{"id":11695,"date":"2024-12-26T22:52:24","date_gmt":"2024-12-26T22:52:24","guid":{"rendered":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/?p=11695"},"modified":"2025-01-09T05:13:28","modified_gmt":"2025-01-09T05:13:28","slug":"electromovilidad-automotriz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2024\/12\/26\/electromovilidad-automotriz\/","title":{"rendered":"Electromovilidad Automotriz"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"11695\" class=\"elementor elementor-11695\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5a3d64f9 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5a3d64f9\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4291039\" data-id=\"4291039\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-364e6866 elementor-widget elementor-widget-theme-post-featured-image elementor-widget-image\" data-id=\"364e6866\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"theme-post-featured-image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! 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As\u00ed, surgi\u00f3 la exploraci\u00f3n y experimentaci\u00f3n sobre la utilizaci\u00f3n de fuentes alternas de energ\u00eda para dejar de emplear el petr\u00f3leo y sus derivados. Entre ellas surge la electromovilidad, la cual abarca una diversidad de medios de transporte como las motocicletas, bicicletas, patines (scooters), triciclos y autos.<\/p><p><br>Este art\u00edculo comentar\u00e1 algunos aspectos relacionados con la industria automotriz y los escenarios que se plantean actualmente, sobre todo con el crecimiento de una industria dominada por los chinos y cuya presencia se deja sentir en Europa, Canad\u00e1 y M\u00e9xico, y respecto de la cual, Estados Unidos de Am\u00e9rica (EUA) ha adoptado y asumir\u00e1 con su nuevo gobierno algunas decisiones relevantes (recordemos: las elecciones presidenciales que se celebraron el martes 5 de noviembre de 2024 y la toma de posesi\u00f3n que ser\u00e1 el lunes 20 de enero de 2025).<\/p><p><br>La sustituci\u00f3n de la gasolina y el di\u00e9sel en la utilizaci\u00f3n de los veh\u00edculos que transportan personas y mercanc\u00edas ha sido una preocupaci\u00f3n por d\u00e9cadas, inclusive desde la crisis petrolera de 1973, la cual se origin\u00f3 con motivo de la Guerra del Yom Kippur, en la cual Egipto y Siria atacaron a Israel el 6 de octubre de 1973; y donde la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica y EUA apoyaron a sus aliados. Dentro de las acciones relacionadas con la guerra, la Organizaci\u00f3n de Pa\u00edses Exportadores de Petr\u00f3leo (OPEP), en la cual participan Arabia Saudita, Ir\u00e1n y Kuwait, resolvieron imponer un embargo petrolero, consistente en no exportar petr\u00f3leo a pa\u00edses occidentales, con lo cual EUA se vio sumamente afectado y, donde, incrementar la producci\u00f3n de petr\u00f3leo en dicho pa\u00eds, buscar otras fuentes de aprovisionamiento y estudiar alternativas sustitutivas del petr\u00f3leo se pusieron en la mesa.<\/p><p><br>Con el tiempo incluso la sustentabilidad y cuidado del medio ambiente figur\u00f3 entre las preocupaciones de la sociedad mundial. As\u00ed, en el Siglo XXI diversas empresas, universidades y cient\u00edficos en general, han desarrollado tecnolog\u00edas implementadas actualmente en los veh\u00edculos de transporte de personas y mercanc\u00edas.<\/p><p><br>Junto con el desarrollo de tecnolog\u00eda se identific\u00f3 a China, por su manufactura a gran escala, mano de obra barata, legislaci\u00f3n laboral y ambiental laxa, as\u00ed como otros factores, como una gran oportunidad para la instalaci\u00f3n y desarrollo de una industria automotriz pujante; donde el crecimiento significativo de una clase media china, ha sido demandante de este tipo de bienes. Lo cual, aunado a empresarios chinos visionarios, ha generado un crecimiento exponencial de la industria automotriz china. La cual tiene a su favor que, despu\u00e9s de 15 a\u00f1os de negociaci\u00f3n (1986-2001), China ingres\u00f3 a la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC antes GATT) el 11 de diciembre de 2001, junto con una diversidad de acuerdos y tratados comerciales, bilaterales, plurilaterales y regionales suscritos por China, ha facilitado la expansi\u00f3n de los productos chinos, incluidos los veh\u00edculos a gasolina, h\u00edbridos y el\u00e9ctricos.<\/p><p><br>M\u00e9xico, en esta visi\u00f3n de favorecer el ambiente y reducir emisiones de gases de efecto invernadero, expidi\u00f3 el 3 de septiembre de 2020 un Decreto mediante el cual permiti\u00f3 la importaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sin importar el pa\u00eds de origen, con exenci\u00f3n del pago de aranceles a partir del d\u00eda siguiente, cuyo monto iba del 15 al 50%, dependiendo la fracci\u00f3n arancelaria (8703.90.03, 8703.90.01, 8704.90.01 era de 15%, 8702.90.07 del 20% y 87.03.90.02 del 50%), con una vigencia al 30 de septiembre de 2024, es decir, a la conclusi\u00f3n del sexenio de L\u00f3pez Obrador, sin que el nuevo gobierno de Claudia Sheinbaum haya dado pr\u00f3rroga al mismo.<\/p><p><br>La p\u00e1gina del Banco de M\u00e9xico carece de informaci\u00f3n puntual por producto sobre las importaciones de autom\u00f3viles en los \u00faltimos a\u00f1os, se sabe que, adem\u00e1s de las empresas chinas, tambi\u00e9n se beneficiaron otras empresas europeas como BMW, Renault, Volvo y Volkswagen, las cuales estaban y est\u00e1n igualmente interesadas en la extensi\u00f3n del mencionado decreto.<\/p><p><br>Con relaci\u00f3n a la llegada a M\u00e9xico de productos chinos, entre los cuales se encuentran veh\u00edculos, partes y componentes utilizados en la industria automotriz, y a pesar de carecer de evidencia puntual sobre dichos productos. En t\u00e9rminos generales, s\u00ed se observa un d\u00e9ficit de 10 mil 769 millones de d\u00f3lares en la balanza comercial con China, con una tendencia creciente desde que dicho pa\u00eds ingres\u00f3 a la OMC y a pesar de no contar con un tratado bilateral de libre comercio con M\u00e9xico:<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-96d161c elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"96d161c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"653\" height=\"364\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/ART1.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-11701\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/ART1.png 653w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/ART1-300x167.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 653px) 100vw, 653px\" style=\"width:100%;height:55.74%;max-width:653px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e564d2e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e564d2e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Lo cierto es que la tendencia deficitaria de M\u00e9xico se ha mantenido por m\u00e1s de 20 a\u00f1os y se agrava ahora con la importaci\u00f3n de veh\u00edculos provenientes de China. Para todos es evidente, actualmente existen tantas marcas de autos chinas como el n\u00famero de empresas estadounidenses y europeas que han estado en nuestro pa\u00eds por alrededor de una centuria.<\/p>\n<p>&nbsp; <br>La industria automotriz instalada en M\u00e9xico comprende la fabricaci\u00f3n de diversos veh\u00edculos en los siguientes lugares:<\/p>\n<p><br><\/p>\n<ul>\n<li>Aguascalientes, Aguascalientes, Infiniti: Q750 y QXS5; Mercedes Benz: GLB; Nissan: March, Kicks, Sentra y Versa; <\/li>\n<li>Baja California, Tijuana, Toyota: Tacoma; <\/li>\n<li>Coahuila, Saltillo, Ram: 1500, 2500, 3500, 4500; en Ramos Arizpe, Chevrolet: Blazer, Blazer EV, Equinox EV; <\/li>\n<li>Estado de M\u00e9xico, Cuautitl\u00e1n Izcalli, Ford: Mach-E; en Toluca, Jeep: Compass; <\/li>\n<li>Guanajuato, Silao, Chevrolet: Silverado, GMC: Sierra; en Celaya, Honda: HR-V, en Salamanca, Mazda: Mazda 2, Mazda 3, CX-3 y CX-30; en Apaseo el Grande, Toyota: Tacoma; <\/li>\n<li>Hidalgo, Ciudad Sahag\u00fan, Jac: gasolina y el\u00e9ctricos;<\/li>\n<li>Morelos, Cuernavaca, Nissan: NP-300 y V-Drive; <\/li>\n<li>Nuevo Le\u00f3n, Pesquer\u00eda, Kia: K3 y K4; <\/li>\n<li>Puebla, San Jos\u00e9 Chiapa, Audi: Q5; en Cuautlancingo, Volkswagen: Jetta, Taos y Tiguan;<\/li>\n<li>San Luis Potos\u00ed, San Luis Potos\u00ed, BMW: serie 3, serie 2 y M2; GMC: Terrain; y<\/li>\n<li>Sonora, Hermosillo, Ford: Bronco Sport y Maverick.<\/li>\n<\/ul>\n<p><br><\/p>\n<p>La producci\u00f3n de veh\u00edculos en el per\u00edodo enero \u2013 agosto de 2024 registr\u00f3 la cifra de 2\u00b4561,060 unidades, lo cual representa un crecimiento de 5.3% con respecto al correspondiente de 2023, de los cuales: 2\u00b4275,761 veh\u00edculos fueron exportados a los mercados internacionales, observando un crecimiento de 7.4% en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n<p><br>Con relaci\u00f3n a los autos el\u00e9ctricos, al parecer, seg\u00fan lo reportado al Instituto Nacional de Estad\u00edstica, Geograf\u00eda e Inform\u00e1tica (INEGI), la producci\u00f3n nacional consisti\u00f3 en el referido per\u00edodo en 125,295 unidades, entre las cuales se encuentran: Chevrolet con la Equinox EV, en la planta de Ramos Arizpe, con una producci\u00f3n de 35,028 unidades y Ford con el Mach-E, en la Planta de Cuautitl\u00e1n Izcalli, con una producci\u00f3n de 33,402, y Honda con el modelo Prologue sin conocer sus cifras. Sin menoscabo, que las diversas marcas anteriormente mencionadas oferten en el mercado mexicano otros modelos el\u00e9ctricos, fabricados en otros pa\u00edses y sean importados a M\u00e9xico.<\/p>\n<p><br>Las empresas automotrices chinas son alrededor de 13, con una participaci\u00f3n creciente en el mercado mexicano. Las m\u00e1s populares o conocidas son: MG Motor, JAC, BYD, Chirey, Motornation (cuyas marcas son: BAIC, Changan y JMC), Geely, Great Wall Motors (con Haval, Ora, Tank y Poer), Omoda, Jaecoo, SAIC y Zeekr. Seg\u00fan cifras del INEGI, la participaci\u00f3n de las empresas chinas en el mercado automotriz en 2024 asciende a 7.2%. No obstante, seg\u00fan el presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales, existe poca transparencia en el sector, porque \u201c\u2026 empresas como Tesla y la mayor\u00eda de las marcas chinas \u2026 no est\u00e1n reportando sus vol\u00famenes de venta [a INEGI], lo cual distorsiona el comportamiento del mercado\u201d.<\/p>\n<p><br>Lo cierto es que la presencia de autos chinos en las calles de M\u00e9xico va en incremento, as\u00ed como la probabilidad de que las empresas chinas instalen plantas de ensamblado y de construcci\u00f3n de veh\u00edculos en territorio mexicano; se sabe de BYD y otras empresas como interesadas, sobre todo frente a las medidas en cuanto a la exportaci\u00f3n\/importaci\u00f3n impuestas por la Uni\u00f3n Europea (UE), Estados Unidos y Canad\u00e1, donde los incrementos arancelarios o la imposici\u00f3n de derechos compensatorios merman los planes de expansi\u00f3n de las marcas automotrices chinas.<\/p>\n<p><br>Sirva de ejemplo, el 4 de octubre de 2023, la UE inici\u00f3 una investigaci\u00f3n antisubvenciones con respecto a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda nuevos dise\u00f1ados para el transporte de personas, identificados como BEV, provenientes de China. La investigaci\u00f3n condujo a la imposici\u00f3n de derechos compensatorios provisionales el 3 de julio de 2024, mediante la expedici\u00f3n del Reglamento de Ejecuci\u00f3n (UE) 2024\/1886 de la Comisi\u00f3n, con el cual se imponen medidas de 17.4% a 37.6%, dependiendo de las marcas de los veh\u00edculos, entre los que destacan BYD, Geely y SAIC. Motivo por el cual, en el marco del mecanismo de soluci\u00f3n de diferencias de la OMC, el 9 de agosto de 2024, China promovi\u00f3 una solicitud de consultas con la UE, para resaltar una serie de violaciones a diversas disposiciones del Acuerdo sobre Subvenciones y Medidas Compensatorias, con el \u00e1nimo de encontrar una soluci\u00f3n mutuamente satisfactoria entre ambas partes.<\/p>\n<p><br>En la solicitud, se observan algunas ideas relevantes como las siguientes:<\/p>\n<p><br>La rama de producci\u00f3n de BEV [autos el\u00e9ctricos] es un elemento importante del comercio y las relaciones de inversi\u00f3n entre China y la UE. Muchos productores de BEV de la UE han invertido en China y exportado posteriormente sus productos a la UE. Estos productores de BEV de la UE han compartido los beneficios del desarrollo de la rama de producci\u00f3n de BEV de China.<\/p><p><br>Resulta por dem\u00e1s interesante que la gran oportunidad derivada de la fabricaci\u00f3n de mercanc\u00edas en territorio chino durante finales del Siglo XX y de las d\u00e9cadas del presente siglo, ahora act\u00faan en su contra, cuando la presencia de los productos se vuelve creciente, donde los exportadores son empresas exclusivamente chinas, sin la participaci\u00f3n de capital extranjero.<\/p><p><br>Lo anterior, tambi\u00e9n se observa con el hecho de que muchas empresas globales (transnacionales) fabrican sus productos en diversos territorios y despu\u00e9s los exportan a los pa\u00edses en los cuales tienen presencia. Ejemplo de lo anterior, lo observamos en la industria automotriz participante en el mercado mexicano, como es el caso de las camionetas: Captiva de Chevrolet y Territory de Ford, las cuales est\u00e1n presentes en M\u00e9xico y son fabricadas y provenientes de China.<\/p><p><br>Ahora, en relaci\u00f3n con la investigaci\u00f3n sobre subvenciones comentada, el viernes 4 de octubre de 2024 la UE vot\u00f3 a favor de la imposici\u00f3n de derechos compensatorios definitivos sobre las importaciones de veh\u00edculos, raz\u00f3n por la cual seguramente en las semanas y meses por venir, China formular\u00e1 una nueva solicitud de consultas en contra de la medida europea.<\/p><p><br>Igualmente es importante comentar las cifras proporcionadas por la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA), en las cuales se observa en agosto de 2024, en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2023, un descenso en las ventas de autos el\u00e9ctricos, la cual oscila en el extremo inferior con 19% en Portugal y en el extremo superior de 68% en Alemania; con cifras de Austria, Espa\u00f1a, Francia, Finlandia, Italia, Suecia y Suiza, cuando en agosto de 2023 se vendieron 196,686 unidades y en agosto de 2024 fueron 125,833 con un promedio de reducci\u00f3n de ventas del 36%, por lo cual, diversas automotrices como Audi, Aston Martin, Bentley, Jaguar, Land Rover, Mercedes Benz, Porche y Volvo anunciaron retrasos en su planes para que todos sus veh\u00edculos sean el\u00e9ctricos, seg\u00fan lo hab\u00eda planteado la UE para 2035 y, en su lugar, concentrarse en veh\u00edculos h\u00edbridos e h\u00edbridos enchufables.<\/p><p><br>Preocupaciones similares a las de la UE fueron expresadas por Canad\u00e1, con la imposici\u00f3n de aranceles consistentes en un 100% a los veh\u00edculos de pasajeros, camionetas (incluidas las vans de reparto), autobuses y motocicletas, el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, a partir del 1 de octubre de 2024, mercanc\u00edas clasificadas en una veintena de fracciones arancelarias que van de la 8702.20.10 a la 8704.90.00, cuya propuesta de incremento se difundi\u00f3 el 26 de agosto pasado.<\/p><p><br>Derivado de lo anterior, en el marco del mecanismo de soluci\u00f3n de diferencias de la OMC, el gobierno chino present\u00f3 una solicitud de consultas al gobierno de Canad\u00e1, para efecto de hacer valer algunas disposiciones del GATT de 1994 (art\u00edculos I.1 y II.1.a y b) y llegar a una soluci\u00f3n mutuamente satisfactoria. En dicha solicitud, China destaca que se trata de medidas de car\u00e1cter discriminatorio y proteccionista, en tanto se aplican \u00fanicamente a productos chinos y, obviamente, superan los aranceles consolidados pactados por Canad\u00e1 en la Lista de Concesiones y Compromisos establecidos en su ingreso al GATT.<\/p><p><br>Estados Unidos, por su parte, estableci\u00f3 un r\u00e9gimen de control de exportaciones administrado por la Oficina de Industria y Seguridad del Departamento de Comercio, por medio de la Ley y Reglamento de Administraci\u00f3n de las Exportaciones. La medida involucra a las exportaciones procedentes de los EUA y la transferencia de productos fabricados en el extranjero que contengan componentes originarios de dicho pa\u00eds o derivados de una tecnolog\u00eda o software creado en EUA. Recordemos, una infinidad de f\u00e1bricas estadounidenses se han establecido en pa\u00edses asi\u00e1ticos con la finalidad, entre otros, de reducir costos en la fabricaci\u00f3n de productos tecnol\u00f3gicos, por ejemplo, los chips o semiconductores y microplaquetas.<\/p><p><br>Por tal motivo, en el marco del mecanismo de soluci\u00f3n de diferencias de la OMC, China present\u00f3 la solicitud de consultas el 12 de diciembre de 2022, a fin de se\u00f1alar violaciones a diversos art\u00edculos del GATT de 1994 (art\u00edculos I.1, X.1, XI.1), 2 del Acuerdo sobre las Medidas en materia de Inversiones relacionadas con el Comercio y 28 del Acuerdo sobre los Derechos de Propiedad Intelectual relacionados con el Comercio (ADPIC). Sobre el particular, llaman la atenci\u00f3n una serie de ideas expresadas en dicha solicitud, por ejemplo:<\/p><p><br>EUA impone controles a la exportaci\u00f3n de aproximadamente mil art\u00edculos no incluidos en el r\u00e9gimen internacional de control de exportaciones, previstos en instrumentos internacionales como el Tratado sobre la No Proliferaci\u00f3n de las Armas Nucleares; la Convenci\u00f3n sobre la Prohibici\u00f3n del Desarrollo, la Producci\u00f3n y el Almacenamiento de Armas Bacteriol\u00f3gicios (Biol\u00f3gicas), Toxinas y sobre su Destrucci\u00f3n; y la Convenci\u00f3n sobre la Producci\u00f3n del Desarrollo, la Producci\u00f3n, el Almacenamiento y el Empleo de Armas Qu\u00edmicas y sobre su Destrucci\u00f3n.<\/p><p><br>EUA utiliza \u201c\u2026 indebidamente su r\u00e9gimen de control de exportaciones como instrumento para lograr sus objetivos de mantener \u201csu liderazgo en los sectores de ciencia, tecnolog\u00eda, ingenier\u00eda y manufacturas\u201d\u201d. En este sentido aplica el mencionado control a art\u00edculos civiles y comerciales, es decir, no destinados a cuestiones militares, con el fin de debilitar el desarrollo cient\u00edfico y tecnol\u00f3gico de los dem\u00e1s pa\u00edses y preservar su ventaja tecnol\u00f3gica.<\/p><p><br>El control de exportaciones de EUA son medidas que buscan menguar el desarrollo de China en el sector tecnol\u00f3gico y conexos, as\u00ed como afectar la cadena mundial de suministro de semiconductores.<\/p><p><br>El mencionado control de exportaciones impone tambi\u00e9n a que los socios comerciales y proveedores de EUA se alineen con la pol\u00edtica estadounidense.<br>Tambi\u00e9n resulta interesante la respuesta de EUA, en el sentido de que el control de exportaciones se impone por cuestiones de seguridad nacional y no son susceptibles de examen, y no pueden ser objeto de resoluci\u00f3n en el marco del mecanismo de soluci\u00f3n de diferencias de la OMC. Sin embargo, est\u00e1n dispuestos a llevar a cabo las consultas con China.<\/p><p><br>La solicitud de consultas se present\u00f3 a finales de 2022, despu\u00e9s se sustituy\u00f3 y complement\u00f3 en 2023 y seguramente las consultas se realizaron el a\u00f1o pasado. De la revisi\u00f3n de asuntos presentados a partir de ese a\u00f1o y hasta la fecha de elaboraci\u00f3n de este art\u00edculo, China no ha procedido con la etapa de arbitraje, esto es, no ha solicitado al \u00d3rgano de Soluci\u00f3n de Diferencias de la OMC la integraci\u00f3n de un grupo especial para atender el asunto y EUA tampoco ha dado marcha atr\u00e1s al control de exportaciones afectando, entre otros, a China.<\/p><p><br>Tampoco olvidemos, como parte de su plataforma pol\u00edtica, Donald Trump, en su calidad de candidato presidencial de EUA expres\u00f3 durante un mitin en Howell, Michigan, que, de regresar a la Casa Blanca, si las empresas automotrices chinas se instalan en M\u00e9xico, se les impondr\u00e1 un arancel del 100 o 200%. Lo anterior, con el prop\u00f3sito de desalentar las inversiones chinas en M\u00e9xico, y una muestra m\u00e1s de su agresividad en contra de la expansi\u00f3n automotriz china, se observa al se\u00f1alar: \u201c\u2026 No vamos a dejar que vendan sus autos en los Estados Unidos\u201d.<\/p><p><br>Entonces diversos pa\u00edses, pero no M\u00e9xico, han mostrado acciones para impedir el acceso de las marcas automotrices chinas a su mercado. Incluso, M\u00e9xico, en el marco del nearshoring, tampoco ha limitado la eventual instalaci\u00f3n de plantas de ensamble y de fabricaci\u00f3n de autos de marcas chinas, sobre todo con la declaratoria de Tesla de suspender, el 23 de julio de 2024, la construcci\u00f3n de una planta en Nuevo Le\u00f3n.<\/p><p><br>Lo anterior, supone que en la pr\u00f3xima revisi\u00f3n del T-MEC, la cual comenzar\u00e1 en octubre de 2025, probablemente Canad\u00e1 y EUA solicitar\u00e1n a M\u00e9xico adquiera compromisos para revertir la invasi\u00f3n china, so pena de no reconocer preferencias arancelarias para dichos productos o, incluso, la imposici\u00f3n de aranceles sobre dichos productos al no reconocerlos como de fabricaci\u00f3n mexicana.<\/p><p><br>Vale tomar en cuenta cu\u00e1les son las reglas establecidas en el T-MEC para efecto de la fabricaci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos. El Ap\u00e9ndice denominado: Disposiciones relacionadas con las reglas de origen espec\u00edfica por producto para mercanc\u00edas automotrices, integrado en la parte final del Cap\u00edtulo 4 sobre Reglas de Origen, en su art\u00edculo 3.10 establece:<\/p><p><br>Art\u00edculo 3: Valor de Contenido Regional para Veh\u00edculos de Pasajeros, Camiones Ligeros, y sus Partes<br>10. Se alienta a las Partes a desarrollar cualquier descripci\u00f3n adicional u otra modificaci\u00f3n a la lista de partes y componentes de las partes y componentes en la Tabla A.2 de este Ap\u00e9ndice para un veh\u00edculo de pasajeros o cami\u00f3n ligero que sea un Veh\u00edculo de Tecnolog\u00eda Avanzada.&nbsp;<\/p><p><br>La Tabla A.2 refiere las partes y componentes para determinar el origen de veh\u00edculos de pasajeros y camiones ligeros, entre los cuales se encuentran: i) motor, ii) transmisi\u00f3n, iii) carrocer\u00eda y chasis, iv) eje, v) sistema de suspensi\u00f3n, vi) sistema de direcci\u00f3n, vii) bater\u00eda avanzada, en la cual se describe como componentes, celdas, m\u00f3dulos \/ conjuntos y m\u00f3dulos ensamblados. Dejando en la duda cu\u00e1les son los elementos particulares b\u00e1sicos o principales para el funcionamiento de un auto el\u00e9ctrico.<\/p><p><br>Sin perjuicio de lo anterior, en el T-MEC hay diversas referencias a las bater\u00edas de iones de litio, mercanc\u00eda clasificada en la subpartirda 850760 (pp. 52, 161, 209, 210, 214 del T-MEC), del tipo utilizado como fuente principal de energ\u00eda el\u00e9ctrica para la propulsi\u00f3n de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de pasajeros o cami\u00f3n ligero, en cuyo caso, para atender las normas de origen, debe cumplir con el 85% cuando se utilice el m\u00e9todo de valor de transacci\u00f3n y del 75% cuando se emplee el m\u00e9todo de costo neto; y en el caso del valor de contenido laboral, art\u00edculo 7 del mencionado Ap\u00e9ndice (p. 214 del T-MEC), al mencionar bater\u00edas avanzadas: indica que el salario en gastos de ensamble con respecto a una planta ubicada en Am\u00e9rica del Norte, debe ser un salario promedio de producci\u00f3n de al menos 16 d\u00f3lares por hora.<\/p><p><br>Con lo anterior, es claro que los fabricantes chinos y sus asesores, antes de realizar sus inversiones en la instalaci\u00f3n de plantas de ensamble o productoras de autom\u00f3viles, revisar\u00e1n con mucho cuidado las reglas de origen establecidas en el T-MEC, as\u00ed como las Reglamentaciones Uniformes relativas a la interpretaci\u00f3n, aplicaci\u00f3n y administraci\u00f3n del Cap\u00edtulo 4 sobre Reglas de Origen, aprobadas por la Comisi\u00f3n de Libre Comercio del tratado, en su sesi\u00f3n del 18 de mayo de 2021, mediante la Decisi\u00f3n no. 2.<\/p><p><br>Por lo expuesto, la especificaci\u00f3n de las reglas de origen para los autos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n ser\u00e1 una tarea que surgir\u00e1 con motivo de la revisi\u00f3n del tratado y derivar\u00e1 necesariamente en nuevas negociaciones, las cuales podr\u00edan adicionar o complementar el T-MEC o plantearse como nuevos compromisos a cumplir, reconocidos en sendas cartas paralelas.<\/p><p><br>Sin duda el expansionismo de la industria automotriz china est\u00e1 causando estragos en diversos mercados, por un lado, por su tecnolog\u00eda y sus bajos precios, lo cual est\u00e1 colocando en una situaci\u00f3n dif\u00edcil a las industrias estadounidense y europea, las cuales observan un rezago en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, en tanto que los veh\u00edculos chinos muestran diversos avances tecnol\u00f3gicos en la operaci\u00f3n y su funcionamiento. No obstante, los a\u00f1os por venir ser\u00e1n claves para conocer la calidad y durabilidad de los veh\u00edculos chinos. De ah\u00ed, deriva en importante, la comunicaci\u00f3n de los consumidores en compartir sus experiencias sobre su utilizaci\u00f3n, a fin de conocer la calidad y durabilidad de los veh\u00edculos.<\/p><p><br>Situaciones sobre la calidad de las unidades, a lo largo del tiempo, tambi\u00e9n han afectado a empresas como Mercedes Benz, Toyota, Honda y Kia, por mencionar algunas, las cuales en diversos momentos han llamado a sus clientes a la revisi\u00f3n y correcci\u00f3n de diversas fallas de fabricaci\u00f3n. Sirvan de ejemplo las siguientes:<\/p><p><br>Las fallas de calidad en la marca m\u00e1s famosa del mundo, precisamente por su calidad, la obligaron en su caso m\u00e1s extremo, a un llamado a revisi\u00f3n de m\u00e1s de nueve millones de Camry. Honda &#8230; tuvo sus problemas un poco m\u00e1s tarde, que la obligaron, en 2017, \u2026 principalmente con la CR-V, que lleg\u00f3 a tener su venta prohibida en mercados como el chino \u2026 Hoy vemos cosas impensables, como Mercedes-Benz en los \u00faltimos lugares de las encuestas de fiabilidad de Consumer Reports.<\/p><p><br>Como siempre, la industria automotriz, un sector relevante en la industria manufacturera, sigue dando de qu\u00e9 hablar y plantea interrogantes importantes, por ejemplo, cu\u00e1les ser\u00e1n las pol\u00edticas, estrategias y l\u00edneas acci\u00f3n del nuevo gobierno mexicano, donde por un lado, est\u00e1 interesado en incrementar sus relaciones econ\u00f3micas con China, como lo mostr\u00f3 Marcelo Ebrard cuando se plane\u00f3 la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 12 del Metro y posteriormente cuando fue Secretario de Relaciones Exteriores para dar impulso al comercio y la inversi\u00f3n productiva el 1 de julio de 2019; y la pr\u00f3xima revisi\u00f3n del T-MEC, en la cual M\u00e9xico se ver\u00e1 forzado por sus socios comerciales a cerrar la puerta a las inversiones chinas.<\/p><p><br>En este sentido, recordemos lo establecido en el art\u00edculo 32.10 p\u00e1rrafo 5 del T-MEC:<br>Art\u00edculo 32.10: TLC con Pa\u00eds de Econom\u00eda que no es de Mercado.<\/p><p><br>La suscripci\u00f3n por cualquiera de las Partes de un tratado de libre comercio con un pa\u00eds que no sea de mercado permitir\u00e1 a las otras Partes terminar este Tratado, mediante una notificaci\u00f3n previa de seis meses y reemplazar este Tratado con un tratado entre ellas (tratado bilateral).<\/p><p><br>En fin, no hay duda de la importancia de estos temas en la agenda presidencial, cuyas acciones conoceremos en los primeros 100 d\u00edas de gobierno.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3782c1ca elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"3782c1ca\" 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class=\"elementor-posts-container elementor-posts elementor-posts--skin-cards elementor-grid\">\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-437 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/relaciones-comerciales-entre-mexico-y-australia-importancia-y-trascendencia\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-8-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-439\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-8-1.png 939w, 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class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/relaciones-comerciales-entre-mexico-y-australia-importancia-y-trascendencia\/\" aria-label=\"Read more about Relaciones comerciales entre M\u00e9xico y Australia, importancia y trascendencia\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-427 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/las-relaciones-comerciales-entre-mexico-y-espana-importancia-y-trascendencia\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" 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trascendencia\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>Por medio del presente art\u00edculo, se tendr\u00e1 la oportunidad de examinar las relaciones comerciales existentes entre dos pa\u00edses en los cuales existen fuertes v\u00ednculos hist\u00f3ricos,<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/las-relaciones-comerciales-entre-mexico-y-espana-importancia-y-trascendencia\/\" aria-label=\"Read more about Las relaciones comerciales entre M\u00e9xico y Espa\u00f1a, importancia y trascendencia\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-420 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/oro-azul-el-motivo-de-guerra-para-el-proximo-siglo\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-6-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-422\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-6-1.png 939w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-6-1-300x200.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web-P2_Art.-6-1-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 939px) 100vw, 939px\" style=\"width:100%;height:66.67%;max-width:939px;\" \/><\/div><\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/oro-azul-el-motivo-de-guerra-para-el-proximo-siglo\/\" >\n\t\t\t\tOro azul: El motivo de guerra para el pr\u00f3ximo siglo\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>Me referir\u00e9 en esta ocasi\u00f3n al oro azul como recurso natural: el agua, debido al alto valor que mantiene actualmente y su similitud al mismo<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/06\/oro-azul-el-motivo-de-guerra-para-el-proximo-siglo\/\" aria-label=\"Read more about Oro azul: El motivo de guerra para el pr\u00f3ximo siglo\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-403 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/el-manejo-del-riesgo-en-elcomercio-internacional\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-4-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-404\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-4-1.png 939w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-4-1-300x200.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-4-1-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 939px) 100vw, 939px\" style=\"width:100%;height:66.67%;max-width:939px;\" \/><\/div><\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/el-manejo-del-riesgo-en-elcomercio-internacional\/\" >\n\t\t\t\tEl manejo del riesgo en el comercio internacional\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>En el mundo de los negocios el RIESGO es un elemento siempre presente. No es posible, y tal vez ni siquiera deseable \u201chuir\u201d de este.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/el-manejo-del-riesgo-en-elcomercio-internacional\/\" aria-label=\"Read more about El manejo del riesgo en el comercio internacional\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-393 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/oportunidades-que-favorecen-el-desarrollo-del-comercio-internacional-en-mexico\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" 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class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>M\u00e9xico es un pa\u00eds atractivo para la inversi\u00f3n extranjera debido a su posici\u00f3n estrat\u00e9gica y su poblaci\u00f3n joven, adem\u00e1s de que somos un pa\u00eds consumista<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/oportunidades-que-favorecen-el-desarrollo-del-comercio-internacional-en-mexico\/\" aria-label=\"Read more about Oportunidades que favorecen el desarrollo del Comercio Internacional en M\u00e9xico\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-379 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/cumplimiento-de-las-disposiciones-aduaneras-en-el-dictamen-fiscal\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-2-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-380\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-2-1.png 939w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-2-1-300x200.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-2-1-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 939px) 100vw, 939px\" style=\"width:100%;height:66.67%;max-width:939px;\" \/><\/div><\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/cumplimiento-de-las-disposiciones-aduaneras-en-el-dictamen-fiscal\/\" >\n\t\t\t\tCumplimiento de las disposiciones aduaneras en el Dictamen Fiscal\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>En el a\u00f1o 2023 se aplicar\u00e1n cambios relevantes en materia de presentaci\u00f3n de los \u201cdict\u00e1menes de los estados financieros\u201d, los cuales tienen relaci\u00f3n con la<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/cumplimiento-de-las-disposiciones-aduaneras-en-el-dictamen-fiscal\/\" aria-label=\"Read more about Cumplimiento de las disposiciones aduaneras en el Dictamen Fiscal\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-364 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-edicion-42 entry\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-post__card\">\n\t\t\t\t<a class=\"elementor-post__thumbnail__link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/anzcerta-australia-y-nueva-zelanda\/\" ><div class=\"elementor-post__thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"626\" src=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-1-1.png\" class=\"attachment-full size-full wp-image-365\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-1-1.png 939w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-1-1-300x200.png 300w, https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Portadas-42-Web_Art.-1-1-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 939px) 100vw, 939px\" style=\"width:100%;height:66.67%;max-width:939px;\" \/><\/div><\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/anzcerta-australia-y-nueva-zelanda\/\" >\n\t\t\t\tAnzcerta Australia y Nueva Zelanda\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>Desde que Estados Unidos mostr\u00f3 inter\u00e9s en Ocean\u00eda para asociarse comercialmente con los pa\u00edses de la regi\u00f3n y enfrentar el expansionismo de China y sus<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/anzcerta-australia-y-nueva-zelanda\/\" aria-label=\"Read more about Anzcerta Australia y Nueva Zelanda\" >\n\t\t\tLeer m\u00e1s \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sin duda el cambio clim\u00e1tico ha provocado la reflexi\u00f3n de los seres humanos con respecto a sus acciones, en particular, sobre sus procesos de fabricaci\u00f3n de art\u00edculos, la forma de prestar servicios, la manera de transportarse y su alimentaci\u00f3n, entre otros aspectos. As\u00ed, surgi\u00f3 la exploraci\u00f3n y experimentaci\u00f3n sobre la utilizaci\u00f3n de fuentes alternas de&hellip; <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/2023\/04\/05\/anzcerta-australia-y-nueva-zelanda\/\">Seguir leyendo <span class=\"screen-reader-text\">Anzcerta Australia y Nueva Zelanda<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":11964,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-11695","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edicion-53","entry"],"views":2410,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11695"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11695\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11967,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11695\/revisions\/11967"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tlcmagazinemexico.com.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}