alg\u00fan tipo de contrabando, ya sea subvaluado o il\u00edcito, y se comercializa sobre todo en tianguis y mercados informales. Los fabricantes mexicanos, concentrados en el Baj\u00edo, operan apenas al 53% de su capacidad instalada, asfixiados por la avalancha de calzado asi\u00e1tico subvaluado. Entre textil, confecci\u00f3n y calzado, el contrabando ha eliminado m\u00e1s de 250 mil empleos formales, afectando a estados industrializados.<\/p><p><br \/>En el \u00e1mbito de electr\u00f3nicos y aparatos el\u00e9ctricos, aunque las estimaciones son menos precisas, tambi\u00e9n existe un problema grave de infravaloraci\u00f3n en aduana. No es casual que dispositivos como celulares, consolas de videojuegos o peque\u00f1os electrodom\u00e9sticos llenen tianguis y canales informales: con frecuencia ingresan declarados a centavos de d\u00f3lar por unidad. Las autoridades han detectado abuso de esquemas de paqueter\u00eda y mensajer\u00eda para introducir peque\u00f1os electr\u00f3nicos y accesorios subvaluados, motivo por el cual se elev\u00f3 el arancel general de env\u00edos expr\u00e9s de 19% a 33.5% y se endureci\u00f3 la inspecci\u00f3n de paquetes.<\/p><p><br \/>En combustibles, el efecto del huachicol fiscal se percibe en el mercado energ\u00e9tico. Diversos an\u00e1lisis se\u00f1alan que tres de cada diez litros de gasolina o di\u00e9sel vendidos en M\u00e9xico podr\u00edan tener origen en esquemas de huachicol fiscal. Esto equivale a una competencia brutalmente desleal para las gasolineras formales, que s\u00ed pagan impuestos y cumplen regulaciones. Los distribuidores clandestinos pueden ofrecer combustible m\u00e1s barato, obligando a estaciones formales a operar con m\u00e1rgenes m\u00ednimos. A ello se suma el riesgo de calidad, pues muchos de esos combustibles son adulterados y pueden da\u00f1ar motores o incumplir normas ambientales.<\/p><p><br \/>La consecuencia agregada es una combinaci\u00f3n de menor recaudaci\u00f3n, destrucci\u00f3n de empleos formales y desincentivo a la inversi\u00f3n. Desde hace a\u00f1os, la autoridad fiscal advert\u00eda que el contrabando t\u00e9cnico pon\u00eda en riesgo la planta productiva y el empleo; hoy esa advertencia cobra plena vigencia. La Confederaci\u00f3n de C\u00e1maras Industriales (Concamin) ha se\u00f1alado que la inundaci\u00f3n de mercanc\u00eda ilegal desde Asia frena inversiones y erosiona la capacidad industrial de M\u00e9xico en sectores clave.<\/p><p><br \/>El hueco recaudatorio anual es alarmante, pero el acumulado revela el verdadero impacto sist\u00e9mico. Un pa\u00eds puede absorber un mal a\u00f1o; lo que no puede absorber son seis a\u00f1os consecutivos de degradaci\u00f3n tributaria. El ascenso de 93 mil a 177 mil mdp no es una curva coyuntural, es una tendencia consolidada. En el acumulado, el Estado deja de recibir m\u00e1s de 800 mil mdp, lo que equivale al presupuesto de educaci\u00f3n superior durante varios a\u00f1os o a megaproyectos de infraestructura. El huachicol fiscal no solo erosiona ingresos: altera prioridades p\u00fablicas, desplaza inversi\u00f3n y perpet\u00faa mercados informales.<\/p><p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-05a9ab0 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"05a9ab0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/plugins\/elementor\/assets\/images\/placeholder.png\" title=\"\" alt=\"\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-081fd54 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"081fd54\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><b>Nuevas medidas del gobierno: \u00bfd\u00f3nde est\u00e1n pegando?<br><\/b>Frente a la magnitud del problema, el gobierno federal ha desplegado desde 2023\u20132025, una estrategia de respuesta que combina cambios legales, depuraci\u00f3n administrativa y operativos en campo.<\/p><p><br>En el plano normativo, en octubre de 2025 se aprob\u00f3 una reforma integral a la Ley Aduanera que modifica 65 art\u00edculos, adiciona 44 y deroga 9, con el prop\u00f3sito de combatir la evasi\u00f3n, el contrabando y la corrupci\u00f3n. La reforma crea un Consejo Aduanero de alto nivel, integrado por Hacienda, SAT, la Agencia Nacional de Aduanas y la Secretar\u00eda Anticorrupci\u00f3n, para coordinar acciones en la materia. Asimismo, elimina la figura de patentes vitalicias de agentes aduanales y obliga a su recertificaci\u00f3n peri\u00f3dica, haci\u00e9ndolos corresponsables solidarios de las operaciones que gestionen.<\/p><p><br>Los agentes aduanales deber\u00e1n verificar que los importadores cuenten con los permisos y regulaciones necesarios, que tengan la infraestructura para manejar las mercanc\u00edas y que no est\u00e9n vinculados a empresas factureras. Tambi\u00e9n deber\u00e1n corroborar que la mercanc\u00eda declarada coincida f\u00edsicamente con lo que se presenta en la aduana y que los impuestos pagados sean correctos. Se ampl\u00edan las causales de suspensi\u00f3n y cancelaci\u00f3n de patentes, y se eliminan eximentes que antes les permit\u00edan deslindarse con mayor facilidad.<\/p><p><br>En paralelo, el SAT emprendi\u00f3 una depuraci\u00f3n sin precedentes del padr\u00f3n de importadores. En 2025 inform\u00f3 la suspensi\u00f3n de 22,352 contribuyentes del padr\u00f3n por presunto incumplimiento de obligaciones fiscales y aduaneras. Muchos de ellos ser\u00edan empresas fachada o prestanombres utilizados para contrabando t\u00e9cnico. Dieciocho empresas fueron suspendidas espec\u00edficamente por sospecha de subvaluaci\u00f3n en sus operaciones y se promovi\u00f3 la cancelaci\u00f3n de 50 programas IMMEX por abuso del esquema.<\/p><p><br>En el \u00e1mbito de los agentes aduanales, las autoridades han cancelado m\u00e1s de 60 patentes por diversas irregularidades. De unos 800 agentes, un an\u00e1lisis de riesgo hall\u00f3 500 con operaciones irregulares y 84 con operaciones consideradas \u201cextremadamente sensibles\u201d. Se detectaron casos de agentes de m\u00e1s de 85 a\u00f1os cuya patente era usada de facto por terceros, lo que facilitaba actividades il\u00edcitas. El mensaje oficial ha sido que el agente que no cumpla perder\u00e1 su concesi\u00f3n.<\/p><p><br>En cuanto a operativos, desde finales de 2024 se lanz\u00f3 el Operativo Limpieza, un esfuerzo interinstitucional para desarticular la distribuci\u00f3n interna de mercanc\u00eda ilegal. El caso m\u00e1s visible fue el cateo a Plaza Izazaga 89, en el Centro Hist\u00f3rico de la Ciudad de M\u00e9xico, donde se aseguraron 262,334 piezas de mercanc\u00eda il\u00edcita (principalmente pirater\u00eda y productos importados sin pagar impuestos) valuadas en 7.5 millones de pesos. Participaron la Secretar\u00eda de Econom\u00eda, la Marina, la Guardia Nacional, el IMPI y autoridades capitalinas. Tras el decomiso se clausur\u00f3 la plaza y se inici\u00f3 el proceso de extinci\u00f3n de dominio del inmueble. Las autoridades anunciaron que este esquema de operativos se replicar\u00eda en las 32 entidades, enfoc\u00e1ndose en otros focos rojos de contrabando y pirater\u00eda, y que toda la mercanc\u00eda incautada ser\u00eda destruida.<\/p><p><br>En materia arancelaria y de reglas miscel\u00e1neas tambi\u00e9n hubo cambios. Se impusieron aranceles temporales de hasta 35% a ciertos productos textiles y confecciones de pa\u00edses sin tratado comercial con M\u00e9xico y se elev\u00f3 el arancel de importaci\u00f3n v\u00eda mensajer\u00eda y paqueter\u00eda de 19% a 33.5%. Asimismo, se eliminaron figuras que facilitaban la opacidad, como el RFC gen\u00e9rico para importador extranjero en env\u00edos de bajo valor.<\/p><p><br>En el \u00e1mbito de combustibles se robustecieron los requisitos para acreditar cr\u00e9ditos fiscales de IVA e IEPS; ahora las empresas deben demostrar inventarios en tiempo real y trazabilidad del combustible adquirido. Tambi\u00e9n se endurecieron los controles sobre programas IMMEX, tipificando como pr\u00e1ctica indebida el uso del programa para ingresar mercanc\u00eda terminada simulando que se trata de insumos.<\/p><p><br>Finalmente, se intensificaron las acciones penales y administrativas. La Procuradur\u00eda Fiscal present\u00f3 m\u00e1s de 100 querellas penales por il\u00edcitos de hidrocarburos por m\u00e1s de 16 mil millones de pesos. El SAT reporta 109 investigaciones penales en curso por corrupci\u00f3n aduanera y m\u00e1s de 330 procedimientos administrativos con embargo precautorio.<\/p><p><br>Estas medidas apuntan a cerrar espacios a empresas fachada, agentes coludidos, importadores deshonestos y mercados de distribuci\u00f3n de mercanc\u00eda ilegal, pero tambi\u00e9n suponen nuevos retos operativos para quienes s\u00ed cumplen.<\/p><p><br>El combate a la evasi\u00f3n no lleg\u00f3 en forma de un anuncio espectacular, sino de una secuencia quir\u00fargica. Primero, la RGCE 2025 cerr\u00f3 puertas normativas y endureci\u00f3 fracciones sensibles. Despu\u00e9s, la depuraci\u00f3n masiva de padrones limpi\u00f3 canales de importaci\u00f3n, sacando del mercado a miles de contribuyentes con operaciones sospechosas. M\u00e1s tarde, los operativos y carpetas penales trasladaron la defensa al terreno penal, donde la simulaci\u00f3n no resiste auditor\u00eda. Finalmente, se intervinieron sectores capturados, como textil y calzado, se\u00f1alando que el objetivo no es sancionar un embarque, sino reconfigurar industrias completas.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5bca0c4 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5bca0c4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/plugins\/elementor\/assets\/images\/placeholder.png\" title=\"\" alt=\"\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-977bc9b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"977bc9b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><b>Impacto en la operaci\u00f3n aduanera y log\u00edstica<br><\/b>El endurecimiento de los controles y la persecuci\u00f3n del contrabando t\u00e9cnico tiene efectos directos en la operaci\u00f3n cotidiana del comercio exterior. Una primera consecuencia ha sido el aumento de la intensidad de las revisiones en aduanas. La selectividad se ha tornado m\u00e1s estricta en sectores sensibles como textiles, calzado, hidrocarburos o electr\u00f3nicos, con m\u00e1s pedimentos pasando a revisi\u00f3n f\u00edsica o documental. El n\u00famero de procedimientos de verificaci\u00f3n con embargo precautorio, superior a 330 en un a\u00f1o, refleja este mayor escrutinio.<\/p><p><br>Este incremento en las inspecciones se traduce en demoras y sobrecostos log\u00edsticos. En cruces fronterizos como Nuevo Laredo se han reportado retrasos prolongados y largas filas de camiones, con aumentos de hasta 60% en el costo por cruce debido al mayor tiempo de espera y consumo de combustible. Incluso cuando parte de esta problem\u00e1tica obedece a decisiones unilaterales de autoridades estadounidenses, el refuerzo de controles mexicanos tambi\u00e9n incide en la din\u00e1mica. Las empresas se ven obligadas a ajustar inventarios de seguridad, recalendarizar embarques y asumir mayores costos de almacenaje y operaciones en recintos fiscalizados.<\/p><p><br>Los costos administrativos tambi\u00e9n crecen. Las importadoras invierten m\u00e1s en sistemas de monitoreo, asesor\u00eda especializada y verificaci\u00f3n previa al embarque. Cada factura, certificado de origen, permiso y licencia requiere ahora una revisi\u00f3n m\u00e1s cuidadosa para evitar que la autoridad detecte incongruencias. En algunos casos se solicitan garant\u00edas financieras o dep\u00f3sitos en cuentas aduaneras mientras se resuelve la verificaci\u00f3n del valor declarado, lo que representa un costo financiero adicional.<\/p><p><br>Transportistas, empresas de paqueter\u00eda y recintos fiscalizados se encuentran igualmente bajo presi\u00f3n. La ANAM ha solicitado la cancelaci\u00f3n del registro de varias empresas de mensajer\u00eda por su posible participaci\u00f3n en esquemas il\u00edcitos. Los transportistas corren el riesgo de que sus unidades sean retenidas junto con cargas irregulares, incluso cuando alegan desconocimiento del contenido.<\/p><p><br>En cuanto a los agentes aduanales, el nuevo marco normativo los coloca bajo un escrutinio sin precedentes. La posibilidad de perder la patente por irregularidades u omisiones ha llevado a muchos a reforzar sus protocolos internos, rechazar clientes de alto riesgo y revisar en detalle cada operaci\u00f3n a su cargo. Esto puede alargar el ciclo de despacho, pero constituye un mecanismo de autoprotecci\u00f3n ante un entorno regulatorio m\u00e1s estricto.<\/p><p><br>Operar en comercio exterior en M\u00e9xico se ha vuelto m\u00e1s complejo en el corto plazo. Sin embargo, el objetivo de fondo es purgar el sistema, filtrar a los actores deshonestos y restablecer condiciones de competencia m\u00e1s equitativas. El equilibrio depender\u00e1 de que las autoridades enfoquen sus esfuerzos en los verdaderos infractores y de que las empresas adapten sus procesos para convivir con un nivel de fiscalizaci\u00f3n m\u00e1s alto.<\/p><p><br>El costo del cruce no es un impuesto; es el precio de la incertidumbre. Cada hora de espera en puente, cada revisi\u00f3n documental y cada cruce rebotado se traduce en salarios de operador, combustible, seguro y p\u00e9rdida operativa. La diferencia es brutal: el cruce Laredo\u2013Nuevo Laredo pasa de 90 a 150 USD, un incremento cercano al 60% que desincentiva el cumplimiento. Colombia, N.L. muestra un aumento m\u00e1s moderado, pero igualmente tangible. Cuando la log\u00edstica deja de fluir, el costo se vuelve un impuesto invisible que erosiona m\u00e1rgenes y favorece esquemas irregulares que operan sin controles ni tiempos muertos.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bbb3fd1 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"bbb3fd1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/plugins\/elementor\/assets\/images\/placeholder.png\" title=\"\" alt=\"\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-14ef75c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"14ef75c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><b>\u201cZonas calientes\u201d y empresas cumplidas bajo presi\u00f3n<br><\/b>En el mapa aduanero del pa\u00eds han surgido ciertas zonas especialmente sensibles. Las aduanas mar\u00edtimas de Manzanillo, Veracruz, L\u00e1zaro C\u00e1rdenas y los puertos de Altamira y Tampico concentran una porci\u00f3n significativa del comercio con Asia y han sido se\u00f1aladas por casos de fraude y subvaluaci\u00f3n.<\/p><p><br>Manzanillo ha sido escenario de decomisos importantes de contenedores en los que las declaraciones arancelarias no correspond\u00edan con la mercanc\u00eda encontrada; en algunos casos, se declaraban materiales de bajo valor cuando en realidad se importaban electrodom\u00e9sticos o juguetes terminados. La revisi\u00f3n de programas IMMEX y la suspensi\u00f3n de operaciones han generado un replanteamiento profundo en la operaci\u00f3n de muchas empresas que utilizaban el puerto como v\u00eda principal de importaci\u00f3n.<\/p><p><br>En el caso de Altamira y Tampico, investigaciones period\u00edsticas y oficiales han se\u00f1alado su papel en el huachicol fiscal. Se han documentado descargas de buques tanque cuyos cargamentos, en apariencia declarados como lubricantes, terminaron en cadenas de distribuci\u00f3n de combustibles.<\/p><p><br>Por otro lado, aduanas fronterizas del norte como Nuevo Laredo, Ciudad Ju\u00e1rez y Tijuana\/Otay viven una tensi\u00f3n permanente entre la necesidad de agilizar el comercio y las presiones para reforzar controles. A ello se suman aduanas del sur como Ciudad Hidalgo, asociadas sobre todo al contrabando f\u00edsico hormiga, pero que obligan a un monitoreo constante.<\/p><p><br>En cuanto a sectores, los hidrocarburos encabezan la lista de actividades bajo lupa. Todas las importaciones de gasolinas, di\u00e9sel, turbosina y lubricantes est\u00e1n sujetas a controles estrictos, an\u00e1lisis de laboratorio y requerimientos de informaci\u00f3n sobre inventarios y destino del producto. Los sectores textiles, confecci\u00f3n y calzado cuentan con tablas de precios de referencia y esquemas de selectividad reforzada, mientras que en electr\u00f3nicos y l\u00ednea blanca se vigila con especial atenci\u00f3n el uso de paqueter\u00eda y mensajer\u00eda como posibles veh\u00edculos de subvaluaci\u00f3n.<\/p><p><br>Este clima de vigilancia, aunque necesario para combatir la ilegalidad, genera presi\u00f3n tambi\u00e9n sobre las empresas cumplidas, en especial cuando se desempe\u00f1an en sectores \u201ccontaminados\u201d por pr\u00e1cticas il\u00edcitas. Importadores honestos de textiles enfrentan m\u00e1s revisiones y deben destinar recursos adicionales a demostrar, una y otra vez, que sus valores y or\u00edgenes son correctos. Gasolineras que se surten de combustibles legales pueden ser auditadas para comprobar que no adquirieron producto de origen dudoso. Empresas IMMEX genuinas deben documentar con mayor detalle sus procesos productivos para disipar sospechas de simulaci\u00f3n.<\/p><p><br>El riesgo reputacional es otra variable. Si una marca conocida aparece en un decomiso de mercanc\u00eda ilegal, aunque se trate de falsificaciones o de producto introducido por terceros sin autorizaci\u00f3n, su imagen se ve afectada. Del mismo modo, una empresa puede verse envuelta en un caso penal si se demuestra que particip\u00f3, aun indirectamente, en cadenas de facturaci\u00f3n o importaci\u00f3n fraudulentas.<\/p><p><br>Todo ello coloca a las empresas formales en la necesidad de adoptar est\u00e1ndares de trazabilidad m\u00e1s robustos y de elevar su vigilancia sobre socios comerciales. Quienes reaccionen de manera proactiva estar\u00e1n mejor posicionados para capotear el temporal; quienes subestimen este cambio corren el riesgo de ser arrastrados por sospechas o investigaciones que tal vez pudieron evitar.<\/p><p><br>Aqu\u00ed se evidencia la asimetr\u00eda del mercado mexicano. Mientras combustibles mantiene un 30% de actividad il\u00edcita, textil y calzado operan pr\u00e1cticamente bajo reglas de la informalidad: siete de cada diez productos llegan subvaluados o triangulados. En electr\u00f3nicos, el porcentaje se modera, pero el riesgo sigue elevado debido a cadenas de suministro fragmentadas y alta rotaci\u00f3n de importadores. En este entorno, la empresa cumplida no compite contra un rival: compite contra una estructura paralela que no paga impuestos, no asume certificaciones y no respeta tiempos de despacho.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-394c313 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"394c313\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/plugins\/elementor\/assets\/images\/placeholder.png\" title=\"\" alt=\"\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-96f7804 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"96f7804\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><b>C\u00f3mo blindarse: buenas pr\u00e1cticas en comercio exterior<br><\/b>La lucha contra el contrabando t\u00e9cnico no se libra solo desde el sector p\u00fablico. Las empresas tienen un margen importante de acci\u00f3n para reducir su exposici\u00f3n a riesgos y fortalecer su posici\u00f3n frente a posibles auditor\u00edas o investigaciones.<\/p><p><br>Un primer eje es el conocimiento profundo de proveedores y clientes internacionales. Resulta indispensable aplicar procesos de debida diligencia que permitan verificar la existencia legal de las contrapartes, su reputaci\u00f3n, su historial comercial y la coherencia de sus precios. Ofertas demasiado atractivas pueden esconder esquemas de subvaluaci\u00f3n o huachicol fiscal. En el caso de combustibles u otros productos sensibles, se vuelve esencial exigir pruebas de origen y calidad, como an\u00e1lisis qu\u00edmicos y documentaci\u00f3n de trazabilidad, as\u00ed como incluir cl\u00e1usulas contractuales que permitan rescindir relaciones si se detectan irregularidades.<\/p><p><br>En segundo lugar, se impone asegurar la correcta clasificaci\u00f3n arancelaria. La determinaci\u00f3n de fracciones arancelarias no debe dejarse al azar ni considerarse un tr\u00e1mite menor. La empresa debe contar con personal capacitado o asesores especializados y establecer mecanismos de doble revisi\u00f3n interna para cada producto. En mercanc\u00edas complejas, puede ser recomendable solicitar opiniones de clasificaci\u00f3n a la autoridad, con el fin de contar con un respaldo oficial y reducir la incertidumbre.<\/p><p><br>La declaraci\u00f3n del valor real de las mercanc\u00edas es otro pilar. La subvaluaci\u00f3n ofrece un ahorro fiscal inmediato, pero coloca a la empresa en el terreno del contrabando t\u00e9cnico. Facturas y registros de pago deben coincidir y estar respaldados por correos, cotizaciones y contratos que justifiquen los precios pactados. Ante proveedores que propongan declarar valores inferiores a los reales, la \u00fanica respuesta prudente es rechazar la propuesta, porque el beneficio a corto plazo puede traducirse en sanciones severas en el futuro.<\/p><p><br>Verificar el origen de las mercanc\u00edas y la utilizaci\u00f3n correcta de los tratados comerciales es un cuarto componente. La empresa debe comprobar que los productos importados con preferencias arancelarias cumplen efectivamente con las reglas de origen aplicables. Los certificados de origen deben revisarse con cuidado, y en caso de dudas es preferible renunciar al beneficio arancelario y pagar la tasa general, antes que enfrentar una determinaci\u00f3n posterior de diferencias de contribuciones o sanciones por uso indebido de tratados.<\/p><p><br>El fortalecimiento del control interno aduanal conforma un quinto eje. Resulta recomendable documentar de manera clara los procedimientos de comercio exterior dentro de la organizaci\u00f3n, incluyendo listas internas de verificaci\u00f3n para cada embarque, responsabilidades de revisi\u00f3n y criterios de archivo de la documentaci\u00f3n. Mantener expedientes completos y ordenados durante todo el periodo exigido por la ley es la mejor defensa ante una auditor\u00eda.<\/p><p><br>Las empresas que operan bajo esquemas especiales, como IMMEX, deben cuidar a\u00fan m\u00e1s sus procesos. Importar insumos bajo programas de fomento exige cumplir estrictamente con los tiempos y modalidades de retorno, as\u00ed como evidenciar la transformaci\u00f3n de la mercanc\u00eda. Cualquier apariencia de simulaci\u00f3n, por ejemplo, el uso del programa para introducir productos terminados puede derivar en la cancelaci\u00f3n del beneficio y en acusaciones de contrabando.<\/p><p><br>La capacitaci\u00f3n continua del personal de comercio exterior, compras e incluso ventas es igualmente fundamental. Las normas cambian con frecuencia, en especial a trav\u00e9s de reglas miscel\u00e1neas de comercio exterior, y la ignorancia no exime de responsabilidad. Un equipo actualizado en materia de clasificaci\u00f3n arancelaria, valoraci\u00f3n, origen y regulaciones no arancelarias es una inversi\u00f3n que rinde frutos.<\/p><p><br>Finalmente, apoyarse en expertos y herramientas tecnol\u00f3gicas puede marcar una diferencia importante. Contar con un agente aduanal confiable y con sistemas de gesti\u00f3n aduanera que integren la informaci\u00f3n de pedimentos, pagos, inventarios y documentaci\u00f3n permite detectar incongruencias con mayor rapidez. Algunas soluciones tecnol\u00f3gicas incorporan incluso m\u00f3dulos de an\u00e1lisis de riesgo, que ayudan a identificar operaciones potencialmente problem\u00e1ticas antes de presentarlas a la autoridad.<\/p><p><br>Estas buenas pr\u00e1cticas ayudan a las empresas a pasar de una postura reactiva a una estrategia preventiva. En un entorno en el que la autoridad ha anunciado que no habr\u00e1 espacios para la simulaci\u00f3n fiscal ni para la impunidad, blindarse no es una opci\u00f3n marginal, sino una condici\u00f3n para competir y crecer de manera sostenible en el comercio exterior.<\/p><p><br>El radar hace visible una verdad inc\u00f3moda: la mayor\u00eda de los operadores solo domina los m\u00ednimos. Clasifican mercanc\u00eda y presentan pedimentos, pero carecen de trazabilidad, auditor\u00eda interna y due diligence. Operar as\u00ed en 2025 es jugar a la ruleta con la autoridad. En contraste, el operador certificado (OEA o IVA\/IEPS) crea un ecosistema de prevenci\u00f3n: verifica proveedores, respalda origen, documenta cada movimiento y anticipa riesgos. No es un tr\u00e1mite costoso, es una inversi\u00f3n en resiliencia. Quien no madura el compliance termina siendo asociado, aunque sea indirectamente, al contrabando t\u00e9cnico.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-10370bc9 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"10370bc9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"272\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Semblanzas-E34_1-1024x372.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-145\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Semblanzas-E34_1-1024x372.png 1024w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Semblanzas-E34_1-300x109.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Semblanzas-E34_1-768x279.png 768w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Semblanzas-E34_1.png 1311w\" sizes=\"auto, (max-width: 750px) 100vw, 750px\" style=\"width:100%;height:36.31%;max-width:1311px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-53f7d287 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"53f7d287\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-45a2fc45\" data-id=\"45a2fc45\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-182ff382 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"182ff382\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Compartir <\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-123ef6a4\" data-id=\"123ef6a4\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-356686b5 elementor-share-buttons--view-icon elementor-share-buttons--skin-flat elementor-share-buttons--align-right elementor-share-buttons--color-custom elementor-share-buttons-mobile--align-center elementor-share-buttons--shape-square elementor-grid-0 elementor-widget elementor-widget-share-buttons\" data-id=\"356686b5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"share-buttons.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<link rel=\"stylesheet\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/plugins\/elementor-pro\/assets\/css\/widget-share-buttons.min.css\">\t\t<div class=\"elementor-grid\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid-item\">\n\t\t\t\t\t\t<div\n\t\t\t\t\t\t\tclass=\"elementor-share-btn elementor-share-btn_facebook\"\n\t\t\t\t\t\t\trole=\"button\"\n\t\t\t\t\t\t\ttabindex=\"0\"\n\t\t\t\t\t\t\taria-label=\"Compartir en facebook\"\n\t\t\t\t\t\t>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"fab fa-facebook\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid-item\">\n\t\t\t\t\t\t<div\n\t\t\t\t\t\t\tclass=\"elementor-share-btn elementor-share-btn_linkedin\"\n\t\t\t\t\t\t\trole=\"button\"\n\t\t\t\t\t\t\ttabindex=\"0\"\n\t\t\t\t\t\t\taria-label=\"Compartir en linkedin\"\n\t\t\t\t\t\t>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"fab fa-linkedin\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid-item\">\n\t\t\t\t\t\t<div\n\t\t\t\t\t\t\tclass=\"elementor-share-btn elementor-share-btn_twitter\"\n\t\t\t\t\t\t\trole=\"button\"\n\t\t\t\t\t\t\ttabindex=\"0\"\n\t\t\t\t\t\t\taria-label=\"Compartir en twitter\"\n\t\t\t\t\t\t>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"fab fa-twitter\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid-item\">\n\t\t\t\t\t\t<div\n\t\t\t\t\t\t\tclass=\"elementor-share-btn elementor-share-btn_email\"\n\t\t\t\t\t\t\trole=\"button\"\n\t\t\t\t\t\t\ttabindex=\"0\"\n\t\t\t\t\t\t\taria-label=\"Compartir en email\"\n\t\t\t\t\t\t>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"fas fa-envelope\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-240aa164\" data-id=\"240aa164\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b47cc9d\" data-id=\"b47cc9d\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4fa1f358 elementor-grid-1 elementor-posts--align-center elementor-posts__hover-none elementor-widget__width-inherit elementor-absolute elementor-grid-tablet-2 elementor-grid-mobile-1 elementor-posts--thumbnail-top elementor-card-shadow-yes elementor-widget elementor-widget-posts\" data-id=\"4fa1f358\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;cards_columns&quot;:&quot;1&quot;,&quot;cards_row_gap&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;30&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;_position&quot;:&quot;absolute&quot;,&quot;cards_columns_tablet&quot;:&quot;2&quot;,&quot;cards_columns_mobile&quot;:&quot;1&quot;,&quot;cards_row_gap_tablet&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;cards_row_gap_mobile&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]}}\" data-widget_type=\"posts.cards\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<link rel=\"stylesheet\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/plugins\/elementor-pro\/assets\/css\/widget-posts.min.css\">\t\t<div class=\"elementor-posts-container elementor-posts elementor-posts--skin-cards elementor-grid\">\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-22685 post type-post status-publish format-standard hentry category-edicion-61 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2026\/04\/28\/costos-logisticos-en-mexico-transporte-nodos-y-friccion-operativa-en-2026\/\" >\n\t\t\t\tCostos log\u00edsticos en M\u00e9xico: transporte, nodos y fricci\u00f3n operativa en 2026\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>En M\u00e9xico, la log\u00edstica ha dejado de ser vista solo como un tema operativo para convertirse en una variable clave de competitividad dentro de las<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2026\/04\/28\/costos-logisticos-en-mexico-transporte-nodos-y-friccion-operativa-en-2026\/\" aria-label=\"Read more about Costos log\u00edsticos en M\u00e9xico: transporte, nodos y fricci\u00f3n operativa en 2026\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-22680 post type-post status-publish format-standard hentry category-edicion-61 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2026\/04\/28\/el-despertar-del-dragon-azteca-la-nueva-soberania-industrial-automotriz-en-mexico-2025-2026\/\" >\n\t\t\t\tEl Despertar del Drag\u00f3n Azteca: La Nueva Soberan\u00eda Industrial Automotriz en M\u00e9xico (2025-2026)\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>En 2026, el sector automotriz en M\u00e9xico no solo se mide por unidades vendidas, sino por la profundidad de su integraci\u00f3n nacional. Tras cerrar 2025<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2026\/04\/28\/el-despertar-del-dragon-azteca-la-nueva-soberania-industrial-automotriz-en-mexico-2025-2026\/\" aria-label=\"Read more about El Despertar del Drag\u00f3n Azteca: La Nueva Soberan\u00eda Industrial Automotriz en M\u00e9xico (2025-2026)\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-22669 post type-post status-publish format-standard hentry category-edicion-61 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2026\/04\/28\/contrabando-2-0-el-huachicol-fiscal-y-la-nueva-cara-del-fraude-aduanero-en-mexico\/\" >\n\t\t\t\tContrabando 2.0: El \u201chuachicol fiscal\u201d y la nueva cara del fraude aduanero en M\u00e9xico\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>Un enemigo silencioso est\u00e1 drenando las arcas de M\u00e9xico: el llamado contrabando t\u00e9cnico y su versi\u00f3n m\u00e1s da\u00f1ina en hidrocarburos, el huachicol fiscal. Estas pr\u00e1cticas<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2026\/04\/28\/contrabando-2-0-el-huachicol-fiscal-y-la-nueva-cara-del-fraude-aduanero-en-mexico\/\" aria-label=\"Read more about Contrabando 2.0: El \u201chuachicol fiscal\u201d y la nueva cara del fraude aduanero en M\u00e9xico\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-22664 post type-post status-publish format-standard hentry category-edicion-61 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2026\/04\/28\/que-factores-moveran-los-mercados-de-divisas-en-2026\/\" >\n\t\t\t\t\u00bfQu\u00e9 factores mover\u00e1n los mercados de divisas en 2026?\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>Tras un 2025 marcado por el shock arancelario y una correcci\u00f3n simult\u00e1nea y poco habitual de los activos estadounidenses en el \u201cD\u00eda de la Liberaci\u00f3n\u201d,<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2026\/04\/28\/que-factores-moveran-los-mercados-de-divisas-en-2026\/\" aria-label=\"Read more about \u00bfQu\u00e9 factores mover\u00e1n los mercados de divisas en 2026?\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-22656 post type-post status-publish format-standard hentry category-edicion-61 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2026\/04\/28\/nuevo-desorden-economico-internacionalparte-v\/\" >\n\t\t\t\tNuevo Desorden Econ\u00f3mico InternacionalParte V\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>La informaci\u00f3n y noticias en relaci\u00f3n con los incrementos arancelarios establecidos por Donald Trump no han parado. Las noticias y actividades empresariales se han mostrado<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2026\/04\/28\/nuevo-desorden-economico-internacionalparte-v\/\" aria-label=\"Read more about Nuevo Desorden Econ\u00f3mico InternacionalParte V\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-22638 post type-post status-publish format-standard hentry category-edicion-61 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2026\/04\/28\/analisis-del-plan-de-inversion-en-infraestructura-para-el-desarrollo-con-bienestar-2026-2030\/\" >\n\t\t\t\tAn\u00e1lisis del Plan de Inversi\u00f3n en Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar 2026-2030\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>En fecha 3 de febrero de 2026, el Gobierno de M\u00e9xico anunci\u00f3 la emisi\u00f3n del llamado Plan de Inversi\u00f3n en Infraestructura para el Desarrollo con<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2026\/04\/28\/analisis-del-plan-de-inversion-en-infraestructura-para-el-desarrollo-con-bienestar-2026-2030\/\" aria-label=\"Read more about An\u00e1lisis del Plan de Inversi\u00f3n en Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar 2026-2030\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-21103 post type-post status-publish format-standard hentry category-edicion-61 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2026\/02\/12\/recurso-de-revocacion-vs-juicio-de-nulidad\/\" >\n\t\t\t\tRecurso de Revocaci\u00f3n VS. Juicio de Nulidad\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>Cuando la autoridad fiscal -ya sea el Servicio de Administraci\u00f3n Tributaria (SAT), la Agencia Nacional de Aduanas de M\u00e9xico (ANAM) o las Secretar\u00edas de Finanzas<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2026\/02\/12\/recurso-de-revocacion-vs-juicio-de-nulidad\/\" aria-label=\"Read more about Recurso de Revocaci\u00f3n VS. Juicio de Nulidad\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-21098 post type-post status-publish format-standard hentry category-edicion-61 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2026\/02\/12\/perspectiva-historica-de-la-figura-del-agente-aduanal\/\" >\n\t\t\t\tPerspectiva hist\u00f3rica de la figura del Agente Aduanal\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>Este art\u00edculo tiene como prop\u00f3sito presentar una perspectiva hist\u00f3rica de la figura del agente aduanal, desde que aparece establecida legalmente por la Presidencia de la<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2026\/02\/12\/perspectiva-historica-de-la-figura-del-agente-aduanal\/\" aria-label=\"Read more about Perspectiva hist\u00f3rica de la figura del Agente Aduanal\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un enemigo silencioso est\u00e1 drenando las arcas de M\u00e9xico: el llamado contrabando t\u00e9cnico y su versi\u00f3n m\u00e1s da\u00f1ina en hidrocarburos, el huachicol fiscal. Estas pr\u00e1cticas de fraude aduanero y fiscal han cobrado tal magnitud que se estima que el gobierno federal dej\u00f3 de recaudar m\u00e1s de 809 mil millones de pesos entre 2018 y 2024&hellip; <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2026\/02\/12\/perspectiva-historica-de-la-figura-del-agente-aduanal\/\">Seguir leyendo <span class=\"screen-reader-text\">Perspectiva hist\u00f3rica de la figura del Agente Aduanal<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[],"class_list":["post-22669","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-edicion-61","entry"],"views":59,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22669","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22669"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22669\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22676,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22669\/revisions\/22676"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22669"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22669"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22669"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}