• La reducción de calado en esclusas Neopanamax, junto con salidas en blanco y ajustes entre navieras, anticipa menor capacidad efectiva en corredores Asia–Costa Este y rutas vinculadas con México.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) mantiene ajustes al calado máximo autorizado en las esclusas Neopanamax, con nuevas reducciones programadas para el 15 de agosto de 2026, como parte de una estrategia de gestión hídrica ante el riesgo de condiciones asociadas a El Niño.
Estas restricciones podrían generar presión adicional en la capacidad efectiva de transporte marítimo, particularmente en el corredor Asia–Costa Este de Estados Unidos y en rutas vinculadas con operaciones mexicanas a través del Pacífico.
De acuerdo con estimaciones logísticas, una reducción de 0.5 pies en el calado autorizado puede obligar a un buque Neopanamax de aproximadamente 14,000 TEU a dejar entre 300 y 500 contenedores por viaje, afectando la planeación de carga, espacios disponibles y tiempos de entrega.
El escenario de agosto se complica por ajustes en las alianzas navieras. Ocean Network Express (ONE) dejó oficialmente el Ocean Alliance en rutas transpacíficas el pasado 6 de julio, modificando acuerdos de espacio compartido con navieras como CMA CGM, OOCL y Evergreen.
A ello se suma la proyección de 46 salidas en blanco en los principales corredores Este-Oeste entre las semanas 29 y 33, es decir, del 13 de julio al 16 de agosto, lo que representa una tasa de cancelación cercana al 6%.
La combinación de menor calado, ajustes operativos entre navieras y cancelaciones de salidas podría derivar en una contracción de capacidad durante agosto, justo en un periodo relevante para empresas que importan insumos, componentes o bienes terminados desde Asia.
Para México, el impacto debe observarse con atención, especialmente en operaciones que utilizan rutas transpacíficas hacia la Costa Este de Estados Unidos o conexiones vinculadas con Lázaro Cárdenas, puerto estratégico para la entrada de mercancías asiáticas.
Ante este panorama, especialistas recomiendan a importadores y operadores logísticos revisar planes de contingencia, evaluar rutas alternativas, anticipar embarques cuando sea posible y mantener comunicación constante con navieras y agentes de carga.
Las restricciones programadas para agosto en el Canal de Panamá confirman que la gestión hídrica, la reorganización de alianzas marítimas y las salidas en blanco seguirán siendo factores críticos para la planeación logística internacional durante la segunda mitad de 2026.
FUENTE: Staff
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• La reducción de calado en esclusas Neopanamax, junto con salidas en blanco y ajustes entre navieras, anticipa menor capacidad efectiva en corredores Asia–Costa Este
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