{"id":11797,"date":"2024-12-30T19:54:55","date_gmt":"2024-12-30T19:54:55","guid":{"rendered":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/?p=11797"},"modified":"2024-12-30T21:03:12","modified_gmt":"2024-12-30T21:03:12","slug":"agua-y-diversificacion-de-servicios-los-retos-del-canal-tras-25-anos-en-manos-de-panama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2024\/12\/30\/agua-y-diversificacion-de-servicios-los-retos-del-canal-tras-25-anos-en-manos-de-panama\/","title":{"rendered":"Agua y diversificaci\u00f3n de servicios, los retos del canal tras 25 a\u00f1os en manos de Panam\u00e1"},"content":{"rendered":"\t\t
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Agua y diversificaci\u00f3n de servicios, los retos del canal tras 25 a\u00f1os en manos de Panam\u00e1<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En 25 a\u00f1os bajo administraci\u00f3n paname\u00f1a el canal de Panam\u00e1 complet\u00f3 una ambiciosa ampliaci\u00f3n, y encara ahora dos temas cr\u00edticos: el agua y la diversificaci\u00f3n del negocio. Ambos requieren soluciones perentorias que, al menos conceptualmente, est\u00e1n claramente dibujadas, asevera el administrador de la v\u00eda interoce\u00e1nica, Ricaurte V\u00e1squez.<\/p>\n


“Esos son los retos que tenemos, digamos, para la pr\u00f3xima d\u00e9cada (\u2026) hemos hecho la gesti\u00f3n financiera de tal manera de poder crear una plataforma y una hoja de balance muy robusta para poder acometer tanto el tema h\u00eddrico como el de diversificaci\u00f3n de actividades” y generar con ello “una nueva etapa de crecimiento”, afirma V\u00e1squez en una entrevista con EFE.<\/p>\n


El 25 aniversario del canal en manos paname\u00f1as, que se celebra este martes, llega luego de que la v\u00eda, un paso de 82 kil\u00f3metros entre los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico por el que transita el 3 % del comercio mundial, encar\u00f3, y con mucho \u00e9xito, una de las peores sequ\u00edas de su historia.<\/p>\n


Tambi\u00e9n en medio de una sorpresiva arremetida del presidente electo de EE.UU., Donald Trump, que se queja de las “exorbitantes” tarifas del canal y de una supuesta influencia china en la v\u00eda, por lo que amenaza con exigir la “devoluci\u00f3n” de su operaci\u00f3n a manos estadounidenses.<\/p>\n


Las expresiones de Trump hallaron una respuesta contundente del presidente de Panam\u00e1, Jos\u00e9 Ra\u00fal Mulino: el canal es y ser\u00e1 paname\u00f1o, en su operaci\u00f3n no tienen control directo o indirecto ni China, ni Europa ni EE.UU., y los peajes no se ajustan a capricho de los presidentes sino por el dictamen del mercado.<\/p>\n


Estados Unidos, que construy\u00f3 el canal, lo inaugur\u00f3 en 1914 y lo transfiri\u00f3 a Panam\u00e1 el 31 de diciembre de 1999, es el principal usuario de la v\u00eda, seguido de lejos por China.<\/p>\n


Antes de la transferencia, “el prop\u00f3sito nacional era llegar al canal”, y ahora debe ser mantener vigente “el recurso m\u00e1s importante del pa\u00eds: su angostura y su ubicaci\u00f3n”, dice V\u00e1squez.<\/p>\n


La soluci\u00f3n h\u00edbrida
El cambio clim\u00e1tico es un reto para el canal, el \u00fanico de agua dulce en el mundo. La sequ\u00eda estacional agravada por el fen\u00f3meno El Ni\u00f1o oblig\u00f3 a la v\u00eda restringir el tr\u00e1nsito de buques a mediados de 2023 y durante buena parte de 2024.<\/p>\n


Los dos lagos artificiales que alimentan al canal tambi\u00e9n abastecen a m\u00e1s de la mitad de los 4,2 millones de habitantes de Panam\u00e1 y en ese contexto, la administraci\u00f3n de la v\u00eda impulsa la creaci\u00f3n de un nuevo embalse, un proyecto de 1.200 millones de d\u00f3lares conocido como R\u00edo Indio.<\/p>\n


El canal est\u00e1 desarrollando un censo en las comunidades que se ver\u00edan afectadas por el nuevo embalse en apego a los “est\u00e1ndares internacionales en materia de manejo de poblaciones, asentamientos humanos y todo lo dem\u00e1s”, destaca V\u00e1squez a EFE.<\/p>\n


Nuevos negocios
“El Canal de Panam\u00e1 es la piedra angular sobre la cual descansa la operaci\u00f3n log\u00edstica” del pa\u00eds, y la pasada sequ\u00eda dej\u00f3 claro que hay que diversificar sus servicios, afirma el administrador.<\/p>\n


Con la mirada puesta en ese objetivo, se\u00f1ala que se “exploran posibilidades de poner carreteras, una central de almacenes” en una secci\u00f3n de la ribera oeste del canal, con lo que ampliar\u00eda “su papel como ruta m\u00e1s all\u00e1 de simplemente el tr\u00e1nsito de buques”.<\/p>\n


“Estamos haciendo los estudios para ver la posibilidad de mover otros productos (\u2026) Hay toda una serie de elementos que hay que discutir a\u00fan pero el concepto (\u2026) lo vemos absolutamente claro, lo vemos dibujado”, a\u00f1ade.<\/p>\n


Durante la Conferencia Internacional Mar\u00edtima de Houston en noviembre pasado, V\u00e1squez dijo que entre las opciones de diversificaci\u00f3n el canal analizaba “formas de transporte como gasoductos”.<\/p>\n


Las principales rutas que atiende el canal son la Costa Este de Estados Unidos-Asia; Costa Este de EE.UU.-Costa Oeste de Suram\u00e9rica, y Europa-Costa Oeste de Suram\u00e9rica. Pasa todo tipo de carga, desde portacontenedores, el segmento estrella del negocio, hasta buques refrigerados con frutas, pasando por graneleros, gaseros, petroleros y portaveh\u00edculos.<\/p>\n


La amenaza de una guerra comercial
Ante la amenaza de una nueva guerra comercial impulsada por Trump, que ha prometido aplicar aranceles a China, M\u00e9xico y Canad\u00e1 en cuanto asuma el Gobierno de EE.UU. el pr\u00f3ximo 20 de enero, V\u00e1squez garantiza que el canal de Panam\u00e1 “seguir\u00e1 siendo la ruta m\u00e1s eficiente”.<\/p>\n


“Cuando se imponen barreras arancelarias el mercado encuentra alguna forma de llegar” aunque “a un precio m\u00e1s alto”, asevera.<\/p>\n


El canal de Panam\u00e1 es una pieza fundamental de la econom\u00eda del pa\u00eds. Obtuvo ingresos por unos 4.986 millones de d\u00f3lares en el a\u00f1o fiscal 2024, un 1 % m\u00e1s que el ejercicio anterior, y entreg\u00f3 al fisco un aporte 2.470,7 millones de d\u00f3lares, pese a la sequ\u00eda que contrajo en un 21 % el tr\u00e1nsito de buques.<\/p>\n

FUENTE: EFE<\/p>\n

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