{"id":11718,"date":"2024-12-26T23:14:00","date_gmt":"2024-12-26T23:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/?p=11718"},"modified":"2025-01-09T05:20:51","modified_gmt":"2025-01-09T05:20:51","slug":"el-impacto-de-la-importacion-de-autos-chinos-oportunidades-y-retos-en-el-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2024\/12\/26\/el-impacto-de-la-importacion-de-autos-chinos-oportunidades-y-retos-en-el-mercado\/","title":{"rendered":"El impacto de la importaci\u00f3n de autos chinos: Oportunidades y retos en el mercado"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"11718\" class=\"elementor elementor-11718\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-518429f1 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"518429f1\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-46c07566\" data-id=\"46c07566\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5b858c38 elementor-widget elementor-widget-theme-post-featured-image elementor-widget-image\" data-id=\"5b858c38\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"theme-post-featured-image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! 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Teniendo en cuenta cada ma\u00f1ana que M\u00e9xico debe llegar al cero neto para el 2050 y benefici\u00e1ndonos de los avances tecnol\u00f3gicos, la transici\u00f3n de veh\u00edculos de combusti\u00f3n a veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos ha resonado en cada rinc\u00f3n de la regi\u00f3n.<\/p>\n<p><br \/>Las 21 plantas armadoras de veh\u00edculos del pa\u00eds han comenzado a innovar y producir veh\u00edculos el\u00e9ctricos que permitan a M\u00e9xico llegar a su meta. Durante el primer semestre del 2024, del total de ventas de veh\u00edculos en M\u00e9xico el 7.6% fueron h\u00edbridos o el\u00e9ctricos; sin embargo, sabemos que esta cifra no pudo haberse logrado sin la ayuda de la importaci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos, sobre todo aquellos cuyo origen es chino o asi\u00e1tico en general.<\/p>\n<p><br \/>M\u00e9xico es el segundo mercado receptor de veh\u00edculos chinos, \u00fanicamente por detr\u00e1s de Rusia. Esta inclinaci\u00f3n de la sociedad por demandar cada vez m\u00e1s veh\u00edculos chinos gracias a sus costos accesibles y su gran avance tecnol\u00f3gico ha impactado al pa\u00eds econ\u00f3mica, pol\u00edtica, ambiental y log\u00edsticamente.<\/p>\n<p><br \/>Sigue leyendo para conocer los impactos positivos y negativos que ha generado la potencia mundial en la regi\u00f3n y la reacci\u00f3n de nuestros principales socios comerciales: Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/p>\n<p><br \/>Impacto de los Acuerdos Comerciales en la Importaci\u00f3n de Autos Chinos<br \/>Actualmente M\u00e9xico no cuenta con alg\u00fan tratado de libre comercio bilateral con China, sin embargo, el arancel a la importaci\u00f3n para veh\u00edculos a M\u00e9xico para cualquier pa\u00eds que no cuente con acuerdos comerciales con el pa\u00eds no es tan elevado gracias a un decreto que entr\u00f3 en vigor en 2020, que termin\u00f3 el pasado 30 de septiembre de 2024, se encuentra entre el 15% y 20% sobre el valor del veh\u00edculo.<\/p>\n<p><br \/>El decreto se cre\u00f3 con la intenci\u00f3n de impulsar la importaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al pa\u00eds reduciendo sus costos de importaci\u00f3n, y as\u00ed poder reducir la huella de carbono. Es importante mencionar que no todos los veh\u00edculos chinos entran con esta ventaja arancelaria, ya que la mayor\u00eda de los veh\u00edculos importados de origen chino no son el\u00e9ctricos y siguen siendo veh\u00edculos de combusti\u00f3n ya que muchas marcas solo aprovechan sus plantas de producci\u00f3n en China sin ser necesariamente originarias del pa\u00eds.<\/p>\n<p><br \/>Del total de las ventas de veh\u00edculos importados, el 59% corresponde a origen asi\u00e1tico (49,603), y 22 197 veh\u00edculos vendidos de China espec\u00edficamente, seg\u00fan datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Veh\u00edculos Ligeros. Aqu\u00ed te muestro el top 5 de los modelos de veh\u00edculos chinos m\u00e1s comercializados en M\u00e9xico.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph -->\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-419c96a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"419c96a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"666\" height=\"427\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Captura-de-pantalla-2024-12-26-171538.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-11723\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Captura-de-pantalla-2024-12-26-171538.png 666w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Captura-de-pantalla-2024-12-26-171538-300x192.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 666px) 100vw, 666px\" style=\"width:100%;height:64.11%;max-width:666px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ec4d67f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ec4d67f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Como sabemos, desde marzo del 2018 las dos econom\u00edas m\u00e1s grandes del mundo, China y Estados Unidos se encuentran en guerra comercial. Sin embargo, no fue hasta mayo 14 del 2024 cuando esta guerra comercial provoc\u00f3 que Estados Unidos impusiera un arancel del 100% a los veh\u00edculos importados desde China.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>El gobierno de Biden menciona que esta medida se impuso para proteger el mercado nacional, ya que las armadoras chinas est\u00e1n subvencionadas por su gobierno para vender sus veh\u00edculos a un precio muy bajo, lo que provoca una pr\u00e1ctica desleal que puede amenazar la viabilidad de las empresas automotrices en Estados Unidos.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>Estados Unidos incrementa aranceles sobre importaciones chinas a partir del 27 de septiembre.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>La Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) anunci\u00f3 la implementaci\u00f3n final de aumentos en los aranceles de la Secci\u00f3n 301 sobre importaciones provenientes de China, efectivos desde el 27 de septiembre de 2024. Estos incrementos afectar\u00e1n a 382 subpartidas del Sistema Armonizado y siete n\u00fameros estad\u00edsticos, abarcando 14 grupos de productos clave en sectores estrat\u00e9gicos como tecnolog\u00eda, energ\u00eda y salud.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>Los productos afectados y sus respectivos incrementos arancelarios son:<\/p>\n<p>\u2022 Partes de bater\u00edas (bater\u00edas no de iones de litio): del 7.5% al 25%<\/p>\n<p>\u2022 Veh\u00edculos el\u00e9ctricos: del 25% al 100%<\/p>\n<p>\u2022 Mascarillas\/respiradores: de 0-7.5% al 25% desde el 27 de septiembre y al 50% desde el 1 de enero de 2026<\/p>\n<p>\u2022 Bater\u00edas de iones de litio para veh\u00edculos el\u00e9ctricos: del 7.5% al 25%<\/p>\n<p>\u2022 Bater\u00edas de iones de litio no para veh\u00edculos el\u00e9ctricos: del 7.5% al 25% desde el 1 de enero de 2026<\/p>\n<p>\u2022 Guantes m\u00e9dicos: del 7.5% al 50% desde el 1 de enero de 2025 y al 100% desde el 1 de enero de 2026<\/p>\n<p>\u2022 Grafito natural: de 0% al 25% desde el 1 de enero de 2026<\/p>\n<p>\u2022 Otros minerales cr\u00edticos: de 0% al 25%<\/p>\n<p>\u2022 Imanes permanentes: de 0% al 25% desde el 1 de enero de 2026<\/p>\n<p>\u2022 Semiconductores: del 25% al 50% desde el 1 de enero de 2025<\/p>\n<p>\u2022 Gr\u00faas de puerto a barco: de 0% al 25%<\/p>\n<p>\u2022 C\u00e9lulas solares (ensambladas o no en m\u00f3dulos): del 25% al 50%<\/p>\n<p>\u2022 Productos de acero y aluminio: de 0-7.5% al 25%<\/p>\n<p>\u2022 Jeringas y agujas: de 0% al 100%<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>Estas medidas reflejan el esfuerzo continuo de Estados Unidos por abordar pr\u00e1cticas comerciales consideradas desleales por parte de China y proteger industrias estrat\u00e9gicas nacionales. Los incrementos arancelarios en sectores clave podr\u00edan tener implicaciones significativas para importadores y exportadores, as\u00ed como para las cadenas de suministro globales. Las empresas afectadas deber\u00e1n evaluar estrategias para mitigar el impacto de estos aranceles, como buscar proveedores alternativos, solicitar exclusiones arancelarias o ajustar sus operaciones comerciales. Es esencial que los actores involucrados se mantengan informados y consulten con expertos en comercio internacional para navegar este complejo panorama.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, propuso el 23 de septiembre de 2024 una nueva normativa que prohibir\u00eda la circulaci\u00f3n de autom\u00f3viles conectados y aut\u00f3nomos fabricados con tecnolog\u00eda vinculada a China y Rusia. Esta medida afectar\u00eda a veh\u00edculos que se comunican con infraestructuras o plataformas del fabricante, as\u00ed como a aquellos que circulan sin conductor, lo que en la pr\u00e1ctica cerrar\u00eda el mercado a los nuevos autos chinos.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>La normativa, impulsada por preocupaciones de seguridad nacional, busca evitar que empresas chinas y rusas accedan a datos de conductores o infraestructuras en EE. UU., o controlen remotamente los veh\u00edculos. Tras la propuesta, se abre un periodo de 30 d\u00edas para recibir comentarios de las partes interesadas. Se espera que la medida entre en vigor antes del 20 de enero de 2025, cuando Biden termine su mandato.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>Los veh\u00edculos fabricados en M\u00e9xico que son exportados a Estados Unidos generalmente no est\u00e1n sujetos a ning\u00fan tipo de arancel, esto gracias a los acuerdos bilaterales con los que cuenta el pa\u00eds. Se entiende que armadoras chinas han anunciado su intenci\u00f3n de abrir una planta automotriz en M\u00e9xico buscando entrar al mercado estadounidense exentos de aranceles a la importaci\u00f3n.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>Nueve legisladores dem\u00f3cratas de la C\u00e1mara de Representantes de Estados Unidos le han pedido al presidente de la naci\u00f3n que frene la importaci\u00f3n de autom\u00f3viles chinos provenientes de M\u00e9xico, debido a que la introducci\u00f3n de veh\u00edculos chinos baratos al mercado estadounidense podr\u00eda provocar la extinci\u00f3n del sector automotriz de Estados Unidos.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>Este tema tom\u00f3 mayor relevancia despu\u00e9s de que BYD, empresa automotriz de origen chino que ya super\u00f3 a Tesla en la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en t\u00e9rminos de venta, anunciara su intenci\u00f3n de establecer una f\u00e1brica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>Donald Trump ha dejado en claro que impondr\u00e1 aranceles del 100% a los autos chinos fabricados en M\u00e9xico. Estas medidas proteccionistas que busca tomar el gobierno de Estados Unidos podr\u00e1n tener graves consecuencias para la industria automotriz mexicana, e incluso las tensiones comerciales podr\u00edan poner el riesgo el TLC que ha existido y se ha reforzado con el paso de los a\u00f1os entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>La imposici\u00f3n de aranceles tan altos en ocasiones puede desencadenar guerras comerciales entre los pa\u00edses que afectar\u00edan terriblemente a ambas naciones.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>Las empresas chinas dominan la producci\u00f3n de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos, con exportaciones que crecieron de 13.000 millones de d\u00f3lares en 2019 a 65.000 millones el a\u00f1o pasado (2023), principalmente hacia Europa y Norteam\u00e9rica. Un informe del Atlantic Council se\u00f1ala que las tarifas sobre bater\u00edas de iones de litio para veh\u00edculos el\u00e9ctricos aumentar\u00e1n del 7.5% al 25% en 2024, y las de bater\u00edas no el\u00e9ctricas en 2026. Tambi\u00e9n se incrementar\u00e1n las tarifas para partes de bater\u00edas y minerales cr\u00edticos.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>A pesar de los esfuerzos de EE. UU. por aumentar la producci\u00f3n local, China controla m\u00e1s del 80% de la cadena de suministro de bater\u00edas, especialmente en miner\u00eda y procesamiento. Sin embargo, esta situaci\u00f3n puede representar una oportunidad para M\u00e9xico, que podr\u00eda beneficiarse al posicionarse como un centro de manufactura y abastecimiento de minerales cr\u00edticos, lo que permitir\u00eda diversificar la cadena de suministro y reducir la dependencia de China.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>https:\/\/www.nytimes.com\/es\/2024\/05\/15\/espanol\/china-autos-electricos.html<br>https:\/\/www.whitehouse.gov\/briefing-room\/statements-releases\/2024\/05\/14\/fact-sheet-president-biden-takes-action-to-protect-american-workers-and-businesses-from-chinas-unfair-trade-practices\/<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p><b>Impacto Econ\u00f3mico de la Importaci\u00f3n de Autos Chinos<br><\/b>Una vez conociendo el impacto y la tensi\u00f3n internacional que ha generado la intenci\u00f3n de armadoras chinas de aperturar nuevas plantas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico, es importante analizar los efectos econ\u00f3micos que se han reflejado en la balanza.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>Por un lado, se ha ampliado el cat\u00e1logo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds a un costo accesible para los consumidores, lo cual impacta positivamente en la econom\u00eda de los mexicanos.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>A su vez, la atracci\u00f3n de capital extranjero al pa\u00eds ha aumentado, principalmente gracias a la excelente ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica de la regi\u00f3n y los acuerdos con los que cuenta con diversas potencias mundiales. La atracci\u00f3n de capital extranjero y la IED impactar\u00e1 positivamente en la generaci\u00f3n de empleo para los mexicanos en aquellas empresas o f\u00e1bricas chinas que tienen intenci\u00f3n de establecer una planta en M\u00e9xico.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>Si la relaci\u00f3n comercial entre M\u00e9xico y China se sigue fortaleciendo, los pa\u00edses pensar\u00e1n en estrechar lazos y generar acuerdos comerciales que faciliten el comercio entre naciones, lo que beneficia ampliamente la econom\u00eda del pa\u00eds.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>Si bien, M\u00e9xico se est\u00e1 enfrentando a grandes retos econ\u00f3micos para los cu\u00e1les el pa\u00eds deber\u00e1 establecer pautas y planes de acci\u00f3n que busquen mitigar el da\u00f1o econ\u00f3mico y comercial que genera el incremento de estas importaciones, ya que como sabemos, la globalizaci\u00f3n y la apertura a nuevos mercados tiene sus ventajas y sus desventajas.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>El mercado automotriz mexicano se est\u00e1 viendo perjudicado en sus ventas. Los fabricantes nacionales y otros importadores enfrentan una competencia m\u00e1s intensa, lo que podr\u00eda afectar sus m\u00e1rgenes de ganancia y, en algunos casos, llevar a una reducci\u00f3n en la producci\u00f3n o p\u00e9rdida de empleos.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>Por otro lado, la saturaci\u00f3n en la demanda log\u00edstica tanto en puertos como en transporte terrestre han ocasionado un incremento en los costos log\u00edsticos y atrasos en las entregas que producen que se encarezca el precio final del producto, afectando as\u00ed a la econom\u00eda nacional e internacional.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>Las tensiones que se est\u00e1n viviendo con el pa\u00eds vecino, Estados Unidos, por la intenci\u00f3n de China de instalar armadoras automotrices en la regi\u00f3n ponen en riesgo los beneficios econ\u00f3micos actuales que tiene M\u00e9xico en el comercio internacional con EE. UU. Un incremento en los aranceles afectar\u00eda enormemente a la econom\u00eda nacional.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>Tambi\u00e9n es importante analizar la balanza comercial, pese a que M\u00e9xico logr\u00f3 tener una cifra r\u00e9cord en su super\u00e1vit comercial con 78 mil 638 millones de d\u00f3lares en el periodo Enero 2024 &#8211; Abril 2024, el pa\u00eds sigue presentando un d\u00e9ficit en la misma por 6 mil 451 mdd, la cual se puede atribuir en un 50% a la importaci\u00f3n de autos asi\u00e1ticos.<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p>Una vez que venza el plazo del decreto sobre los aranceles impuestos a veh\u00edculos el\u00e9ctricos para su importaci\u00f3n, nuestro pa\u00eds podr\u00e1 recaudar una mayor suma en la importaci\u00f3n de estos veh\u00edculos. Jos\u00e9 Luis Adriano ejemplifica el incremento de aranceles con el siguiente caso: \u201cUn alza de entre 15% y 20% ser\u00eda significativo en varios modelos. Con eso, el BYD Dolphin Mini EV, por ejemplo, podr\u00eda pasar de 398,800 a 478,560 pesos, con el arancel incluido de 20%. El JAC E30X, un peque\u00f1o el\u00e9ctrico que lleg\u00f3 a M\u00e9xico apenas en julio, pasar\u00eda de los 490,000 (en su modelo de entrada) a los 588,000 pesos.\u201d (Jos\u00e9 Luis Adriano para motorpasi\u00f3n M\u00e9xico, 2024, p\u00e1rr.8).<\/p>\n<p><br><\/p>\n<p><b>Desaf\u00edos Log\u00edsticos en la Importaci\u00f3n de Autos Chinos<br><\/b>Las tensiones comerciales y econ\u00f3micas junto con la incertidumbre actual que se vive sobre el cambio de gobierno en Estados Unidos y M\u00e9xico, principalmente por los planes de cada candidato, han puesto a todos con la piel chinita; tanto que poco se habla del impacto log\u00edstico que han tra\u00eddo las importaciones de autos chinos al pa\u00eds.<\/p><p><br><\/p>\n<p>\u00bfTe hab\u00edas preguntado por qu\u00e9 en tan corto plazo llegaron tantas marcas de autos asi\u00e1ticos a nuestro pa\u00eds si estos no cuentan con un acuerdo comercial con M\u00e9xico?<\/p><p><br><\/p>\n<p>Claro que los costos tan accesibles de ciertas marcas han logrado que su cat\u00e1logo de veh\u00edculos se posicione muy r\u00e1pido en el mercado mexicano; sin embargo, sus bajos costos log\u00edsticos han logrado este gran posicionamiento.<\/p><p><br><\/p>\n<p>La importaci\u00f3n de veh\u00edculos chinos se duplic\u00f3, provocando una saturaci\u00f3n en los puertos. El puerto de L\u00e1zaro C\u00e1rdenas es hasta el momento el punto de entrada de la mayor\u00eda de los veh\u00edculos de Asia, seguido del puerto de Manzanillo. La saturaci\u00f3n en dichos puertos ha obligado a las compa\u00f1\u00edas a movilizar la carga a otros puertos como Mazatl\u00e1n, Ensenada y Acapulco.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Actualmente, este intercambio comercial que ha provocado una saturaci\u00f3n en los principales puertos se ha visto reflejado en problemas log\u00edsticos: cuellos de botella en los patios, incremento de costos, y retraso en las entregas. Ante esta situaci\u00f3n, se ha acelerado la necesidad de ampliar la infraestructura portuaria existente; invertir m\u00e1s en los puertos y sobre todo agilizar y mejorar la eficiencia de sus operaciones podr\u00eda ayudar a reducir este impacto negativo.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Las armadoras chinas han tenido ventaja en la importaci\u00f3n de sus autom\u00f3viles debido a las alianzas con las que cuenta con navieras de su naci\u00f3n, ya que les dan m\u00e1s espacio para los coches y esto les permite a las armadoras agendar grandes vol\u00famenes de producci\u00f3n para su importaci\u00f3n, tanto que ha provocado que otras marcas asi\u00e1ticas como japonesas o coreanas no puedan ingresar al pa\u00eds con la misma velocidad.<\/p><p><br><\/p>\n<p>La saturaci\u00f3n de medios de transporte no se encuentra \u00fanicamente en el transporte mar\u00edtimo, el reto contin\u00faa con el transporte terrestre. La saturaci\u00f3n de los patios con coches chinos ha logrado una escasez de madrinas que retrasa el movimiento de los veh\u00edculos a los concesionarios.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Compa\u00f1\u00edas mexicanas que dependen de la importaci\u00f3n de productos desde China han comenzado a presentar ciertos desaf\u00edos en su cadena log\u00edstica y de suministro al tener una incertidumbre de los tiempos de retraso que tenga la mercanc\u00eda y cu\u00e1nto se elevar\u00e1 el costo de importaci\u00f3n, provocando as\u00ed problemas en el inventario e incremento en el costo total del producto. Esto afecta directamente la competitividad de las empresas en el mercado.<\/p><p><br><\/p>\n<p><b>\u00bfQu\u00e9 soluciones se han visto?<br><\/b>El fortalecimiento de la infraestructura f\u00e9rrea permite a los concesionarios tomar la opci\u00f3n del transporte intermodal que facilitar\u00e1 el movimiento de su mercanc\u00eda sin necesidad de contar con la disponibilidad de madrinas. Incluso algunas industrias privadas de propios ferrocarriles y navieras han comenzado a invertir para atender estos sectores.<\/p><p><br><\/p>\n<p>La modernizaci\u00f3n de los puertos actuales es una de las soluciones que podr\u00edan implementarse ante este desaf\u00edo, como implementar sistemas automatizados de manejo de carga que aceleren las operaciones y reduzcan cuellos de botella.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Optar por una infraestructura digital en donde se utilicen plataformas digitales para mejorar la coordinaci\u00f3n entre importadores, operadores portuarios y aduanas; ayudar\u00eda a reducir la congesti\u00f3n actual en los puertos mexicanos.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Actualmente hemos visto una diversificaci\u00f3n de rutas en donde se ha desviado parte del tr\u00e1fico a otros puertos menos saturados dentro del pa\u00eds.<\/p><p><br><\/p>\n<p>La relaci\u00f3n comercial entre ambos pa\u00edses China-M\u00e9xico ha ido creciendo gracias a la importaci\u00f3n de autos principalmente, no caer\u00e1 de sorpresa si en un futuro no tan lejano estos pa\u00edses buscan llegar a un acuerdo o alianza comercial.<\/p><p><br><\/p>\n<p>La llegada de autos chinos al pa\u00eds incrementa la diversificaci\u00f3n de la oferta automotriz con la que cuenta M\u00e9xico sobre todo a precios m\u00e1s competitivos para los consumidores, sin embargo, tambi\u00e9n plantea varios desaf\u00edos y retos principalmente en la infraestructura portuaria y el sistema log\u00edstico actual.<\/p><p><br><\/p>\n<p>Es crucial que nuestro pa\u00eds implemente pol\u00edticas y estrategias que permitan que la integraci\u00f3n de autos chinos al mercado mexicano sea una oportunidad valiosa y que a su vez se mitiguen los impactos negativos en la log\u00edstica y econom\u00eda nacional.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5befb0be elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5befb0be\" 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class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/relaciones-comerciales-entre-mexico-y-australia-importancia-y-trascendencia\/\" aria-label=\"Read more about Relaciones comerciales entre M\u00e9xico y Australia, importancia y trascendencia\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-427 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/las-relaciones-comerciales-entre-mexico-y-espana-importancia-y-trascendencia\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" 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trascendencia\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>Por medio del presente art\u00edculo, se tendr\u00e1 la oportunidad de examinar las relaciones comerciales existentes entre dos pa\u00edses en los cuales existen fuertes v\u00ednculos hist\u00f3ricos,<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/las-relaciones-comerciales-entre-mexico-y-espana-importancia-y-trascendencia\/\" aria-label=\"Read more about Las relaciones comerciales entre M\u00e9xico y Espa\u00f1a, importancia y trascendencia\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-420 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/oro-azul-el-motivo-de-guerra-para-el-proximo-siglo\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-6-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-422\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-6-1.png 939w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-6-1-300x200.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-6-1-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 939px) 100vw, 939px\" style=\"width:100%;height:66.67%;max-width:939px;\" \/><\/div><\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/oro-azul-el-motivo-de-guerra-para-el-proximo-siglo\/\" >\n\t\t\t\tOro azul: El motivo de guerra para el pr\u00f3ximo siglo\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>Me referir\u00e9 en esta ocasi\u00f3n al oro azul como recurso natural: el agua, debido al alto valor que mantiene actualmente y su similitud al mismo<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/oro-azul-el-motivo-de-guerra-para-el-proximo-siglo\/\" aria-label=\"Read more about Oro azul: El motivo de guerra para el pr\u00f3ximo siglo\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-403 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/el-manejo-del-riesgo-en-elcomercio-internacional\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-4-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-404\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-4-1.png 939w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-4-1-300x200.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-4-1-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 939px) 100vw, 939px\" style=\"width:100%;height:66.67%;max-width:939px;\" \/><\/div><\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/el-manejo-del-riesgo-en-elcomercio-internacional\/\" >\n\t\t\t\tEl manejo del riesgo en el comercio internacional\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>En el mundo de los negocios el RIESGO es un elemento siempre presente. No es posible, y tal vez ni siquiera deseable \u201chuir\u201d de este.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/el-manejo-del-riesgo-en-elcomercio-internacional\/\" aria-label=\"Read more about El manejo del riesgo en el comercio internacional\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-393 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/oportunidades-que-favorecen-el-desarrollo-del-comercio-internacional-en-mexico\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" 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class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>M\u00e9xico es un pa\u00eds atractivo para la inversi\u00f3n extranjera debido a su posici\u00f3n estrat\u00e9gica y su poblaci\u00f3n joven, adem\u00e1s de que somos un pa\u00eds consumista<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/oportunidades-que-favorecen-el-desarrollo-del-comercio-internacional-en-mexico\/\" aria-label=\"Read more about Oportunidades que favorecen el desarrollo del Comercio Internacional en M\u00e9xico\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-379 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/cumplimiento-de-las-disposiciones-aduaneras-en-el-dictamen-fiscal\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-2-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-380\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-2-1.png 939w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-2-1-300x200.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-2-1-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 939px) 100vw, 939px\" style=\"width:100%;height:66.67%;max-width:939px;\" \/><\/div><\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/cumplimiento-de-las-disposiciones-aduaneras-en-el-dictamen-fiscal\/\" >\n\t\t\t\tCumplimiento de las disposiciones aduaneras en el Dictamen Fiscal\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>En el a\u00f1o 2023 se aplicar\u00e1n cambios relevantes en materia de presentaci\u00f3n de los \u201cdict\u00e1menes de los estados financieros\u201d, los cuales tienen relaci\u00f3n con la<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/cumplimiento-de-las-disposiciones-aduaneras-en-el-dictamen-fiscal\/\" aria-label=\"Read more about Cumplimiento de las disposiciones aduaneras en el Dictamen Fiscal\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-364 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/anzcerta-australia-y-nueva-zelanda\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-1-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-365\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-1-1.png 939w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-1-1-300x200.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-1-1-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 939px) 100vw, 939px\" style=\"width:100%;height:66.67%;max-width:939px;\" \/><\/div><\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/anzcerta-australia-y-nueva-zelanda\/\" >\n\t\t\t\tAnzcerta Australia y Nueva Zelanda\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>Desde que Estados Unidos mostr\u00f3 inter\u00e9s en Ocean\u00eda para asociarse comercialmente con los pa\u00edses de la regi\u00f3n y enfrentar el expansionismo de China y sus<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/anzcerta-australia-y-nueva-zelanda\/\" aria-label=\"Read more about Anzcerta Australia y Nueva Zelanda\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El cambio clim\u00e1tico es uno de los desaf\u00edos m\u00e1s apremiantes para la sociedad, reducir las emisiones de efecto invernadero se ha convertido en una prioridad a nivel mundial. Teniendo en cuenta cada ma\u00f1ana que M\u00e9xico debe llegar al cero neto para el 2050 y benefici\u00e1ndonos de los avances tecnol\u00f3gicos, la transici\u00f3n de veh\u00edculos de combusti\u00f3n&hellip; <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/anzcerta-australia-y-nueva-zelanda\/\">Seguir leyendo <span class=\"screen-reader-text\">Anzcerta Australia y Nueva Zelanda<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":11958,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-11718","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edicion-53","entry"],"views":4343,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11718"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11718\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11976,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11718\/revisions\/11976"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}