{"id":17825,"date":"2025-08-27T18:39:32","date_gmt":"2025-08-27T18:39:32","guid":{"rendered":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/?p=17825"},"modified":"2025-08-27T19:09:26","modified_gmt":"2025-08-27T19:09:26","slug":"un-entorno-de-seguridad-desafiante-afecta-negativamente-al-comercio-maritimo-dice-la-omi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2025\/08\/27\/un-entorno-de-seguridad-desafiante-afecta-negativamente-al-comercio-maritimo-dice-la-omi\/","title":{"rendered":"Un entorno de seguridad desafiante afecta negativamente al comercio mar\u00edtimo, dice la OMI"},"content":{"rendered":"\t\t
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Un entorno de seguridad desafiante afecta negativamente al comercio mar\u00edtimo, dice la OMI<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Los conflictos geopol\u00edticos tienen un efecto negativo en el comercio mar\u00edtimo mundial y esta situaci\u00f3n se erige como el principal desaf\u00edo de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), afirma su secretario general, el paname\u00f1o Arsenio Dom\u00ednguez.<\/p>


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Crisis como la del mar Rojo son producto de “aspectos geopol\u00edticos que est\u00e1n fuera de nuestro control, pero que tienen un efecto negativo dentro del transporte mar\u00edtimo”, dice Dom\u00ednguez y destaca que, globalmente, el tema de la seguridad mar\u00edtima es “el principal desaf\u00edo” que enfrenta el ente de las Naciones Unidas.<\/p>


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“Nosotros no estamos capacitados, los buques comerciales no est\u00e1n capacitados para defenderse de este tipo de ataques y es por esto que hay mucha m\u00e1s interacci\u00f3n y sinergias que estoy estableciendo con diferentes organismos de Naciones Unidas, con los pa\u00edses miembros de la organizaci\u00f3n (OMI), para abordarlos”, afirma Dom\u00ednguez, durante un encuentro con periodistas en el marco de una visita esta semana a Panam\u00e1.<\/p>


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En julio pasado rebeldes hut\u00edes del Yemen hundieron con misiles a dos buques mercantes en el mar Rojo, en el marco de la campa\u00f1a que mantienen contra las navieras que transportan mercanc\u00edas para Israel, lo que supuso una escalada significativa en sus operaciones navales y puso de relieve su creciente capacidad para perturbar la actividad mar\u00edtima en una de las v\u00edas navegables m\u00e1s importantes del mundo.<\/p>


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En ese ataque “perdimos la vida de cinco personas”, dice Dom\u00ednguez, que agrega que hay “seis marinos” que siguen siendo rehenes de los hut\u00edes.<\/p>


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El abordaje de la crisis en el mar Rojo
<\/b>Frente a la crisis del mar Rojo, la OMI impuls\u00f3, en primer lugar, el desv\u00edo de los buques de esa ruta hacia el Cabo de Hornos.<\/p>


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Esta ruta alternativa “extiende el periodo de tr\u00e1nsito, lo que es negativo para la gente de mar, para las emisiones de carbono. Sin embargo, la seguridad a bordo, particularmente en las personas, siempre es el primer objetivo” de la OMI, destaca su secretario.<\/p>


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“El segundo aspecto han sido las evaluaciones de seguridad que se les ha pedido a todos los operadores y armadores antes de tomar la decisi\u00f3n de si transitan o no por el mar Rojo. Y esto han sido orientaciones que nosotros hemos elaborado conjuntamente con la industria mar\u00edtima”, se\u00f1ala.<\/p>


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Y el tercer punto han sido “las acciones que han tomado varios pa\u00edses de enviar flotas navales a proteger el mar Rojo y a darle asistencia a los buques”.<\/p>


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“Tenemos otros aspectos, aparte de estos tres en particular, que van en la forma en la que la Federaci\u00f3n que representa a los trabajadores mar\u00edtimos viene abordando los aspectos de seguridad” y la capacidad de “la gente de mar de objetar o pedir ser desembarcados antes de que un buque transite por el mar Rojo si no se sienten seguros en ese aspecto. Pero venimos manteniendo muchas conversaciones con los pa\u00edses de la regi\u00f3n y otros pa\u00edses que pueden tambi\u00e9n intervenir y participar activamente en buscar las soluciones”, agrega.<\/p>


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D\u00e9ficit de personal capacitado
<\/b>Estas situaciones de seguridad podr\u00edan ser otro obst\u00e1culo para superar el problema del d\u00e9ficit de personal especializado en el sector.<\/p>


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“Es cierto que existe un d\u00e9ficit en cuanto a personal capacitado para que trabaje a bordo de los buques. Por eso estamos trabajando dentro de un programa de cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica y de capacitaci\u00f3n en la Organizaci\u00f3n, particularmente asistiendo a los pa\u00edses en desarrollo”, afirma.<\/p>


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La OMI trabaja adem\u00e1s “junto con la C\u00e1mara Mar\u00edtima Internacional y la Federaci\u00f3n de los Trabajadores del Sector Mar\u00edtimo a nivel internacional, llevando a cabo medidas de evaluaci\u00f3n sobre c\u00f3mo nosotros podemos abordar el atraer personal nuevo y joven”, entre otras iniciativas.<\/p>


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“Tenemos bastantes lecciones de c\u00f3mo mejorar este proceso. Los aspectos sociales no los abordamos directamente en la OMI, pero nosotros trabajamos muy de cerca con la Organizaci\u00f3n Internacional de Trabajo”, a\u00f1ade.<\/p>


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FUENTE: EFE<\/p>\n

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