{"id":13504,"date":"2025-01-28T20:15:29","date_gmt":"2025-01-28T20:15:29","guid":{"rendered":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/?p=13504"},"modified":"2025-01-28T20:16:18","modified_gmt":"2025-01-28T20:16:18","slug":"gestion-de-los-incoterms-2020-parte-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2025\/01\/28\/gestion-de-los-incoterms-2020-parte-i\/","title":{"rendered":"Gesti\u00f3n de los Incoterms 2020 Parte I"},"content":{"rendered":"\t\t
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Gesti\u00f3n de los Incoterms 2020 Parte I<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Narra la Biblia que en el a\u00f1o 1012 a.C., el rey Salom\u00f3n decidi\u00f3 construir un templo en Jerusal\u00e9n, para lo cual celebr\u00f3 un acuerdo con Hiram, rey de Tiro\u2026 \u201c<\/span>Y envi\u00f3 Hiram a decir a Salom\u00f3n: He o\u00eddo lo que me mandaste a decir; yo har\u00e9 todo lo que te plazca acerca de la madera de cedro y la madera de cipr\u00e9s. Mis siervos la llevar\u00e1n desde el L\u00edbano al mar, y la enviar\u00e9 en balsas por mar hasta el lugar que t\u00fa me se\u00f1ales, y all\u00ed se desatar\u00e1, y t\u00fa la tomar\u00e1s; y t\u00fa cumplir\u00e1s mi deseo al dar de comer a mi familia<\/span><\/i>\u201d (Reyes: 8) (Ruta log\u00edstica: L\u00edbano-Puerto de Tiro-Puerto de Joppa-Jerusalem).\u00a0<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

Si Hiram, rey de Tiro, y Salom\u00f3n, rey de Jud\u00e1, hubieran celebrado un contrato de compraventa y suponiendo que los T\u00e9rminos Internacionales de Comercio (INCOTERMS\u00ae) hubieran existido hace m\u00e1s de dos mil a\u00f1os, el Incoterms\u00ae correcto que debieron utilizar Hiram y Salom\u00f3n hubiese sido CFR Joppa, Reino de Jud\u00e1, Incoterms 2020 o bien DAT Joppa (suponiendo que se hubiese descargado la madera en el puerto), Reino de Jud\u00e1 Incoterms 2010.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

A forma de introducci\u00f3n, y sin otro af\u00e1n que hacer notar que desde que los individuos comercian, ha existido siempre la necesidad de diferenciar las responsabilidades entre compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Desde hace 84 a\u00f1os, un organismo privado internacional llamado C\u00e1mara de Comercio Internacional (CCI) se ha encargado de proporcionarnos las herramientas que han hecho posible el entendimiento mediante un lenguaje comercial universal que todos comprendamos al momento de hacer negocios a nivel mundial. Estos son los T\u00e9rminos Internacionales de Comercio INCOTERMS\u00ae y su versi\u00f3n m\u00e1s actual, Incoterms 2020.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

Origen de los Incoterms<\/b><\/p>

\u00a0<\/p>

Los Incoterms, <\/span>International Commerce Terms<\/span><\/i> (T\u00e9rminos de Comercio Internacional), son en total 11 acr\u00f3nimos publicados por la C\u00e1mara de Comercio Internacional con sede en Par\u00eds que definen las condiciones de entrega de la mercanc\u00eda en las operaciones de compraventa internacional.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

Su primera edici\u00f3n se realiz\u00f3 en el a\u00f1o 1936<\/span> y, posteriormente, se han ido realizando sucesivas revisiones y actualizaciones, normalmente cada diez a\u00f1os. Actualmente, su versi\u00f3n m\u00e1s actual y vigente es la del a\u00f1o 2020. Est\u00e1n contenidas en la publicaci\u00f3n n\u00famero 723 de la C\u00e1mara de Comercio Internacional en edici\u00f3n biling\u00fce, ingl\u00e9s-franc\u00e9s y una edici\u00f3n biling\u00fce al espa\u00f1ol.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

Los Incoterms nacen de la necesidad que existe entre importadores y exportadores para dividir los costos log\u00edsticos en el movimiento f\u00edsico de las mercanc\u00edas. De igual manera <\/span>determinan qui\u00e9n debe obtener <\/span>los documentos comerciales, qui\u00e9n debe realizar los tr\u00e1mites aduaneros en la exportaci\u00f3n y a qui\u00e9n le corresponden los tr\u00e1mites aduaneros a la importaci\u00f3n. Nacen tambi\u00e9n para determinar el lugar donde ser\u00e1 entregada una mercanc\u00eda, as\u00ed como para determinar el punto exacto donde deber\u00e1 efectuarse la transmisi\u00f3n de riesgos en el transporte. Est\u00e1n compuestos por un acr\u00f3nimo de tres letras (EXW, FAS, FOB, FCA, CFR, CPT, CIF, CIP, DAP, DPU y DDP) y se encuentran plasmados en documentos como \u00f3rdenes de compra, facturas comerciales, contratos de compraventa, listas de empaque, documentos de transporte, cartas de cr\u00e9dito, entre otros utilizados para comercio internacional.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

Los Incoterms, al ser un conjunto de reglas creadas por un ente privados (CCI), se les considera <\/span>Lex Mercatoria<\/span><\/i>. <\/span>En la legislaci\u00f3n aduanera mexicana solo est\u00e1n mencionados en el Anexo 22 de las Reglas Generales de Comercio Exterior en su Ap\u00e9ndice 14.<\/span> Sin embargo, vale la pena se\u00f1alar que, a pesar de constituirse a los Incoterms s\u00f3lo como reglas, la Convenci\u00f3n de Viena de 1980\u00a0 sobre Contratos de Compraventa Internacional de Mercanc\u00edas (CNUDMI, 2011) se\u00f1ala (Art\u00edculo 9 P\u00e1rrafo 2)<\/span> lo siguiente:\u00a0<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

\u201cSalvo pacto en contrario, se considerar\u00e1 que las partes han hecho t\u00e1citamente aplicable al contrato o a su formaci\u00f3n un uso del que ten\u00edan o deb\u00edan haber tenido conocimiento y que, en el comercio internacional, sea ampliamente conocido y regularmente observado por las partes en contratos del mismo tipo en el tr\u00e1fico mercantil de que se trate\u201d.<\/span><\/i><\/p>

Los Incoterms se observan en el comercio internacional como definici\u00f3n est\u00e1ndar de los t\u00e9rminos y plazos de entrega, por lo tanto, las partes est\u00e1n obligadas a su cumplimiento por los usos ampliamente conocidos en el comercio internacional.<\/span> De ah\u00ed su importancia y uso correcto en el comercio internacional.<\/span><\/p>

Clasificaci\u00f3n de los Incoterms<\/b><\/p>

\u00a0<\/p>

La clasificaci\u00f3n de los Incoterms depende de tres elementos:\u00a0<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

1). <\/span>El tipo de transporte a utilizar<\/b>. Los Incoterms se dividen en dos grupos. El primero se compone de siete Incoterms polivalentes que pueden ser utilizados en cualquier medio de transporte (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU y DDP). El segundo grupo se compone de cuatro Incoterms que exclusivamente deben utilizarse en trasporte mar\u00edtimo y v\u00edas navegables interiores como r\u00edos, canales y lagos (FAS, FOB, CFR y CIF).<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

2). <\/span>Determinar qui\u00e9n debe pagar el medio de transporte.<\/b> El Incoterms se\u00f1alar\u00e1 claramente a qui\u00e9n corresponde el pago de cada uno de los transportes a utilizar; por ejemplo, si el Incoterms elegido es FOB, al vendedor le corresponde el pago del transporte local hasta el primer puerto de salida del pa\u00eds exportador y ser\u00e1 al comprador a quien le corresponda pagar el transporte internacional del puerto de salida al puerto de destino de la mercanc\u00eda, as\u00ed como el transporte local de entrega en el pa\u00eds de destino de las mercanc\u00edas.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

  1. Establecer la transmisi\u00f3n del riesgo en el medio de transporte.<\/b> La transmisi\u00f3n del riesgo consiste en aquel punto f\u00edsico donde se efect\u00faa la entrega de una mercanc\u00eda en el cual el vendedor ya no es responsable si la mercanc\u00eda sufre alg\u00fan tipo de da\u00f1o. De esta manera podemos encontrar que, en EXW, FCA, FAS, FOB, CPT, CFR, CIF y CIP, la transmisi\u00f3n de riesgos se realiza en el pa\u00eds de exportaci\u00f3n y en los Incoterms, DAP, DPU y DDP, la transmisi\u00f3n del riesgo se efect\u00faa en el pa\u00eds de destino de las mercanc\u00edas<\/span>.\u00a0<\/span><\/li><\/ol>

    \u00a0<\/p>

    Los 11 Incoterms se presentan en dos grupos:<\/b><\/p>

    \u00a0<\/p>

    Grupo 1: Cualquier medio de transporte<\/b><\/p><\/td>

    Grupo 2: Transporte Mar\u00edtimo y v\u00edas navegables interiores<\/b><\/p><\/td><\/tr>

    EXW<\/b> En F\u00e1brica<\/span> (Ex Works)<\/span><\/i><\/p>

    FCA<\/b> Franco Porteador<\/span> (Free Carrier)<\/span><\/i><\/p>

    CPT<\/b> Transporte Pagado Hasta<\/span> (Carriage Paid To)<\/span><\/i><\/p>

    CIP<\/b> Transporte y Seguro Pagados Hasta<\/span> (Carriage and Insurance Paid To)<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/p>

    DAP <\/b>Entregada en Lugar<\/span> (Delivered at Place)<\/span><\/i><\/p>

    DPU<\/b> Entregada en Lugar Descargada<\/span> (Delivered at Place Unloaded)<\/span><\/i>.\u00a0<\/span><\/p>

    DDP<\/b> Entregada Derechos Pagados<\/span> (Delivered Duty Paid)<\/span><\/i><\/p><\/td>

    FAS<\/b> Franco al Costado del Buque <\/span>(Free Alongside Ship)<\/span><\/i><\/p>

    FOB<\/b> Franco a Bordo<\/span> (Free on Board)<\/span><\/i><\/p>

    CFR<\/b> Costo y Flete<\/span> (Cost and Freight)<\/span><\/i><\/p>

    CIF<\/b> Costo, Seguro y Flete<\/span> (Cost Insurance and Freight)<\/span><\/i><\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

    \u00a0<\/p>

    Los Incoterms 2020 en el comercio internacional<\/b><\/p>

    \u00a0<\/p>

    En una operaci\u00f3n internacional de comercio se suscitan diversos momentos que configuran una compraventa. De esta manera, no se puede concebir a una operaci\u00f3n de compraventa internacional sin la intervenci\u00f3n de los Incoterms y su aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica en los procesos como (Lamazares, 2014. P. 8):<\/span><\/p>

    \u00a0<\/p>

    1. Negociaci\u00f3n de la compraventa Internacional.<\/span><\/li>
    2. Formalizaci\u00f3n de la compraventa.<\/span><\/li>
    3. Gesti\u00f3n de la documentaci\u00f3n comercial necesaria en la compraventa.<\/span><\/li>
    4. Contrataci\u00f3n del transporte para la movilizaci\u00f3n de las mercanc\u00edas.<\/span><\/li>
    5. Cumplimiento de la normatividad aduanera para el acceso a los mercados.\u00a0<\/span><\/li><\/ol>

      \u00a0<\/p>

      1. Negociaci\u00f3n de la compraventa internacional<\/b><\/li><\/ol>

        \u00a0<\/p>

        El vendedor y el comprador tratar\u00e1n, por medio de los Incoterms, de ponerse de acuerdo en el lugar donde ser\u00e1 puesta a disposici\u00f3n la mercanc\u00eda. Esto influir\u00e1 en el precio y evidentemente en el plazo de entrega a lo largo de la cadena log\u00edstica internacional.<\/span><\/p>

        \u00a0<\/p>

        Con respecto al lugar de entrega, el comprador y vendedor deber\u00e1n acordar si la entrega se produce en alg\u00fan lugar del pa\u00eds de exportaci\u00f3n o en alg\u00fan punto del pa\u00eds del importador, es decir, bodegas de alguno de los dos, puerto o aeropuerto, cruce fronterizo de salida o de llegada, en alguna terminal en puerto del exportador o del importador, entre otros detalles.<\/span><\/p>

        \u00a0<\/p>

        Dependiendo del acuerdo al que hayan llegado con el punto de entrega y la transmisi\u00f3n del riesgo de la mercanc\u00eda, el plazo de entrega se ver\u00e1 afectado ya que los tiempos de tr\u00e1nsito son variados dependiendo si las mercanc\u00edas se mandan en transporte a\u00e9reo o en transporte mar\u00edtimo, o inclusive si se utiliza la combinaci\u00f3n de varios de ellos. Por ejemplo, si se negocia Incoterms CFR para un pa\u00eds, la entrega se producir\u00e1 en el puerto del pa\u00eds del importador; si el transporte fue mar\u00edtimo, el tiempo de entrega puede llegar hasta los 30 d\u00edas o m\u00e1s. Sin embargo, si se negoci\u00f3 el Incoterms CPT en alg\u00fan aeropuerto de ese mismo pa\u00eds, el plazo de entrega puede ser de tres a cuatro d\u00edas; es decir, el plazo de entrega siempre estar\u00e1 determinado por el medio de transporte que se haya elegido.<\/span><\/p>

        \u00a0<\/p>

        Con respecto a la conformaci\u00f3n del precio de las mercanc\u00edas, los Incoterms juegan un papel crucial. Por ejemplo, si una mercanc\u00eda fue puesta a disposici\u00f3n del comprador en las instalaciones del vendedor bajo el Incoterms ExWork, el precio fijado no incluir\u00e1 transporte local que deba llevar las mercanc\u00edas a la aduana de salida, ni las formalidades aduaneras de exportaci\u00f3n, ni ning\u00fan otro costo adicional. Cada movimiento f\u00edsico a lo largo de la cadena log\u00edstica constituye un costo impl\u00edcito que debe ser incluido en las mercanc\u00edas conforme se va avanzando a lo largo de la cadena log\u00edstica internacional.<\/span><\/p>

        \u00a0<\/p>

        1. Formalizaci\u00f3n de la compraventa<\/b><\/li><\/ol>

          \u00a0<\/p>

          Una vez concluidas las negociaciones relacionadas con el precio, el lugar de entrega, el plazo de entrega y la forma de pago, etc., debemos a continuaci\u00f3n documentar las condiciones pactadas a trav\u00e9s de documentos, tales como:\u00a0<\/span><\/p>

          \u00a0<\/p>

          1. a) El contrato de compraventa<\/span><\/li>
          2. b) La orden de compra<\/span><\/li>
          3. c) La factura comercial<\/span><\/li><\/ol>

            \u00a0<\/p>

            1. Contrato de compraventa<\/b><\/li><\/ol>

              \u00a0<\/p>

              La enciclopedia jur\u00eddica (2019) se refiere a un Contrato de compraventa como un \u201ccontrato por el cual uno de los contratantes se obliga a entregar una cosa determinada y el otro a pagar por ella un precio cierto, en dinero o signo que lo represente.<\/span> Es un contrato consensual, bilateral, oneroso, generalmente conmutativo, y sirve para transmitir el dominio. Son requisitos de este contrato un objeto (cierto, l\u00edcito y determinado), un precio y una causa\u201d.<\/span><\/p>

              \u00a0<\/p>

              Para el C\u00f3digo de comercio (2018), \u201cen las compraventas mercantiles, una vez perfeccionado el contrato, el contratante que cumpliere tendr\u00e1 derecho a exigir del que no cumpliere, la rescisi\u00f3n o cumplimiento del contrato, y la indemnizaci\u00f3n, adem\u00e1s de los da\u00f1os y perjuicios\u201d (Art. 376).<\/span><\/p>

              \u00a0<\/p>

              \u201cUna vez perfeccionado el contrato de compraventa, las p\u00e9rdidas, da\u00f1os o menoscabos que sobrevinieren a las mercader\u00edas vendidas, ser\u00e1n por cuenta del comprador, si ya le hubieren sido entregadas real, jur\u00eddica o virtualmente; o si no le hubieren sido entregadas de ninguna de estas maneras, ser\u00e1n por cuenta del vendedor. En los casos de negligencia, culpa o dolo, adem\u00e1s de la acci\u00f3n criminal que competa contra sus autores, ser\u00e1n estos responsables de las p\u00e9rdidas, da\u00f1os o menoscabos que por su causa sufrieren las mercanc\u00edas\u201d <\/span><\/i>(Art. 377).<\/span><\/p>

              \u00a0<\/p>

              Es en el contrato de compraventa donde adem\u00e1s de se\u00f1alar los datos particulares del comprador y del vendedor, el precio, la cantidad, la descripci\u00f3n de las mercanc\u00edas, las condiciones de pago, las condiciones de entrega, tambi\u00e9n se se\u00f1ala la legislaci\u00f3n aplicable para solucionar las controversias que pudiesen surgir entre las partes, de ah\u00ed su importancia en el desempe\u00f1o del comercio internacional.<\/span><\/p>

              \u00a0<\/p>

              1. La orden de compra<\/b><\/li><\/ol>

                \u00a0<\/p>

                Con respecto a la orden de compra, es importante se\u00f1alar que no existe un formato o modelo \u00fanico por medio del cual todos pudi\u00e9ramos utilizar para realizar nuestros requerimientos de materiales, insumos, servicios, productos terminados o lo que la compa\u00f1\u00eda pudiera necesitar para llevar a cabo sus fines productivos o comerciales.\u00a0<\/span><\/p>

                Cabe se\u00f1alar que una orden de compra podr\u00eda fungir como un contrato de compraventa a falta de tal, ya que el articulo 11 de la Convenci\u00f3n de las Naciones Unidas sobre los Contratos de Compraventa Internacional de Mercanc\u00edas (1980) sostiene que \u201cel contrato de compraventa no tendr\u00e1 que celebrarse ni probarse por escrito ni estar\u00e1 sujeto a ning\u00fan requisito de forma. Podr\u00e1 probarse por cualquier medio, incluso por testigos\u201d.<\/span><\/p>

                Se debe mencionar que en muchas ocasiones por la propia din\u00e1mica del comercio internacional no llega a formalizarse un contrato de compraventa propiamente dicho para las operaciones de comercio exterior, sino que otros documentos como las \u00f3rdenes de compra o las facturas comerciales firmadas por ambas partes suplen este contrato. En ese sentido, en estos documentos no suele hacerse referencia a la ley aplicable en caso de conflicto como si se hiciera en el contrato formal de compraventa.\u00a0<\/span><\/p>

                Es aqu\u00ed donde los Incoterms juegan un papel de gran relevancia, puesto que si no se designaron tribunales en los cuales se solucionen las controversias, <\/span>\u201cel derecho internacional privado establece que ser\u00e1n los de aquel pa\u00eds en el que se haya producido la entrega de la mercanc\u00eda, que es precisamente uno de los aspectos regulados en los Incoterms<\/span> (Llamazares, 2014, P. 43)\u201d. En ese contexto, a falta de contrato que en sentido estricto contenga una cl\u00e1usula de resoluci\u00f3n de conflictos, las diferencias se resolver\u00e1n en los tribunales del pa\u00eds del vendedor; de utilizarse EXW o los Incoterms en FCA, FAS o FOB o CPT, CFR, CIF y CIP, mientras que, si se utilizan los Incoterms DAP, DPU y DDP, con entrega en destino, los tribunales en los cuales se solucionar\u00e1n las diferencias ser\u00e1n los del pa\u00eds del comprador (Llamazares, Olegario. 2014. P. 43). Para tal fin, es recomendable que en la orden de compra en el \u201cLugar de entrega\u201d, se utilice la regla Incoterms 2020.<\/span><\/p>

                La orden de compra es una solicitud o requerimiento enviada a un vendedor por determinados productos o servicios a un precio previamente convenido en una oferta, en la cual se estipular\u00e1n los t\u00e9rminos de entrega del producto y el pago de \u00e9ste. La orden de compra funge tambi\u00e9n como autorizaci\u00f3n a determinado proveedor para la entrega de dichas mercanc\u00edas o servicios a trav\u00e9s de una factura. As\u00ed, cuando el vendedor acepta la orden de compra se configura un contrato de compraventa vinculante, como lo mencion\u00e1bamos p\u00e1rrafos arriba.\u00a0<\/span><\/p>

                1. La Factura Comercial<\/b><\/li><\/ol>

                  \u00a0<\/p>

                  En comercio internacional, generalmente las facturas comerciales son antecedidas por una factura proforma. La factura proforma funge como el documento mediante el cual un proveedor env\u00eda una oferta comercial a su cliente, el cual a su aceptaci\u00f3n se convertir\u00e1 en una factura comercial. De igual manera que la orden de compra y la factura comercial firmada por el vendedor y el comprador se establece como un contrato de compraventa vinculante.<\/span><\/p>

                  \u00a0<\/p>

                  As\u00ed pues, la factura comercial se constituye como un documento emitido por un vendedor (el exportador) a un comprador (el importador), quien previamente envi\u00f3 una orden de compra para confirmar sus intenciones de comprar alg\u00fan bien (o servicio). La factura comercial es el resultado derivado de la orden de compra emitida por el importador.<\/span><\/p>

                  1. Gesti\u00f3n de la documentaci\u00f3n comercial necesaria en la compraventa\u00a0<\/b><\/li><\/ol>

                    \u00a0<\/p>

                    En las operaciones comerciales internacionales tales como la salida, entrada y tr\u00e1nsito de las mercanc\u00edas, se necesitan diversos documentos comerciales que han de presentarse para gestionar el despacho aduanero, tanto de exportaci\u00f3n como de importaci\u00f3n. Dependiendo del Incoterms negociado se determinar\u00e1 a qui\u00e9n corresponde (Importador o Exportador) obtener dichos documentos.<\/span><\/p>

                    \u00a0<\/p>

                    Los principales documentos comerciales para M\u00e9xico son los siguientes:<\/span><\/p>

                    \u00a0<\/p>

                    1. Documentos que comprueben el valor de los bienes (factura o documento equivalente).<\/span><\/li>
                    2. Documentos que comprueben el transporte de las mercanc\u00edas.<\/span><\/li>
                    3. Documentos que comprueben el cumplimiento de las regulaciones no arancelarias (permisos previos, normas t\u00e9cnicas de seguridad, de sanidad, de informaci\u00f3n comercial, entre otras).<\/span><\/li>
                    4. Documentos que comprueben el origen de las mercanc\u00edas.<\/span><\/li><\/ol>



                      <\/p>

                      1. Documentos que comprueben el valor de los bienes (factura o documento equivalente).<\/b><\/li><\/ol>

                        \u00a0<\/p>

                        El documento que compruebe el valor de los bienes se refiere principalmente a la factura comercial o aquel documento que manifieste cantidad, precio, descripci\u00f3n de las mercanc\u00edas, etc., que otorgan a su vez la propiedad de las mercanc\u00edas al comprador.<\/span><\/p>

                        \u00a0<\/p>

                        Este documento demostrar\u00e1 el precio pagado o por pagar de las mercanc\u00edas exportadas\/importadas y ser\u00e1 determinante para establecer el valor de los bienes en aduana a fin de pagar correctamente las contribuciones de comercio exterior.\u00a0<\/span><\/p>

                        \u00a0<\/p>

                        La factura comercial o el documento que acredite el valor le corresponde emitirlo al vendedor y proporcionarlo en cualquier Incoterm utilizado.<\/span><\/p>

                        \u00a0<\/p>

                        1. Documentos que comprueben el transporte de las mercanc\u00edas<\/b><\/li><\/ol>

                          \u00a0<\/p>

                          Por su parte, el documento de transporte es el contrato que celebran por una parte el vendedor\/comprador; y por la otra, un transportista con la finalidad de realizar el transporte y entrega de la mercanc\u00eda a un destino determinado. A dicho contrato en transporte terrestre se le conoce como Carta Porte, en transporte mar\u00edtimo como Conocimiento de Embarque o <\/span>Bill of Lading<\/span><\/i> (en ingl\u00e9s), en transporte a\u00e9reo como Gu\u00eda A\u00e9rea (o <\/span>Airwaybill)<\/span><\/i> y en transporte multimodal como Carta porte o <\/span>Forwarder Bill of Lading<\/span><\/i> (Fiata FBL).<\/span><\/p>

                          \u00a0<\/p>

                          I). La Carta Porte se refiere al documento utilizado por los transportistas y operadores log\u00edsticos en el que se establecen las responsabilidades y obligaciones de las partes en un contrato de transporte internacional de mercanc\u00edas por carretera. Generalmente, este documento lo elabora el exportador cuando se trata de los Incoterms CPT, DAP, DPU y DDP y una vez que se entrega la mercanc\u00eda, la empresa porteadora o el importador firma de entregado\/recibido, lo que dar\u00e1 fe de que el contrato se ha cumplido. La Carta Porte no es un t\u00edtulo de propiedad, por lo que lo constituye como no negociable.<\/span><\/p>

                          \u00a0<\/p>

                          II). El Conocimiento de Embarque B\/L o <\/span>Bill of Lading<\/span><\/i> se refiere al contrato emitido por un agente naviero o una compa\u00f1\u00eda de transportes, ya sea al exportador o al importador de las mercanc\u00edas. En los casos de los Incoterms FAS y FOB, el <\/span>Bill of Lading<\/span><\/i> es emitido y entregado al importador; en los casos CFR y CIF, le es entregado al exportador.<\/span><\/p>

                          \u00a0<\/p>

                          El BL es firmado por el capit\u00e1n del buque, quien evidencia la recepci\u00f3n de la mercanc\u00eda a bordo, las condiciones en las que se realiza el transporte y el compromiso de entregar las mercanc\u00edas en el puerto de destino establecido por el titular legal del conocimiento de embarque.<\/span><\/p>

                          \u00a0<\/p>

                          El Conocimiento de Embarque (BL) es un t\u00edtulo de propiedad por lo que se constituye como documento negociable, el cual puede transferirse a un tercero mediante un endoso.<\/span><\/p>

                          \u00a0<\/p>

                          III). La gu\u00eda a\u00e9rea es un contrato emitido por la aerol\u00ednea o por un consolidador de carga a quien lo contrata exportador\/importador; si es el exportador el contratante, los Incoterms utilizados ser\u00e1n CPT, CIP, DDP, DPU y DDP; si es el importador el contratante, los Incoterms utilizados podr\u00e1n ser EXW y FCA. En este documento queda de manifiesto que el transportista acepta la mercanc\u00eda y se compromete a transportarla al aeropuerto de destino. La Gu\u00eda A\u00e9rea no es un t\u00edtulo de propiedad, lo que lo constituye como no negociable.<\/span><\/p>

                          \u00a0<\/p>

                          IIII). <\/span>Forwarder Bill of Lading<\/span><\/i> (Fiata FBL) se refiere al contrato celebrado entre exportador\/importador con un transportista que ofrece transporte multimodal. Cuando se emite “a la orden”, el Conocimiento de Embarque Multimodal FBL se establece como t\u00edtulo de propiedad de la mercanc\u00eda y, por tanto, puede ser negociado.<\/span><\/p>

                          \u00a0<\/p>

                          En resumen, el conocimiento de embarque es el documento expedido por la empresa transportista que da constancia de que la mercanc\u00eda ser\u00e1 embarcada a un destino determinado, asimismo, de la condici\u00f3n en que se encuentra. El transportista ser\u00e1 el responsable del env\u00edo y de la custodia hasta el punto de destino de la mercanc\u00eda, conforme a las condiciones pactadas.<\/span><\/p>

                          \u00a0<\/p>

                          El documento de transporte es emitido\/gestionado por el exportador cuando la venta se ha negociado bajo los Incoterms CPT, CFR, CIP, CIF, DAP, DPU y DDP. Para los casos EXW, FCA, FAS y FOB, es el importador quien emite\/gestiona el documento del transporte.<\/span><\/p>

                          \u00a0<\/p>

                          En una segunda entrega de este art\u00edculo \u2018\u2019Gesti\u00f3n de los Incoterms 2020\u2019\u2019, que se compartir\u00e1 en la pr\u00f3xima edici\u00f3n de <\/span>Trade Law & Customs Magazine M\u00e9xico, <\/span><\/i>se abordar\u00e1 sobre los dos tipos de documentos restantes. Uno para comprobar el cumplimiento de las regulaciones no arancelarias y otro para comprobar el origen de las mercanc\u00edas.\u00a0<\/span><\/p>

                          \u00a0<\/p>

                          Una vez que se cuente con dicha documentaci\u00f3n y se haya formalizado la compraventa internacional a trav\u00e9s de un contrato, ser\u00e1 necesario iniciar la gesti\u00f3n log\u00edstica para hacer llegar las mercanc\u00edas a su destino. Para esto veremos los diversos medios de transporte a utilizar, as\u00ed como las diferencias que existen entre los anteriores Incoterms 2010 y los que se tienen en la actualidad, Incoterms 2020.\u00a0<\/span><\/p>



                          <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                          \n\t\t\t\t\t

                          Compartir <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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                          \n\t\t\t
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                          \r\n\t\t\t\t
                          \r\n\t\t\t
                          \r\n\t\t\t\t
                          \"\"<\/div><\/a>\r\n\t\t\t\t
                          \r\n\t\t\t\t

                          \r\n\t\t\t\r\n\t\t\t\tRelaciones comerciales entre M\u00e9xico y Australia, importancia y trascendencia\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/h1>\r\n\t\t\t\t
                          \r\n\t\t\t

                          En el presente art\u00edculo se tendr\u00e1 la oportunidad de examinar la importancia de las relaciones comerciales que existen, entre M\u00e9xico y Australia, relaciones que en<\/p>\n\t\t<\/div>\r\n\t\t\r\n\t\t\r\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\r\n\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/article>\r\n\t\t\t\t

                          \r\n\t\t\t
                          \r\n\t\t\t\t
                          \"\"<\/div><\/a>\r\n\t\t\t\t
                          \r\n\t\t\t\t

                          \r\n\t\t\t\r\n\t\t\t\tLas relaciones comerciales entre M\u00e9xico y Espa\u00f1a, importancia y trascendencia\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/h1>\r\n\t\t\t\t
                          \r\n\t\t\t

                          Por medio del presente art\u00edculo, se tendr\u00e1 la oportunidad de examinar las relaciones comerciales existentes entre dos pa\u00edses en los cuales existen fuertes v\u00ednculos hist\u00f3ricos,<\/p>\n\t\t<\/div>\r\n\t\t\r\n\t\t\r\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\r\n\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/article>\r\n\t\t\t\t

                          \r\n\t\t\t
                          \r\n\t\t\t\t
                          \"\"<\/div><\/a>\r\n\t\t\t\t
                          \r\n\t\t\t\t

                          \r\n\t\t\t\r\n\t\t\t\tOro azul: El motivo de guerra para el pr\u00f3ximo siglo\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/h1>\r\n\t\t\t\t
                          \r\n\t\t\t

                          Me referir\u00e9 en esta ocasi\u00f3n al oro azul como recurso natural: el agua, debido al alto valor que mantiene actualmente y su similitud al mismo<\/p>\n\t\t<\/div>\r\n\t\t\r\n\t\t\r\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\r\n\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/article>\r\n\t\t\t\t

                          \r\n\t\t\t
                          \r\n\t\t\t\t
                          \"\"<\/div><\/a>\r\n\t\t\t\t
                          \r\n\t\t\t\t

                          \r\n\t\t\t\r\n\t\t\t\tEl manejo del riesgo en el comercio internacional\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/h1>\r\n\t\t\t\t
                          \r\n\t\t\t

                          En el mundo de los negocios el RIESGO es un elemento siempre presente. No es posible, y tal vez ni siquiera deseable \u201chuir\u201d de este.<\/p>\n\t\t<\/div>\r\n\t\t\r\n\t\t\r\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\r\n\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/article>\r\n\t\t\t\t

                          \r\n\t\t\t
                          \r\n\t\t\t\t
                          \"\"<\/div><\/a>\r\n\t\t\t\t
                          \r\n\t\t\t\t

                          \r\n\t\t\t\r\n\t\t\t\tOportunidades que favorecen el desarrollo del Comercio Internacional en M\u00e9xico\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/h1>\r\n\t\t\t\t
                          \r\n\t\t\t

                          M\u00e9xico es un pa\u00eds atractivo para la inversi\u00f3n extranjera debido a su posici\u00f3n estrat\u00e9gica y su poblaci\u00f3n joven, adem\u00e1s de que somos un pa\u00eds consumista<\/p>\n\t\t<\/div>\r\n\t\t\r\n\t\t\r\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\r\n\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/article>\r\n\t\t\t\t

                          \r\n\t\t\t
                          \r\n\t\t\t\t
                          \"\"<\/div><\/a>\r\n\t\t\t\t
                          \r\n\t\t\t\t

                          \r\n\t\t\t\r\n\t\t\t\tCumplimiento de las disposiciones aduaneras en el Dictamen Fiscal\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/h1>\r\n\t\t\t\t
                          \r\n\t\t\t

                          En el a\u00f1o 2023 se aplicar\u00e1n cambios relevantes en materia de presentaci\u00f3n de los \u201cdict\u00e1menes de los estados financieros\u201d, los cuales tienen relaci\u00f3n con la<\/p>\n\t\t<\/div>\r\n\t\t\r\n\t\t\r\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\r\n\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/article>\r\n\t\t\t\t

                          \r\n\t\t\t
                          \r\n\t\t\t\t
                          \"\"<\/div><\/a>\r\n\t\t\t\t
                          \r\n\t\t\t\t

                          \r\n\t\t\t\r\n\t\t\t\tAnzcerta Australia y Nueva Zelanda\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/h1>\r\n\t\t\t\t
                          \r\n\t\t\t

                          Desde que Estados Unidos mostr\u00f3 inter\u00e9s en Ocean\u00eda para asociarse comercialmente con los pa\u00edses de la regi\u00f3n y enfrentar el expansionismo de China y sus<\/p>\n\t\t<\/div>\r\n\t\t\r\n\t\t\r\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\r\n\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/article>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                          Narra la Biblia que en el a\u00f1o 1012 a.C., el rey Salom\u00f3n decidi\u00f3 construir un templo en Jerusal\u00e9n, para lo cual celebr\u00f3 un acuerdo con Hiram, rey de Tiro\u2026 \u201cY envi\u00f3 Hiram a decir a Salom\u00f3n: He o\u00eddo lo que me mandaste a decir; yo har\u00e9 todo lo que te plazca acerca de la madera … <\/p>\n

                          Continue reading “Anzcerta Australia y Nueva Zelanda”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":13462,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-13504","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edicion-23","entry"],"views":74,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13504","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13504"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13504\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}