China Customs profundizó desde el 1 de abril de 2026 el modelo de supervisión ‘Two-Step Declaration’ (declaración en dos pasos) en sus tres principales puertos —Shanghai, Shenzhen y Ningbo-Zhoushan—, reduciendo el tiempo promedio de despacho aduanero para mercancías generales de 2.8 días a 1.2 días, de acuerdo con datos de China Customs del primer trimestre de 2026 publicados por JCTrans. Los agentes de carga con calificación crediticia Clase A alcanzan tiempos de hasta 0.8 días.

El modelo ‘Two-Step Declaration’ permite que la mercancía sea liberada tras una declaración sumaria inicial, concediendo al importador hasta 14 días para completar la declaración formal con el detalle completo de la carga. El sistema simplifica los procedimientos de despacho al tiempo que fortalece la supervisión del crédito empresarial: el historial de cumplimiento de cada operador se refleja directamente en la velocidad de liberación de sus embarques. En paralelo, el Puerto de Jebel Ali ajustó desde abril de 2026 sus requisitos de declaración con un elemento de ‘información de trazabilidad de carga’, señal de que la tendencia hacia el predespachado basado en datos se expande más allá de Asia.

Según datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD, por sus siglas en inglés) del primer trimestre de 2026, la fluctuación del tiempo promedio de despacho aduanero en puertos globales por cambios en procedimientos alcanza entre 18% y 25%, lo que ilustra el impacto directo que las reformas operativas tienen sobre la competitividad de cada nodo. En contraste, los principales puertos mexicanos —Veracruz, Manzanillo y Lázaro Cárdenas— operan bajo un modelo de declaración única previa al arribo que, si bien ha mejorado en los últimos años, no cuenta aún con el componente de diferenciación por historial crediticio que impulsa la ventaja china.

El modelo chino es relevante para la Administración Nacional de Aduanas de México (ANAM): la vinculación entre calificación de cumplimiento del Operador Económico Autorizado (OEA) y la velocidad de despacho —hoy parcialmente implementada en México— podría profundizarse siguiendo el esquema de incentivos de crédito chino. El siguiente paso a observar será si China extiende el modelo a puertos secundarios en el segundo semestre de 2026.

FUENTE: STAFF